原廠代號991的全新大改款911，乍看之下雖未有重大變革，但在諸多細節上卻反 應時代潮流、朝更精緻與舒適化的方向邁進。在動力方面，主要訴求更環保而高效的輸出，因此實際未有如先前傳言換上更大排氣量或更多汽缸的引擎，在基本款 Carrera上甚至將排氣量下調至3.4公升，但最大馬力卻有350匹之譜；上一級的Carrera S高性能版，排氣量則為3.8升，最大馬力為400匹，極速仍超過300km/h，而油耗卻可逼近11km/l。

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與未來超跑918 Spyder神似的車尾讓新車充滿科技感，一向為車系特徵可隨速度升降式尾翼是標準配備。

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腰線變修長，實際軸距拉長10公分，改善後座乘坐空間狹小的問題；車身則減重45公斤。

更精緻 更成熟

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內裝格局已有Panamera的現代化影子，圖中新車選配PDK雙離合器7速自手排變速箱，並有首創的傳統7速手排可選。

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在融入Panamera和Cayenne車系的豪華元素後，質感更佳、配備更豐富，座艙視野與乘坐感也更向舒適化靠攏。

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在空間受限下，保時捷將原有的水平對臥6缸朝更環保高效的方向邁進。圖為現行最終款Carrera 4 GTS的3.8升引擎。

歷代911列傳

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2011

原廠代號997的現行車款，2005年面市至今曾進行過一次小改並有多款衍生車型，圖中的GTS被譽為現行款最終完美型。

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1999

1999年面市的996首度搭載水冷引擎有多項變革，然此舉卻不被車迷認可，收藏價值是近代911裡最低者。

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1993

1993年誕生的993車系，是最後一代配置傳統氣冷引擎的車型，目前在國內老保玩家市場上奇貨可居。

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1989

1989年現身的964車系是車廠跨時代的車型，造型與操控特性保留老車神韻，被認為是最值得珍藏的911之一。

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1984

早期的911車型發展時間長、型號也複雜，國內從80年代引進，圖中是國人較熟知的1984年的Carrera 3.2。

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1963

1963年發表的初代911，當時雖僅搭載2.0升130匹引擎，極速卻可達210km/h，後來更依年代而有不同排氣量的車型推出。

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911何去何從