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老外嘗鮮首試Luxgen國產車

2012年04月05日更多專欄文章

位於板橋車站東2門的格上電動汽車租賃首先開發三鶯順遊路線。在這個高油價時代,租車玩不用油錢,還真爽!

我 朋友嫁給一位曾在雷諾原廠專業約聘的法國人Jean-Francois FORT,得知她和她那血液裡充滿辛烷值的先生返台渡假,便問她先生有沒有興趣開我們台灣Luxgen國產車?沒想到他一口答應。原是想借重他曾任職雷諾 車廠的經驗、安排他試Luxgen7 SUV,掂一掂咱們國產車的工藝斤兩,後來得知有更高竿的電動車可租,就慫恿他租賃免油錢的Luxgen7 MPV EV來試駕,順便以低碳春遊之名,檢驗新北市已完成的充電設施到底好不好用?報導╱陳宏銘 攝影╱張世平


這 是Jean-Francois FORT第一次開Luxgen的車,也是他第一次體驗電動車。他表示,這車開起來讓人驚喜,它扭力很強,雖有2噸重,但行駛上並不會讓人感到笨重。 Luxgen7 MPV EV車上還有許多電子設施,在法國巴黎很多車都沒有。不過,他說雖然這車還不錯,但仍無法跟法國最好的車相提並論,因外觀與其他車廠設計很像,沒有突出的 原創性。另舒適性也差了一點,例如座椅的椅背有點硬,車室塑膠感也頗濃。對了,還有方向燈一打,中控台螢幕儘管會貼心地顯示左右兩側後方路況,但若是在小 巷弄裡穿梭,導航畫面便會突然不見,道路指引就會中斷,如果可以選擇關掉這功能會比較好。



他們的兒子真可愛!未來大台北100個充電站完成後,開電動車更方便了。



三峽老街揉合閩式、巴洛克、和風。隨紙風車的轉動,彷彿翻了歷史一頁書。


租車手續 與一般車大致相同


只要有台灣承認的國際駕照,外籍人士就可租電動車。



左為法國護照,右為法國駕照。



租電動車比較特別之處,在於會告訴你如何使用車內電線充電。



充電座充電不用錢,但要拿悠遊卡開啟充電流程。


宣導不足 充電車位被一般車佔用


到三峽設有充電座的停車場,沒料到充電車位竟被一般車輛停走,無法進行充電,他表示在法國充電車格一般車不會進去停。



除廣為宣導,政府還得更明確設立電動車專用充電車格標誌、要如圖示身障車位那樣顯目才可以。



租電動車隨車還附有3G上網的iPad,內建有各種充電資訊。


吃吃喝喝 租車特約商店還能打折

格上租車在它的「電動車短租旅遊計畫」裡,表示已與商家洽談特約事宜,未來租電動車在大台北地區到處玩,還能享受打折的優惠。


金牛角麵包是來三峽必買伴手禮。始祖老店就是信義街25號的福美軒。



甘樂文創是間有展演空間的咖啡館,義大利麵不錯吃喔!

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4月2日整人「油」戲開麥啦後,92無鉛汽油每公升漲到34元、95無鉛汽油每公升升至35.5元、98無鉛汽油每公升 飆上37.5元、連超級柴油也突破30元,來到每公升33.1元。一下子柴、汽油好像變成萬金油,讓「油」牧車族心都涼了。好吧!既然身不「油」己,可妳 或你還是有購車需求的話,那總得要「油」必有方,絕不能再白花油了!現在就讓我們「油」然而生,看看有什麼歐盟測試平均油耗在16km/L的摳油國產車可 選吧!報導╱陳宏銘 圖片╱資料室


國產迷你車 Ford Fiesta
平均油耗16.2km/L

車型:1.6升 直4汽油
動力:122ps/15.1kgm
售價:四門版58萬8000元、五門版64萬8000元
一般來說歐盟測試平均油耗值比美國測試值低,也比較合乎實際道路油耗。國產Fiesta掀背版型好看好開,車價公道也粉省油,每公升汽油可跑16.2公里。



省油秘技

1.6升小引擎配備雙離合器自動6速手排變速箱,省油外,動能效率也比較高。



國產中小型房車 Ford Focus TDCi
平均油耗16.2km/L

車型:2.0升 直4渦輪柴油
動力:136ps/32.65kgm
售價:四門版79萬5000元、五門版81萬5000元起
Focus柴油款在乘坐使用、長途巡弋上都相當實用。不過讓人忐忑的是,第4季它將推出新一代車型。



省油秘技

柴油渦輪引擎配雙離合器6速手排變速箱下,讓它有動力、也夠省油。



美規測試值高 Toyota Corolla Altis
美規油耗18.2km/L

62萬9000元起跳的Altis是國內暢銷車。1.8升美規測試值18.2km/L,換算成歐規測試值約15.83km/L。



省油秘技

1.8升引擎外,並採銜接順暢、規劃成7速的CVT無段變速變速箱。



國產中大型房車 Toyota Camry Hybrid
平均油耗19.4km/L

車型:2.5升汽油引擎+電動馬達
綜效動力:205ps
售價:106萬9000元起
希望乘坐舒適,也想在油費荷包上多省一些,那入門售價合宜的Camry Hybrid油電車就非常合適你。



省油秘技

油電混合和ECVT電子無段變速變速箱技術聯手,創造出32.28km/L的市區油耗。



柴油引擎表現優 Ford Mondeo TDCi
平均油耗16.5km/L

售價96萬9000元起的Mondeo TDCi也是一輛有著大空間、適合長途跑的國產氣派車款,平均油耗表現甚至比Focus TDCi要強。



省油秘技

它的省油秘技就在於採用2.0升柴油渦輪引擎與雙離合器自動6速手排變速箱。



同場加映 Toyota Prius C
平均油耗25.6km/L

Prius C迷你車能源局公布的市區油耗高達36.69km/L。雖然售價已壓在85萬9000元,但進口車價平易近人度還是不如國產小車。



省油秘技

1.5升引擎加電動馬達的綜效馬力98匹。其碳排放僅91g/km。

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2012年04月01日更多專欄文章

來自賓士經典車中心的試駕車已經全面翻新,僅供展示或特定用途,有興趣的買家無法從原廠購得,需另行尋求收藏家割愛。

賓士車迷對1954年由 賽車量產而來的300SL跑車應不陌生,因著名的鷗翼式車門,早已讓它成為車廠經典圖象徵,甚至是今日SLS AMG超跑的開發靈感來源。不過很多人不知道,從300SL進化而來的300SL Roadster,其實是近代賓士豪華敞篷跑車的濫觴,重要地位不容忽視。這次我來到西班牙,試駕這部由原廠提供、車齡超過50歲的300SL Roadster,可謂三生有幸。
報導、攝影╱吳凌祺 部分圖片╱原廠提供

300SL Roadster規格表

引擎型式:2996c.c. 直列6缸
馬力╱轉速:225PS/5800rpm
扭力╱轉速:27.9kgm/4600rpm
變速箱:4速手排
極速:約250km/h
傳動方式:後輪傳動
車重:1420公斤
國際行情:約80萬美元

暱稱為鷗翼的300SL跑車,是賓士近代超跑鼻祖,當年生產1400部,目前車況良好者,國際行情叫價超過百萬美元。 1957年至1963年賓士只生產1858台300SL Roadster,目前碩果僅存且狀況良好的,在國際市場叫價高達80萬美元。

試駕印象
經典原味重現 現代車難企及

試車生涯中,我從未試駕過如此車齡的古董車,一開始不免戰戰兢兢;不過只 要熟悉介面,這部車其實並不難駕馭。以動力來說,當年可以飆到250km/h的實力,被稱做超跑也不為過,不過用現代眼光來看,實際速度實在稱不上快。然 而無論在引擎運轉質感或排氣聲浪上,它都好似有生命般,不斷催促駕駛人與其溝通和互動,開起來好有趣。
盤俓頗大的方向盤雖然初段路感稍顯模糊,但由於本身即採賽車化鋼管式車架,底盤剛性夠且操控直接,加上敞篷車重心較低和後輪驅動的推進感,過起彎來相當靈巧。而這般原始而純粹的駕駛樂趣,在現代車種上已因電子系統和舒適配備過度氾濫而幾不可得。


除駕駛位置略微偏後,實際上不難開。但此車就算引進也無法通過國內認證法規領牌上路,僅能私人收藏。



打開前掀式引擎蓋,閃亮的進氣歧管隨碩大引擎映入眼簾,當年它可是配置十足先進的直接噴射燃油系統。



4速手排、手搖窗,座椅甚至未設安全帶,但精緻古典的奢華感,讓人乘坐時不難想像那個歌舞昇平的年代。


賓士標誌車款 經典跑車傳奇

SL是Sporty和Light的縮寫,原意即指輕量化跑車。不過 1957年原廠考量美國市場偏好性能豪華敞篷車的口味,遂推出300SL Roadster。1955年曾推出的190SL,雖是SL車系首款敞篷車,但由於車身與引擎較小,定位上比較接近現行SLK敞篷小跑車的前身,在此暫不 列入。


W113車系

生產年份:1963~1971年
生產台數:4萬8912台
特點:特殊車頂造型被暱稱為寶塔,首度具安全車體結構。



R107車系

生產年份:1971~1989年
生產台數:23萬7287台
特點:生產周期長達18年,並首見8缸引擎和SLC硬頂車型。



R129車系

生產年份:1989~2001年
生產台數:20萬4940台
特點:首見自動防滾架、12缸車型和AMG高性能版本。



R230車系

生產年份:2001~2012年
生產台數:即將停產
特點:首款配置電動摺疊硬頂車型,每次開闔僅需16秒。



R231車系

生產年份:2012年~
生產台數:預計7月引進國內
特點:大改款新車,有輕量化鋁合金車身、高效環保動力。

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柴油的MINI在國內是首次引進,主要是過去MINI的性能形象鮮明,柴油的節能訴 求,在鋼砲車款上較難施力,但自從家庭休旅化的Countryman推出後,柴油動力出現在它的引擎蓋中就顯得順理成章。在歐洲市場,柴油的 Countryman具兩種引擎本體,共3種馬力輸出設定,而國內引進的則是性能最強悍的2.0升Cooper SD車款,僅有前輪驅動可選擇。
報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍

規格表

引擎型式: 1995c.c. 直4柴油渦輪
最大馬力: 143hp / 4000rpm
最大扭力: 31.1kgm / 1750~2700rpm
變速箱: 6速手自排
0-100km/h加速: 9.5秒
平均油耗: 原廠數據17.5km/l
車身尺寸: 長4110×寬1789×高1561 軸距2595公厘
售價: 168萬元

試駕印象 柴力發威 不慍不火

31.1kgm的扭力,可說是MINI家族中最具看頭的表現,但由於1345公斤 的車重不算輕,實際驅策起來反而不如想像中猛爆,起腳踏下油門後,動力輸出在渦輪開啟前稍有遲緩,但轉速接近2000rpm時,峰值扭力便不斷地源源湧 出,透過6速手自排的銜接傳送,山道爬坡還算輕鬆自在,而此時便可感受到Countryman的懸吊雖然承襲家族基因,阻尼設定偏向硬朗,但在扁平比較高 的17吋圈胎使用下,卻能取得不錯的吸震能力,對國內行車環境來說剛剛好,也是相當適合家庭買家的條件。

精品化車艙 空間不俗

過去我們總覺得MINI車就該嬌小玲瓏,但2010年誕生訴求大肚量的Countryman就偏要顛覆你我刻板印象,希冀討好乘載需求較大的家庭買家。過去我們總覺得MINI車就該嬌小玲瓏,但2010年誕生訴求大肚量的Countryman就偏要顛覆你我刻板印象,希冀討好乘載需求較大的家庭買家。懸浮式車頂、環車黑色防護板都是MINI不可錯認的元素,而柴油款輪圈則標準配備17吋式樣。懸浮式車頂、環車黑色防護板都是MINI不可錯認的元素,而柴油款輪圈則標準配備17吋式樣。外觀唯一能夠辨認柴油身分的,便是車尾的SD字樣。外觀唯一能夠辨認柴油身分的,便是車尾的SD字樣。

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在車壇中常見的GT二字,原意即是拉丁文Gran Turismo的縮寫,通常被用來詮釋能夠舒適長途駕駛並具備優越性能的公路跑車。愈來愈多車廠將旗下產品設計得更像一部GT,但直接以此為名的車款並不多見,Bentley Continental GT擁有世上最豪華車廠之一的背景,加上超強W12缸動力,車如其名,稱它為公路跑車之王亦不為過。去年中引進的全新大改款車型,由於量少價昂,我們至今才得以在國內試駕,現在就讓我們看看它的進化達到什麼境界。
報導╱吳凌祺 攝影╱高大鈞

Bentley Continental GT

引擎型式:5998c.c. W12雙渦輪
馬力╱轉速:575PS/6000rpm
扭力╱轉速:71.4kgm/1700~6000rpm
變速箱:6速手自排
傳動方式:全時4輪傳動
0~100km/h加速:4.6秒
極速:318km/h
車重:2320公斤
售價:1380萬元起

試駕印象 力量深不見底

即使擁有直逼超跑般的怪獸級數據,但輸出方式卻十分線性;隨油門催逼,渾厚扭力還 是可瞬間把人帶到頭皮發麻高速境界,只是它的深沉力量是以一種內斂巧勁飛速攀升,後勁仍源源不絕。方向盤轉向靈巧,由於身形巨大,低速狹彎並非強項,中高 速彎角在全時四輪驅動系統加持下,過彎姿態一派穩定,即使路面濕滑亦如入無人之境。即使配置20吋胎圈,行經常見爛路,行路性也未見影響,可見懸吊調校功 力已臻化境。

手工內裝 奢華路上行宮

乍看之下外型與舊款幾無分別,實際上在設計師的巧手下,全車線條更為飽滿圓潤,整體呈現一股更為凌人的霸氣。乍看之下外型與舊款幾無分別,實際上在設計師的巧手下,全車線條更為飽滿圓潤,整體呈現一股更為凌人的霸氣。前低後高設定加上外張輪拱和華麗美背,車尾觀之猶如一頭蓄勢待發的猛獸。重新設計的LED尾燈則與雄壯的橢圓尾管相映成趣。前低後高設定加上外張輪拱和華麗美背,車尾觀之猶如一頭蓄勢待發的猛獸。重新設計的LED尾燈則與雄壯的橢圓尾管相映成趣。

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穿越時空迴廊,Range Rover Evoque從未來概念幻化成現實,極度武裝的外殼,散發出不可一世的傲氣,並隨著引擎奏鳴出的華麗音牆,賣力奔馳在塵世中。Evoque出生於顯赫的 Range Rover越野家族,但這好動的小老弟似乎更喜愛嬉遊於彎道樂園,尤其這次試駕的3門版Coupe Dynamic+,在20吋大腳、運動化懸吊及更低趴的姿態設定後,噬路吞沙更是不留情面。報導、攝影╱林浩昇

引擎型式:1999c.c. 直4汽油渦輪
最大馬力:240ps/5500rpm
最大扭力:34.7kgm/1750rpm
變速箱:6速手自排
0-100km/h加速:7.6秒
車身尺寸:長4355×寬1965×高1605公厘
軸距:2660公厘
售價:Dynamic+版 339萬元

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3門Coupe車款引擎蓋左右兩邊都有專屬的散熱孔洞。

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試駕印象
運動化懸吊 動態更犀利

2.0升高增壓渦輪引擎,讓Evoque開起來躍動性極高,其凌厲的加速姿態,在高轉速仍擁有相當優越的延伸性,且營造的引擎音頻,更不時挑動著車內乘員 的感官神經,將地形反應系統切換到賽道模式,自適性懸吊系統將減震筒阻尼強度再度催逼,20吋輪胎此時踏地更為敏感,高速輾路時的路況資訊也被忠實的傳 達,更小的側傾則進一步完美了Evoque的彎道姿態,只可惜過大的彈跳也喪失不少舒適性。

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Coupe車頂角度向後削得更低,並配雙層式大尾翼,排氣管也換上粗壯的梯型式樣。

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2.0升4缸渦輪引擎,高轉速有不差的延伸力道。

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升降式的變速箱旋鈕,是車內科技化的重點元素。

炫車艙 熱血十足

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Range Rover向來擅長築出品味出眾的豪華內裝,中控台施以雙縫線黑色真皮包覆,並配上門板、座椅的紅色皮革強調跑車化的視覺感。

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環車攝影功能具備5種視角,讓駕駛能輕鬆穿越狹小或是惡劣地形,個別視角還能獨立放大顯影。

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雙筒式的儀表板在地形反應系統切換到賽道模式時,會以紅色的刻度底光呈現,中央彩色螢幕也有相當不錯的成像品質。

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豔紅色的賽車筒椅相當炫目,腰部、腿部包覆性都十分上乘。

點下放大 後座採左右獨立設計,中央勉強可短途乘坐,空間差強人意。 在極武的剛毅車頭線條中,導入與5門版不同的黑色蜂巢水箱罩,下護板也使用對比強烈的銀色塗裝,而白色車頂則更突顯其個性化的訴求。在極武的剛毅車頭線條中,導入與5門版不同的黑色蜂巢水箱罩,下護板也使用對比強烈的銀色塗裝,而白色車頂則更突顯其個性化的訴求。

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賓士新運動型掀背 預計售價以147萬平盤開出

2012年 03月26日

大改款B-Class國內發表後,賓士近日又傳11月引進全新A-Class。使用相同前驅底盤與動力組合的新車,整體調校更為運動化,而買家們最關心的 售價,據聞國內業者有望以和B180車型147萬元相同的「平盤」價開出,若真如此,高級掀背車市場勢必將再掀波瀾。
報導╱吳凌祺 圖片╱原廠提供

規格表

引擎型式:1.6升 直4 渦輪增壓
最大馬力:122匹
變速箱:7速自手排
傳動方式:前輪驅動
長寬高:4292×1780×1433mm
預估售價:約147萬元起

潮味足 質感

小型化 高效率

同場加映 新世代競爭對手

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BMW 1系列

具116i、118i兩款汽油和120d一款柴油車型,全車系標配8速手自排。售價分別為145萬元、167萬元和188萬元。

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Audi新A3

在日內瓦車展發表的大改款A3,整體賣相更大器。國內業者表示最快明年才有望引進,目前車型和售價都還無法評估。

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Volvo V40

V40除採多款汽柴油引擎,安全配備更是此級距翹楚,國內最快今年底至明年初引進,目前車型與售價均尚在評估當中。 剛在日內瓦車展亮相的A-Class共有6款汽柴油車型,但國內業者預計初期將只引進A180汽油和A200 CDI柴油2款車型試探水溫。最大馬力達211匹的A250頂級車型,在裝上AMG Sport運動版空力套件後極具性能鋼砲架勢,可惜國內業者考量售價過高暫不引進。最大馬力達211匹的A250頂級車型,在裝上AMG Sport運動版空力套件後極具性能鋼砲架勢,可惜國內業者考量售價過高暫不引進。

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雖才剛入春,但國境之南的氣候卻早已洋溢著初暑氣息,賓士B-Class選在此舉辦試駕,不外乎就是想沾點青春味,因為這次大改款車型不再是乖乖牌家庭轎旅車,透過緊緻運動休旅車設計理念,賦予新車更多視覺律動與操駕樂趣。而身披艷紅外衣的B200 BlueEFFICIENCY CGI,除了在天晴的墾丁看來更對味,還選配了殺氣十足的Night package夜色運動套件。 報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍

規格表

引擎型式:1595c.c. 直4 汽油渦輪
最大馬力:156hp / 5300rpm
最大扭力:25.5kgm / 1250~4000rpm
變速箱:雙離合器7速自手排
長寬高:4359×1786×1558公厘
軸距:2699公厘
售價:原價174萬元
選配夜色套件總價:190萬5000元
(含亮黑色全車飾條、18吋輪圈、側窗後擋黑玻璃、ILS智慧型頭燈、多媒體連接介面、車內黑頂篷)

試駕印象 黏地底盤 好功夫

小排氣量引擎加上渦輪增壓系統,幾乎是目前歐系車廠的主流趨勢,雖然僅1.6升, 但B200 CGI從起步踏下油門的瞬間,便持續推送著峰值扭力,在7檔位的雙離合器自手排變速箱配合下,不僅加速進程緊湊,動力銜接也順暢帶勁,而此時若切換到 Sport行車模式,變速箱則會呈現更積極的反應,隨時將車輛保持在中高轉速區間,進一步激活B200 CGI的靈動力。底盤進化是B-Class的另一重點,雖然採用前輪驅動設定,車身重心也略高,但其在彎中的黏地能力確實令人激賞,尤其是在阻尼可變跑車 化懸吊、直效轉向系統的助力下,不僅精確轉向及路感,高速穩定性亦有超乎預期的表現。

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和過去相同採用方向機柱式電子排檔桿,手排模式時則透過方向盤撥片升降檔。

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引擎在高轉速不免氣虛,但整體出力還算不俗,且其平均油耗也具備14km/l水準。

車室寬敞 好視野

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噴射機引擎式的空調出風口,創造出時尚雅痞運動風,此外全車系還將7具氣囊、PRE-SAFE主動安全防護系統列為標配。

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簡潔的儀錶設計,指針角度從6點鐘方向開始刻劃。

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雙材質皮革包覆方向盤,盤輻加入了指扣設計,抓握就手。

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標配獨立上置式5.8吋螢幕,只可惜它沒有衛星導航功能。

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雖然全車系僅標配人造皮革座椅,但其實它的紋路質地相當好,B200 CGI雙前座都附有電動調整和記憶功能,乘坐起來支撐性佳、且視野十分開闊。

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雖然軸距較前代車款小幅縮減7.9公分,但透過前座椅背的薄型化,來寬綽後座乘員的膝部空間。

點下放大 486公升行李廂容積,可透過6/4分離椅背傾倒,擴充到1545公升,此外底板下也設有隱藏置物空間。 家族式的車鼻搭配寬扁車體,營造出十足躍動感。水箱罩、窗框等處還施以亮面黑材質處理,並升級18吋雙色輪圈。家族式的車鼻搭配寬扁車體,營造出十足躍動感。水箱罩、窗框等處還施以亮面黑材質處理,並升級18吋雙色輪圈。新車透過車高降低、軸距精簡取得更好的動態表現。新車透過車高降低、軸距精簡取得更好的動態表現。

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Fiesta國產版和之前1.4升進口版一樣時髦。但由於擁有稍大排氣量的1.6升引擎,所以脾氣要烈;也因配置接合靈敏度好的乾式雙離合器變速箱,因此 反應要快,與進口的1.6升手排較量,它的操作、售價甚至又來得更方便、更便宜。除行走有風,車內還安排一些對年輕人胃的樂點子,像是聲控系統、多音源、 USB插孔,這樣一來能Fun音樂就更多了!報導╱陳宏銘 攝影╱王永村

5門掀背規格表

引擎:1596c.c. 直4
馬力╱轉速:122ps╱6300rpm
扭力╱轉速:15.1kgm╱4300rpm
變速箱:PowerShift 6速自手排
長寬高:3950×1722×1470mm
軸距:2489mm
車重:1140±50公斤
售價:64萬8000元

試駕報告 既靈巧又乖巧

2008年10月上市至今的第6代Fiesta,累積銷售超過150萬輛,之前台 灣是以進口方式引進,儘管國內銷售狀況不錯,但福特六和的國產化一直處觀望階段,直到今年2月23日才發表國產版,等於這產品世代已經走了一半才國產,時 機上的拿捏有點不好,稍微可惜了。不過,就產品本身是好的、讚的,搭載比同級車要大一點點的1.6升引擎,其出力達到122匹馬力,它不只身影、帳面數據 漂亮,在雙離合器變速箱的銜接催化、以及剛韌底盤的支援下,動態表現既靈巧又乖巧,疾風即樂的效果也較同級車棒,這下連身手都漂亮了!

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16.2km/L的平均油耗實在賞心,引擎室若能稍加整理會更悅目一點。

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自手排雖有L檔來達到降檔拉轉的目的。但手動過程有點不便。

車艙設計 膠料質感稍重

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小車不能賣得太貴,因此用料裝潢上就會大打折扣,幾乎每一台國產小車都是這樣,Fiesta也不例外,即使塗布了亮銀漆點綴,整車膠料感還是頗濃。

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後座一旦坐人,前座的膝部空間就會變差。實際操駕時,前座椅包覆支撐我覺得不夠,後座填充又太軟,坐下去會有觸底的感覺。

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只要英語口條能吻合HMI聲控設定,習慣後你會覺得它好好用喔!

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藍牙配對後,車內系統聯繫上手機,便拿讀取智慧手機上音樂庫。

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前乘客座下方設有儲物小抽屜,可放置像是輕便鞋之類的小東西。

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後座椅打平可放大行李容積,方便彈性堆置行李、及採購後物品。

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同場加映 四門房車運動力不如掀背

四門房車也在國產行列之中。相較於掀背版,由於它屬於售價58萬8000元的入門車型,因此用料、配備水平不如掀背版。開起來更為軟調,行路靜肅性、舒適 性還不錯,操控聽命行事的本事尚可,只是少幾分掀背版活靈活現的巧度,一樣搭載PowerShift自動手排變速箱下,比起一般自排變速箱傳輸效率,要好 上15~20%。事實上,四門房車的車尾,真的好醜。不過好在能源局公布的平均油耗仍高達15.8km/L。

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國產中型房車戰爭引信一觸擊發,細數將參與對抗的台、日、韓、德軍團,皆鬥勁十足,到底近身肉搏戰未來將如何發展,著實令人期待。而隨著號角吹起,首先開 砲進襲的將是預計4/9進攻的Hyundai Elantra,撇開紛擾不休的所謂「台韓情仇」,這高麗鬥魂在我們國內獨家試駕體驗中,確實揮灑不俗的戰力。報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍

引擎型式:1797c.c. 直4 自然進氣
最大馬力:150ps / 6500rpm
最大扭力:18.2kgm / 4700rpm
變速箱:6速手自排
長寬高:4530×1775×1445公厘
軸距:2700公厘
售價:豪華版約70萬元 旗艦版約75萬元

試駕報告 動力平順帶激情

Elantra開起來就如同我所預期,走行間無論是底盤回饋還 是過彎姿態,都充滿了濃濃的歐洲味,其避震阻尼雖然偏向硬朗,但在205/55 R16的輪胎搭配下,卻能在國內的路面中同時取得不差的舒適性;急彎過程中,Elantra換上的扭力樑後懸吊結構,帶來了精準的車頭指向性,雖然方向盤 稍輕手,原廠輪胎也偶爾發出抗議聲響,但由於車身緊湊輕巧,動態還是相當好掌握。
在6速手自排變速箱的配合下,Elantra搭載的1.8升自然進氣引擎加速線性、平順中帶有激情,微微的貼背力道在檔檔紅線推進下,將駕馭感官慢慢向上堆疊,表現十分稱職,不過高轉聲浪精緻度還有加強的空間。

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動態操控展現的氣度雖不能說等同於歐系車,但大致上也像個七、八分。

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1.8升自然進氣引擎,附雙連續可變汽門正時系統、VIS可變進氣岐管,造就出150匹馬力。

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6速手自排變速箱運作品質還算令人滿意,但可惜並沒有方向盤換檔撥片。

車艙搶眼 旗艦版配備

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中控台漏斗狀設計,在銀色外框的點綴下營造前衛風格,門內飾板更與左右空調出風口巧妙結合,但全車系只提供前座雙氣囊,被動安全有點弱。

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雙筒式儀錶辨識度高,雖然不是新奇設計,卻大大提升視覺戰鬥感。

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羅列在四輻式方向盤左右的音響、定速控制鍵,是高階旗艦版才有。

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整合式介面的音響系統配上6支揚聲喇叭,實際聆聽音場表現OK。

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座椅皮質紋路質感稍有進步,主動式防護頭枕也列為標配。

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2700公厘的軸距空間表現不差,頭部並未因車身造型而受到明顯壓迫。

點下放大 行李廂開口不大,但平整度與縱深都還不錯,具備420公升的容積。 車頭水箱罩透過六角輪廓和下氣壩合構出動感車鼻,外擴輪拱殺氣十足。旗艦版預售價75萬元,入門版則是70萬元。車頭水箱罩透過六角輪廓和下氣壩合構出動感車鼻,外擴輪拱殺氣十足。旗艦版預售價75萬元,入門版則是70萬元。高腰線鈑件從側面一路向後延伸至車尾,並在尾廂上緣壓出小尾翼。低斜C柱讓整體更具跑車風,這角度可說是其外型精髓。高腰線鈑件從側面一路向後延伸至車尾,並在尾廂上緣壓出小尾翼。低斜C柱讓整體更具跑車風,這角度可說是其外型精髓。

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去年11月,我在全新911於法蘭克福車展發表後,隨即前往美國加州試駕這部跑車長青樹第7代車型,當時新車在公路上舒適的行路表現、在賽道上熱血激情的 雙面性格讓人印象深刻。而新車在今年1月台北車展引進發表後,近日我們終於拿到這部頂級版Carrera S試駕車,二話不說往郊外直奔而去,看它在國內路況跑起來究竟會有什麼不同。
報導╱吳凌祺 攝影╱高大鈞

911 Carrera S規格表

引擎型式:3800c.c. 後置水平對臥6缸
最大馬力/轉速:400hp/7400rpm
最大扭力/轉速:44.9kgm/5600rpm
變速箱:7速自手排
驅動方式:後輪驅動
0-100km/h加速:4.3秒
極速:302km/h
長×寬×高:4491×1808×1295mm
車重:1415kg
基本售價:558萬元起

試駕印象 精緻文明 更好開

在美國公路開起來很舒適的新911,來到國內卻顯得有些彈跳,除了試駕車搭配20吋低扁平輪胎,主要還是台灣路面鋪裝品質太爛了;還好不把電子懸吊切換到運動模式,情況就稍微好點,不然就是把車開快點。其實只要加快速度,新911的傳統跑車特性還是被保留80%以上,除了聲浪刺激感官,專屬後置引擎後輪驅動的車尾推進感,還是可讓人在彎道急馳大呼過癮。而以往出彎時車頭浮動的不安感幾乎消失,整體動態非常受控,相信任何人都可輕易把它開得飛快。

仿賽風味質感

新911整體調校更趨向一款講求日常行駛性的GT公路跑車,但只要略加催逼,隱含的剛烈性格還是容易被誘發出來,讓人愈飆愈過癮。新911整體調校更趨向一款講求日常行駛性的GT公路跑車,但只要略加催逼,隱含的剛烈性格還是容易被誘發出來,讓人愈飆愈過癮。

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北京車展亞洲首發 台灣開放接單

2012年 03月18日

599 GTB的大改款後繼車F12 Berlinetta,不僅是目前Ferrari性能最強悍的量產跑車,在今(18)日即將閉幕的日內瓦車展中,更是全場焦點。不過在國際性車展中,Ferrari的展位若沒經特別邀請,只能在外圍賞車,這次我透過大中華區公關總監安排,搶先坐進這部主秀超跑。據她表示,新車將在下月登場的北京車展做亞洲首演,台灣預計年底前引進,並已可接受訂單
報導、攝影╱吳凌祺

F12 Berlinetta規格表

引擎型式:6262c.c. V12
最大馬力:740CV/8500rpm
最大扭力:70.4kgm/6000rpm
變速箱:7速自手排
驅動方式:後輪驅動
0-100km/h加速:3.1秒
極速:超過340km/h
長寬高:4618×1942×1273mm
車重:1525kg
預估售價:2000萬元以下

運動風格強烈 仍保日常實用

傳承賽車科技 史上最強動力

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同場加映 同步推廣 客製化組合

Ferrari的「Tailor-Made」個性化訂製服務由 來已久,近期更整合成Scuderia賽車、Classica經典和Inedita創新等3大系列。這次趁著F12 Berlinetta全球首發,原廠更特別強調每部新車都可依準車主意願,自行選配各式外觀顏色、內裝材質,打造一部完全屬於自己的愛車。如圖中另一部現 場展示的紅色F12 Berlinetta,即是選配Scuderia系列的米黃色跑車座椅。引擎蓋上延伸至兩側的弧線,可藉由葉子板間的鏤空設計,將氣流導入車側減少高速阻力。引擎蓋上延伸至兩側的弧線,可藉由葉子板間的鏤空設計,將氣流導入車側減少高速阻力。採低調銀色塗裝,除了誇張的後下分流器,仿自F1賽車的中置LED後霧燈更是吸睛。採低調銀色塗裝,除了誇張的後下分流器,仿自F1賽車的中置LED後霧燈更是吸睛。

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台灣引進3輛 1828萬元起

2012年 03月17日

號稱全世界最快的單一規格賽Lamborghini Blancpain Super Trofeo,2012年賽季首度進軍亞洲, 台灣預計在10/7於大鵬灣賽道舉行,儘管飆熱血時候未到,但以Super Trofeo賽車為基礎打造、全球限量150部的Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale已於昨(16)日抵台,車型分道路版和賽道版,售價從1828萬元、1895萬元起跳。
報導╱陳宏銘 攝影╱張世平 部分圖片╱原廠提供

引擎形式:5204c.c. V10
最大馬力/轉數:570hp/8000rpm
最大扭力/轉數:55.1kgm/6500rpm
長寬高:4386×1900×1165mm
軸距:2560mm
驅動方式:4輪驅動
變速箱:6速自手排
0~100km/h:3.4秒
極速:320km/h
車重:1340公斤
售價:道路版1828萬元起 賽道版1895萬元起

超跑車廠林寶堅尼和高級腕表寶鉑攜手合作的Lamborghini Blancpain Super Trofeo賽事,2009年開始舉辦便備受矚目。目前系列賽已邁入第4年,2012年將首度於亞洲舉辦,下個月於馬來西亞雪邦賽道進行測試賽,同時也宣 告在馬來西亞、日本、中國、台灣設分站賽事的亞洲巡迴賽開跑。而在去年9月法蘭克福車展中,Lamborghini即以此級比賽的賽車為基礎,打造出這款 道路版車型Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale。外觀具備和賽車幾乎相同空力套件,車身大幅減重,整體機械配置與內裝也經過競技化包裝,可說是一款最接近真實賽車的超跑。

鮮明戰鬥風格

Gallardo LP 570-4 STS是最接近賽車的市售車型,全球僅生產150輛。而全世界120個經銷據點,台灣代理商就爭取到了3輛的配額。Gallardo LP 570-4 STS是最接近賽車的市售車型,全球僅生產150輛。而全世界120個經銷據點,台灣代理商就爭取到了3輛的配額。Lamborghini Blancpain Super Trofeo賽事裡的Gallardo超跑,其車身都繪著寶鉑計時器圖案。Lamborghini Blancpain Super Trofeo賽事裡的Gallardo超跑,其車身都繪著寶鉑計時器圖案。台灣引進的STS限量版身披紅色塗裝,運用賽車規格雙A臂懸吊系統,搭配19吋輕量化輪圈。台灣引進的STS限量版身披紅色塗裝,運用賽車規格雙A臂懸吊系統,搭配19吋輕量化輪圈。

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保時捷新一代Boxster在日內瓦車展發表後,我隨即到法國南部參加全球首批媒體試駕。由於第三季將引進國內的Boxster/S兩款車型均以PDK七速自手排為主,為徹底體驗新車性能進化,我刻意挑一部國內只接受訂單的6速手排車型,沒想到竟成為全球獨家首試;因為根據原廠工程師透露,裝在手排變速箱上的特殊裝置,尚屬開發中、未正式發表的秘密武器。
報導、攝影╱吳凌祺

Porsche Boxster S 6MT規格表

引擎型式:3436c.c. 水平對臥6缸
最大馬力╱轉速:315hp/6700rpm
最大扭力╱轉速:36.7kgm/4500-5800rpm
變速箱:6速手排
驅動方式:後輪驅動
0-100km/h加速:5.1秒
極速:279km/h
長×寬×高:4374×1801×1281mm
車重╱售價:1320kg╱328萬元起

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6速手排有類似Nissan 370Z跑車的退檔轉速配比裝置,降檔時自動做出同步補油並拉高轉速動作,讓換檔更順,駕駛技巧瞬間提高。

提升跑格 質感棒

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內裝設計靈感與新911一樣都來自經典蛙王Carrera GT,排檔座刻意提高方便駕駛者操作並增加賽車風味。試駕車尚選配3輻式跑車方向盤。

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選配的跑車計時套件內含位在中控檯上方的時鐘與計時器。

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18向電動跑車座椅,乘坐感服貼。座椅後方是保護頭部的雙拱形防滾架。

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前後都有行李廂,後行李廂放入標準登機箱仍有空間。雖未見引擎,但仍有機油和水添加孔。

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為求輕量化,車頂仍採電動軟篷設計,但一次開關已進化到9秒神境,並可於50km/h以下操作,完全不用擔心氣候驟變。

試駕印象
更趨硬派 沒在怕

在新911定位偏向更舒適的GT公路跑車後,Boxster卻大膽邁向正統跑車。 加了EPS轉向與PTV扭力分導系統等電子裝備後,方向盤手感仍自然,前輪切彎銳利,後輪的跟進性強。新車非強調速度,而是講求極高均衡性,試駕路線刻意 選WRC世界越野賽蒙地卡羅站中的知名賽段,在刁鑽的彎角中狂奔,完全不會害怕,反而有種「要怎樣都行」的快感。更高明的是強韌懸吊能適時消彌震動,行車 不會過度彈跳。

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隱藏在身後的中置引擎沿襲自上代,但經大幅調校後,低速扭力或高轉延展性都比以往更佳,甚至還首度裝上主動式引擎腳。

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排檔座下方中央是敞篷開關,左右是行車模式鍵,操作順手。

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20吋黑色烤漆輪圈和跑胎,煞車是制動力強大的PCCB系統。

點下放大 身形更圓潤,車重卻減輕。與尾燈一氣呵成的尾翼是視覺焦點,從中出雙尾管發出的渾厚聲浪更迷人。 新Boxster大膽朝正統跑車化邁進,即使電子系統加身,操控起來依舊硬派熱血,難能可貴的是整體精緻度與行路性亦更為進步。新Boxster大膽朝正統跑車化邁進,即使電子系統加身,操控起來依舊硬派熱血,難能可貴的是整體精緻度與行路性亦更為進步。

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加料奉送 Mazda CX-5偽裝車逛大街

2012年 03月15日

用於都會道路的進口油電小車Toyota Prius C,經濟部能源局公布市區油耗達36.69km/L,比起同級VW Polo 1.4的12.66km/L高出許多,而迴轉半徑僅4.8公尺,也賦予其靈活遊走的條件,為此,我們以壅塞的台北交通來測Prius C實力。另外,我們還一併奉送Mazda CX-5偽裝車逛大街的情報。報導╱陳宏銘 攝影╱翁玉信

規格表

混合動力形式:1496c.c.直四汽油引擎+永久磁石式電動馬達
汽油動力:74ps╱11.3kgm
電能動力:61ps╱17.2kgm
混合綜效動力:98ps
車身:長3995×寬1695×高1445公厘
軸距:2550公厘
車重:約1080公斤
預接售價:87萬元

車室設計 圖資有趣有變化

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內裝環保膠料材質多,但不同壓花手法呈現豐富視覺的變化,儀表台內附電子速度顯示、3.5吋資訊螢幕。

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螢幕圖示車況資訊評分表,還能看能源利用情形、進行省油排名。

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為增加小車的空間,採薄型化座椅設計,上面鋪設的皮質止滑能力相當好。

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其實後座空間不大,但應付短途乘坐OK,座椅下方就是201公斤的電池放置處。

試駕報告 身手頗為靈活

我們原以為這樣的油電迷你小車,走的應該是舒適路線,平常行走起來確實是。受限於 柔化的懸吊,原本在過彎時都會直覺地放緩其操控節奏,但在好奇心驅使下,我們稍微做了比較激烈的駕駛,沒想到它竟然哼都不哼一聲、一越而過,操控穩定性很 好,超乎意外的車體剛性,也給了它相當不錯的靈活俐落度。我想,接下來大家更好奇的是它的油耗是不是當真那麼省?我們刻意在下班時間、從台北美麗華摩天輪 出發,設定台北車站為折返點,沿途不走快速道路這類的軟柿子路線,專挑最塞的硬骨頭路段走,結果塞了1個半小時後,來回18公里所測出來的市區油耗為18.9km/L,相當省油。

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零時差的17.2公斤米扭力,超車、快跑時頗受用,0~100km/h僅10.7秒。

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在汽油引擎、電動馬達、電子無段變速變速箱聯手下,能源局公布的平均油耗為25.6km/L。

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在尖峰交通時段,而且不壓抑油門、音響空調開啟,加上兩人乘坐下,跑出近19km/L的油耗,真是省得可怕。

無料放送 CX-5偽裝車高調測試

台灣馬自達雖說今年第3季引進多功能運動跨界休旅車CX-5,但確切日期遲遲不透露,先前判斷9月,但隨著偽裝測試車被捕獲,在台上市日期好像可能挪前。運用Mazda最新的Skyactiv引擎、變速箱後,售價肯定不便宜,據了解新車價還在與日本原廠協商,但從台灣馬自達調漲在台車系售價的動作來看,CX-5售價似乎比預估的130萬元還高。

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這是哪一門子的偽裝測試車?引擎蓋上還貼著引擎貼紙,根本是一輛吊胃口用的宣傳車。

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車側大剌剌秀出Skyactiv科技字樣,事實上,2.0升日規擁有155匹馬力、20公斤米扭力。

點下放大 車尾也有宣傳標語,歐規版的平均油耗16.7km/L,以跨界休旅車來說,這車確實頗為省油。 有梯型水箱護罩、低扁車頭、渾身透著緊湊格局的Prius C預計於3月21日在台上市,在採整合式擾流設計下,它的最低風阻係數僅0.28。有梯型水箱護罩、低扁車頭、渾身透著緊湊格局的Prius C預計於3月21日在台上市,在採整合式擾流設計下,它的最低風阻係數僅0.28。直立式白紅尾燈辨識度好,從紅圓燈上緣開始車體向內縮,和尾翼連接。直立式白紅尾燈辨識度好,從紅圓燈上緣開始車體向內縮,和尾翼連接。

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在Golf搶眼光芒下,Jetta在國內注目度不高,雖由同樣底盤打造,但就是款中規中矩的四門三廂房車,沒有太多輝煌傳奇。不過如果翻閱Jetta從 1979年誕生到現在的這些時日,會發現它銷售實力並不差,屬於「惦惦吃三碗公」角色,尤其是在北美及中國市場更受歡迎,而衍生到現在第6代車型,原廠為 了賦予它更多獨特性,不但開發專屬外觀內裝零組件,連軸距也拉長許多,可說是首次脫離Golf後單飛出擊。報導╱林浩昇 攝影╱吳朝奎

引擎形式:1390c.c. 直4汽油渦輪
最大馬力:122hp / 5000rpm
最大扭力:20.4kgm / 1500~4000rpm
變速箱:7速自手排
0-100km/h加速:9.8秒
車身尺寸:長4644×寬1778×高1482 軸距2651公厘
售價:105萬8000元 前100台優惠價99萬8000元

車艙素雅 重功能性

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經過重新設計的中控台,仍然具有濃厚的家族基因,雖然造型中規中矩,但塑料質感和組裝品質均優,且標準配備6具氣囊。

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入門版的Trendline車型配備較簡單,方向盤並沒有皮革包覆,抓握起來質地略粗糙。

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水溫錶及油量錶分別鑲入兩個大圓形中,是跟隨Golf的版型,中央螢幕並附檔位顯示及行車資訊。

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2-DIN規格的單片CD音響主機,並搭配8支揚聲喇叭,空調則為半自動恆溫系統。

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全車都採用黑色主調的壓花織布座椅,造型簡單素雅,但有不錯的乘坐支撐性。

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後座因軸距較Golf加長7.3公分,而有寬敞空間,椅背還可6/4分離前倒擴充置物空間。

試駕印象
成熟底盤 沉穩化設定

Jetta搭載的這具1.4升渦輪引擎,和國內Golf Plus、Golf Variant上相同,馬力輸出調校只有122匹,雖然實際驅策只能算是平順、偶爾帶有激情,但面對國內路況絕對綽綽有餘,畢竟Jetta本來就是家庭房 車定位,節能好開還是主要的前提,不過由於採用成熟度高的PQ35底盤系統,Jetta還是具備德系車貫有的紮實路感,而且在軸距加長、多了尾廂之後,我 發現它的輾坑反應比Golf更為沉穩,雖然少掉了些許彎中靈活度,側傾也稍大了些,但這樣的設定我認為反而更適合Jetta。

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Jetta的行路特性較內斂沉穩,動力及動態表現都屬柔和,且四門三廂的車體設計,更造就它優異的靜肅性。

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渦輪引擎能讓Jetta在9.8秒內完成0~100km/h加速,平均油耗也有14.3km/l水準。

點下放大 7速雙離合器變速箱換檔快、銜接順,綿密的齒比能讓車輛逼出大扭力,節油也有莫大助益。第6代Jetta雖依循過去模式,採用和Golf相同底盤打造,但車身零組件設計均已自成一格,但即便如此整體看來還是帶有濃濃的VW家族味。

第6代Jetta雖依循過去模式,採用和Golf相同底盤打造,但車身零組件設計均已自成一格,但即便如此整體看來還是帶有濃濃的VW家族味。

車尾燈採菱角狀造型,由於設計脫離Golf框架,從C柱到尾廂間的線條應用更成熟、順暢。車尾燈採菱角狀造型,由於設計脫離Golf框架,從C柱到尾廂間的線條應用更成熟、順暢。

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車身微變長 推估最快2013年底導入國產

2012年 03月11日

三菱Outlander此世代經過幾年沙場鏖戰後,在世界各地都立下了不少汗馬功勞,儘管市場狼煙未熄,但從2005年就發表的第2代 Outlander,確實也該世代交替了,於是三菱在今年日內瓦車展推出第3代車款,新車仍維持踏花歸去「車」蹄香的休旅氣質。而它的出現,也意味著現行 國產Outlander的銷售開始進入新車笑、舊車枯的階段。
報導╱陳宏銘 圖片╱原廠提供

三菱Outlander車系是在2001年開始建立,第1代車型先以ASX概念車出現,之後在日本便以Airtrek之名發表,中華汽車並無國產第一代車款,但曾將之引進,以進口身分闖台銷售成績表現還不錯。第2代現行車款日本是在2005年10月上市, 中華汽車決定導入國產,2008年3月正式在台推出。之後Outlander在各地紛紛進入小改款時程時,它的外觀微調樣貌就按照各地市場需求去因應變 化,歐洲車型和我們維持著和原本差不多的調性,但美規就大膽改成鯊魚頭。現在第三代新車,則是按照PX-MiEV II概念車的樣子打造

引擎:2.0升 DOHC 直4
馬力╱扭力:150ps╱19.9kgm
變速箱:CVT 6速手自排
長寬高:4655×1800×1680mm
軸距:2670mm
售價:尚未公布

控台更偏駕駛人取向

同場加映 新SUV國產動態速報

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Honda New CR-V 預計第4季國產

早該進入汰新階段的CR-V,因一連串天災延後New CR-V的上市,預計今年第4季當會引進國產,未來還是維持2.0升、2.4升車型建制。
車型:2.4升 直4汽油
動力:188ps/22.5kgm
預估售價:95~110萬元

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Ford New Escape 明年第2季末導入

日內瓦車展登場的Kuga就是新Escape。動力有170匹馬力2.5升版、175匹馬力1.6升渦輪版、240匹馬力2.0升渦輪版,希望三款都能國產化。
車型:2.5升 直4汽油
動力:170ps/23kgm
預估售價:80~90萬元 第3代新車型還好沒有採不適合休旅車用的鯊魚頭造型。水箱罩鉻條很像是電路板電路,推估2013年底、2014年初極有可能是它導入國產時機。第3代新車型還好沒有採不適合休旅車用的鯊魚頭造型。水箱罩鉻條很像是電路板電路,推估2013年底、2014年初極有可能是它導入國產時機。白透明燈殼尾燈裡,也採類似電路板電路鍍鉻處理。事實上,新車車尾鈑件設計有點帶著Land Rover的風格。白透明燈殼尾燈裡,也採類似電路板電路鍍鉻處理。事實上,新車車尾鈑件設計有點帶著Land Rover的風格。車側有著一條高腰線,軸距沒變仍是2670mm,但車長略延伸到4655mm,車型會有5人座、7人座之分。車側有著一條高腰線,軸距沒變仍是2670mm,但車長略延伸到4655mm,車型會有5人座、7人座之分。

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你印象中的6系列跑車,應該是怎樣的面貌?是初代E24車款那種不怒而威的鯊魚頭,還是現在F13車款你所看到的、屬於中性的飄逸丰采?對我來說,發展3 個世代的6系列每款皆有不同的性格,除了雙腎型的水箱罩,其餘外型共通的傳承性並不高,若將它們的車頭都想像成一張臉,你會發現6系列眼神感覺越來越和 善,其尖銳的攻擊性似乎被磨成了圓角,但越是這樣你越不能忽視它,因這年頭,笑面藏刀的傢伙總是最讓人汗顏…。
報導╱林浩昇 攝影╱黃天佑

規格表

引擎型式:2979c.c. 直6 汽油渦輪
最大馬力:320hp╱5800rpm
最大扭力:45.9kgm╱1300rpm
變速箱:8速手自排
0-100km╱h加速:5.4秒
車身尺寸:長4894×1894×1369 軸距2855公厘
售價:463萬元

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修長化的尾廂造型,刻意在上緣轉折處勾勒出立體翹臀,輪圈尺寸標準配備18吋,而此試駕車則另外選配價值8萬7000元的19吋樣式。

用料細緻 舞出高級味

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不對稱設計的中控台使用頂級真皮包覆,並以深色的白楊木飾板提出高級味,不過受限於流線造型,A柱角度稍微影響駕駛視野。

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低調四圓儀錶,底部內建彩色液晶顯示,是普遍用於5系列、7系列上的設計。

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動態行車系統Eco Pro模式,和標準配備的怠速熄火系統是640i的節能法寶。

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大面積10.2吋螢幕,支援顯示動態行車系統狀態、衛星導航等功能。

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駕車時電腦隨時在監控耗費多少油量,透過此表可清楚看到過去的駕車狀態。

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試駕車選配價值9萬元的舒適型電動椅,功能強大、調整細微是其優點。

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後座很擠,彎腰擠進、前座椅背拉直後,雙腿就不太能移動。

試駕印象
彎道武者 精湛演出

640i的性格可以有很多種面向,駕著它遊車河,將動態行車系統掛在Comfort狀態,在舒適的懸吊阻尼運作下,你可享受全然馳放的移動體驗,現在它已不再像過去時刻都須處在戰鬥姿態。
隨景物更迭,山區道路不時挑動640i的運動神經,此時將車輛設定在Sport狀態,方向盤一緊、避震阻尼接著硬朗起來,性格開始外放的640i,隨著怒吼的引擎聲浪,一波接著一波輕鬆征服眼前的彎道,渦輪特性讓它在出彎後得以迅速伸展扭力,速度感應式的動力方向盤,則與鋁合金結構的前雙A臂懸吊交織,成就出640i矯健且路感分明的彎中實力。

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出力不俗的640i,操控動態展現的是一派沉穩,身手了得卻不躁進,十足GT跑車架式。

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應用雙渦流渦輪增壓技術的直列6缸引擎,加速線性綿密是其最大優勢。

點下放大 8速手自排讓640i的蠻力得以在檔檔之間完美銜接為了成就新6系列更窈窕的曲線,原廠透過車身、軸距加大,搭配車高降低,型塑更低趴的視覺,而流水式的車側鈑件設計,則勾勒出內斂且優雅的運動氣息。為了成就新6系列更窈窕的曲線,原廠透過車身、軸距加大,搭配車高降低,型塑更低趴的視覺,而流水式的車側鈑件設計,則勾勒出內斂且優雅的運動氣息。

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第82屆日內瓦車展於3/6媒體日揭開序幕,並於今(8)日正式開放一般民眾參觀,其實早在去年底開始,全球車壇便熱切矚目著此開春盛會,因除了Ferrari、Aston Martin、雙B品牌都表明將推出新世代的速度怪獸,高級掀背車市場更呈現出難得的榮景,就連積極年輕化的Volvo也看準此市場,藉著全新V40投下震撼彈,放手與雙B品牌力拼,而這些新機種的誕生,也讓車壇在2012年開春就飆出魅力新氣象。報導╱林浩昇 圖片╱原廠、各通訊社

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Ferrari F12berlinetta

Ferrari全新F12berlinetta超跑具備740匹最大馬力,號稱是該廠有史以來最強的市售車,國內預計今年底引進,預估售價約2000萬元。

 

引擎型式:6262c.c. V12自然進氣
最大馬力:740PS/8500rpm
最大扭力:70.4kgm/6000rpm
變速箱:7速自手排
驅動方式:後輪驅動
0-100km/h加速:3.1秒
極速:超過340km/h
預估售價:約2000萬元

 
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原廠表示F12berlinetta馬力比先前599 GTB Fiorano節省30%的油耗,此外由12種合金製成的車身也減重達20%,使這輛狂馬可在3.1秒完成0-100km/h加速。

養眼超跑婀娜放電

 

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Aston Martin V12 Zagato

義大利設計工作室Zagato特地打造限量150輛的V12 Zagato跑車,動力使用517匹的6.0升V12引擎,目前國外報價為33萬英鎊,約合1570萬元台幣。

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Alfa Romeo Disco Volante

車身打造廠Carrozzeria Touring Superleggera今年以8C Competizione底盤打造現代版的Disco Volante,預計今年將會少量生產販售,售價未公布。

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BMW M6

捨棄過去的V10自然進氣引擎,第3代M6搭載全新的4.4升V8雙渦輪動力,最大馬力可達560匹,國內預計第4季抵台,售價預估可能達800萬元。

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Mercedes-Benz SL63 AMG

搭載全新5.5升V8雙渦輪引擎,具529匹最大馬力,0-100km/h加速可在4.2秒內完成,國內預計最快年底上市,預估售價1050萬元起。

量產新星熱力放送

 

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Volvo V40

Volvo V40汽油車型使用1.6升渦輪引擎本體為主,並搭配頂級2.5升T5引擎,國內預計明年正式販售,價位可能介於135-170萬元之間。

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Ford B-Max

由Fiesta底盤發展的小型轎旅車,歐洲動力主推1.0升渦輪引擎,國內未來有機會導入國產,但目前仍在評估,售價預估可能介於68-78萬元之間。

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Rolls-Royce Phantom

2003年誕生後首度小改款的Phantom車系,外觀最主要換上全新LED頭燈組,並換上8速手自排,國內引進售價至少高達2700萬元。

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VW Golf GTi Cabriolet

VW第一次為Golf敞篷車披上GTi戰袍,動力使用210匹馬力的2.0升渦輪引擎,國內引進與否正評估中,若成行價位可能達150-170萬元。

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同場加映
Opel Ampera 奪歐洲年度風雲車獎

歐洲年度風雲車今年由美國GM旗下電動雙生車Opel Ampera(美國為Chevrolet Volt)奪得,是繼去年Nissan Leaf後,第2款電動車取得該獎。

日內瓦車展資訊

2012年 3月8日~18日
周一至周五 10:00~20:00
周六日 9:00~19:00
日內瓦Palexpo展覽中心
成人票16瑞士法郎(約522元台幣)
優待票9瑞士法郎(約294元台幣)

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2012年開春全球車壇最大盛事,莫過明(8)日將在瑞士揭幕的日內瓦車展。該展在世界5大車展中,雖是規模最小者,但每屆皆以設計風格和未來概念為主導,幾乎是車壇未來趨勢風向球,而為提早搶鏡,旗下已擁有11個品牌、並計畫在2018年成為全球最大車廠的福斯集團(Volkswagen Group),依慣例在展前(台灣時間3/6凌晨)另闢展區先行舉辦展前之夜,現場聲勢浩大,各品牌從頂級到入門車款無不精銳盡出,讓人目不暇給。報導、攝影╱吳凌祺

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Lamborghini Aventador J

由總裁Stephan Winkelmann介紹登場、全球僅限量1部的Aventador J,據聞售價約為220萬歐元(約8660萬元台幣),並已被神秘富豪在發表前訂走。

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Aventador J採特殊「無頂」設計,原廠表示可合法上路,動力系統則搭載與標準款相同的700匹馬力引擎。

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Italdesign Giugiaro Brivido 概念車

知名的義大利汽車設計工作室在新東家福斯入主後,所推出首款鷗翼4座跑車,採用Hybrid動力,0-100km.h僅需5.8秒,目前仍為試作車。

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Bentley EXP 9 F 概念車

會場另一驚世駭俗之作即是車廠首款LSUV豪華運動休旅車,車頭與品牌旗下其他房車頗神似,但身形高大壯碩,內裝極盡奢華,目前僅為概念階段。

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Audi A3

目前僅有3門版、主推1.4 TFSI引擎,未來將陸續推5門和4門版,國內最快年底引進,售價預估約150萬元。

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Skoda Citigo 5門版

跟隨VW Up!,雙生車Skoda Citigo也發表5門版,目前已傳出有望引進的消息,預估售價在60萬元左右。

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Porsche Boxster/S

全新世代敞篷跑車,車身更為飽滿圓潤,原廠宣稱優異操控已在紐柏林賽道創下7分58秒佳績,國內預計6月引進,售價278萬元起。

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VW Amarok Canyon 概念車

福斯商用車品牌在現場推出已引進國內的Amarok貨卡特別版概念車,主要藉由4盞車頂探照燈、18吋越野胎和外觀細修加強越野感。

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Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

沿襲W16缸怪獸級渦輪動力,最大馬力達1200匹,是世上最強的量產敞篷超跑,預估售價在200萬美元左右,約5940萬元台幣。

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VW Cross Coupe 概念車

外型動感的跨界休旅概念車,未來定位將介於現行Tiguan和Touareg間。採用柴油插電式Hybrid系統,每公升可跑出驚人的55.6公里油耗。

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同場加映
A-Class提前現身

不讓福斯集團專美於前,賓士也在展前發表多款新車,其中新世代A-Class掀背車最讓人注目。新車採新世代前驅底盤,搭配1.6至2.0升引擎和7速雙 離合自手排,其競爭力將直接威脅到BMW 1系列和Audi A3。國內有望在年底前引進,售價可望壓低在150萬元以下。

日內瓦車展資訊

日內瓦Palexpo展覽中心
2012年3月8日~3月18日
周一至周五 10:00~20:00
周六日 9:00~19:00
成人票16瑞士法郎(約522元台幣)
優待票9瑞士法郎(約294元台幣)

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