2011年 03月30日

大多數的人都因為品牌光環喜歡賓士車,卻不知它的真正價值在哪裡。在剛結束的「賓士安全科技全球巡迴體驗營」台灣站裡,有不少內容讓人更瞭解賓士車的先進技術與安全配備;只可惜此項活動只限少數車主與學者參加,否則對於一般消費者的安全駕車觀念,絕對具有不少提升作用。 報導╱吳凌祺 攝影╱黃天佑

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駕駛置身模擬器中宛如真實開車上路,並可體驗各式主動式安全系統作動情形。

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快速移動的銀色大盒子,是另一組Pre-Safe系統實感模擬器。乘坐其中將可感受撞擊時的系統保護情況。

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鋼筋鐵骨展真材實料

在剛強車體結構上,仍考慮降低撞擊行人的傷害性,因此引擎蓋具有碰撞時可自動彈起分散撞擊力的設計

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車身結構展示不同車體強度,紫色部分採用最高等級強化鋼材,避免在翻車事故中造成車頂塌陷傷害乘客。

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一般國產車最易忽略的後防撞鋼樑,賓士車採高張力鋼材製成,在後方撞擊發生時可充分吸收並分散力道。

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E-Class實車在通過歐盟64km/h前方撞擊測試後,車頂未變形、車門仍可順利打開,內裝也相當完好。

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安全概念車秀未來配備

ESF 2009研發安全概念車,幾乎搭載所有研發中的安全配備。

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車門內的特殊防撞樑,可在撞擊前瞬間膨脹,減少並分散撞擊力。

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車頭滿布各式感應器和雷達,藉此隨時偵測並讓各式安全系統作動。

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後座中央扶手上方設有防撞頭枕,在側撞發生時可阻絕乘客頭部互撞。

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賓士認為當車輛發生側面撞擊時,駕駛人與乘客間極有可能發生頭部互相碰撞的傷害,因此在前座中央設有瞬間充氣的氣囊。

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針對孩童等弱小乘客,後座安全帶配有氣囊裝置,在撞擊時可瞬間充氣確保瞬間拉緊的安全帶不會對身軀造成傷害。

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同場加映
原廠專家 談主動安全

賓士原廠主動安全科技研發總監Thomas Breitling博士認為,車廠發明的主動性安全配備主要扮演提醒或輔助的角色,並不會讓駕駛技能降低,真正開車的主導權還是在駕駛本身,因此他認為具備正確駕駛觀念最重要。

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