壅塞交通獲紓解 打破前後站界線
2011年 07月30日
【葉思含╱台北報導】以悠遊卡搭乘台鐵，以南可至桃園、中壢、湖口站，最遠可使用至新竹站，其中台鐵經過的桃園都會區中，桃園、中壢站為全台搭乘旅客人次的2、3名，僅次於台北站，因此桃園至中壢段有台鐵高架化的規劃，新竹站則因距台北較遠，暫無明顯受惠。
因應台鐵捷運化的政策，台鐵將在沿線增設通勤車站，計劃設有汐科、鳳鳴、樟樹灣、浮州等站，其中汐科站已完工，板橋區浮州和樹林區樹林調車場簡易站已在動工，鶯歌至桃園間還有鳳鳴、國際路、永豐路、中原大學等站正在規劃。
據台灣鐵路管理局統計，桃園、中壢站已為全台台鐵搭乘旅客人次亞軍與季軍，顯示旅客運輸服務已不敷使用，因此桃園、內壢、中壢3站將改建為高架鐵路，可改善桃園縣17處平交道交通壅塞問題。
中壢站銜接捷運站
桃園、中壢兩站將改建為綜合行政大樓，未來將無前後站之分，可拉齊發展差距。
目前中壢站將與銜接捷運桃園機場線的桃園捷運藍線共站，最快2012年年底施工，預定2018年完工，開發時程較桃園站早。
台鐵沿線因發展完善，少有新案推出，但新竹站旁推案熱絡，訴求近遠百商圈的「竹美館」每坪33萬元起。
捷運化新竹難受惠
「竹美館」專案經理廖志忠表示，新竹站周邊機能完整，但因距離台北較遠，台鐵捷運化議題對新竹房市無顯著影響。
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板橋站 樂享3鐵共構
新北市台鐵板橋站結合捷運板橋站、高鐵板橋站，未來則有捷運環狀線行經， 加上周邊密集的公車班次與國道客運，為目前新北市大眾交通運輸最便捷的交通樞紐，亦為桃園、新竹的通勤族搭乘台鐵至大台北地區的第1個可轉乘捷運的重點 站。板橋站位於新板特區，有新北市政府、公家機關、百貨公司，目前區內僅有1新成屋案「東方富域」，每坪95~105萬元；新板特區周邊有預售案「文筵」，每坪55~60萬元。
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樹林站 後站環境新穎
新北市樹林區因目前仍無捷運行經，民眾通勤以搭乘台鐵為主，因此樹林站成為樹林區最熱鬧的生活圈 與交通輻輳之地，生活機能完整。站前生活圈較傳統，為市場與夜市，後站則較整齊新穎，為新興商圈。樹林站與板橋區僅1線之隔，因此周邊新成屋案「松阪大府 NO.3」、「新月麗都」雖鄰近樹林站，卻屬板橋區門牌。「松阪大府NO.3」目前每坪29萬元；「新月麗都」緊鄰沙崙國小，每坪26~28萬元。
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桃園站 站前商圈成熟
據台灣鐵路管理局統計，桃園站為全台旅客人次第2大站，僅次於台北站，其 中桃園站前發展早，商圈由三民路一段至三段環繞，百貨公司、銀行、傳統市場聚集，商業行為發達。後站則屬純住宅區，公園林立，綠地環境佳。前站新成屋案 「葛里法-W」，強調面公園景觀，目前83坪產品已完銷，僅剩97坪可售，每坪27~31萬元；「享裕一品」規劃85坪，每坪均價28萬元。後站預售案 「銘大御品苑」，強調20%低公設，每坪15~16萬元。
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中壢站 都更活化市容
中壢站為桃園縣僅次於桃園站的第2大站，據台灣鐵路管理局統計，該站乘車 人次佔全國第3名。周邊發展相當成熟，尤以中壢站前站較為熱鬧，店面價格與後站有1~2倍的差距，前站店面每坪約135萬元，後站則為40~45萬元。中 壢站生活圈前一波新建案屋齡約2~3年，近期周邊已無建地可推案，而配合桃園捷運藍線計劃，目前中央西路一段、老街溪兩側有政府推動的都市更新，將有運動 中心、景觀公園等規劃，希望活化舊市區發展。
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專家意見 提早卡位享增值
邱昆聯 住商不動產桃園桃鶯加盟店店長
桃園站前站生活熱鬧，發展密度高，已無建地可釋出，後站生活較單純，目 前大林路旁有空地，已有建商來做市調，聽說將興建百貨公司或豪宅。依過去經驗，房價會隨政府建設發布開始起漲，完工後達頂點，而現在桃園站有鐵路高架化的 議題，因此民眾若有購屋需求，可先提早進場，有機會享受未來的增值效益。
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專家意見 10年內大樓保值
鄧子萱 台灣房屋中壢直營店業務副總
鐵路高架化的議題開始後，外來客有明顯增加的趨勢，且屋主開始有惜售的 情況，按照政府規劃，中壢站的交通發展將比桃園站先啟動，因此自去年下半年，站周邊屋齡新穎的大樓房價從每坪12萬元漲到16萬元，未來中壢站與捷運藍線 雙鐵共構之後，房價變化可更為明顯。若民眾要置產，推薦站周邊、3分鐘可步行至站的10年內電梯大樓，保值性佳。
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街訪 店面吸引台北客
吳宏欣 34歲 天香飲料食品行老闆 居住桃園34年
自從政府喊出鐵路高架化的政策後，就有感受到房價慢慢的在漲，相較於桃 園站前站商圈的繁榮，後站就相對較沒落，生活機能較不足，希望實施鐵路高架化後，能夠帶動桃園站前後站的平衡發展，且搭乘台鐵至台北市中心也更為快速，台 北的民眾也會比較想要前來置產，現在我們旁邊的店面就已經有台北的生意人來承租了。
街訪 盼改善通勤品質
黎金治 70歲 貝恩藥局老闆 居住中壢37年
中壢站周邊生活方便， 治安佳，左右鄰居感情融洽。目前重要交通建設仍看不出有明顯改善，和台北市中心的方便性仍相差很大。現在子女都在台北上班，搭乘台鐵常需要挑時間或會遇到 誤點情形，而鐵路高架化要動工，子女們都很期待，相信未來班次會更密集，誤點情況也會減少，讓通勤的品質提升，不過，雖然鐵路高架化不錯，但還是地下化最 好。
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