規格表

引擎型式：2198c.c. 直4汽油渦輪
馬力╱轉速：175hp╱5200rpm
扭力╱轉速：28kgm╱2500~4000rpm
長寬高：4800×1930×1760公厘
軸距：2910公厘
車重：1800公斤
售價：115萬元

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試駕報告 常使用域好使喚

由於動力輸出並沒有動過手腳，所以Sport＋的脾氣就跟一般版一樣，還是輛偏向扭力輸出特性的休旅車款，28公斤米的扭力能輕鬆帶起碩大車身，在往烏來的路上，它的渦輪動力比起一般國產SUV啟動要來得快、來得猛些，因此在超越龜車這點上，它具有相當程度的優勢。不過，猛然加速時，這顆2.2升引擎運轉其實並不夠精緻，嫌噪的聲浪會毫無遮攔地闖進車室。整體剛性表現不錯，底盤應付不規則頑路時，沒有車體扭曲太過的現象。長行程的懸吊，儘管採舒適設定但表現卻不會一味地軟弱，因此開在山路上仍保有一定的俐落感。
高座姿雖然視野廣，但前擋風玻璃上的出風口倒影實在很嚴重，會影響開車時的視線。

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5速手自排變速箱，其換檔反應一般，切換手排模式後則可增加一些駕駛樂趣。

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2.2升渦輪有著媲美3.0升自然進氣引擎的扭力，卻僅需繳2.0~2.4升級距稅金。

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科技配備 擁有豐富電子系統

車內豐富的電子配備是它跟其他同級對手最大的不同、也是優勢。但前車艙採前移式設計，頭部空間顯得有點侷促。

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新設的黑紅雙色座椅，個人覺得醜！質感也是普普通通。

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左右方向燈一打，中控台大螢幕會出現打燈側後方環境顯影。

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後座椅背可以作斜度調整，椅墊下方置物空間、能放放小物喔！

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電動尾門這讚！但過高的行李箱地板，提放重物有點費力。

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同場加映
Luxgen7 MPV電動車 預計8月3日坪林上路

連續兩年得到台灣精品金質獎肯定的Luxgen，在建國百年之際，又榮獲台灣百大品牌，現在，它的電動車更將在新北市坪林區正式開跑。12輛Luxgen7 MPV EV電動車，預計8月3日會量產交付給坪林區公所，用以推廣無污的駕駛。事實上，這批坪林區公所所採購的電動車，車體和電池是採分開方式付費的方式，車子用買的，而電池則是採月租。

售價115萬元的Sports＋外觀上，裝上了新的下巴，讓原本就顯得大器豪華的車頭，立體層次變得更重、也更富運動氣息。

專屬的後下裙將車尾細細修飾了一番後，車尾造型立刻精緻不少。