全新大改款B-Class剛在上月的法蘭克福車展發表，這回我已來到奧地利維也納試駕新車。新車拋開過去略顯模糊定位，徹底朝休旅化方向邁進，原廠重新自創級距為Compact sports tourer(緊緻型運動休旅車)，強調擁有各項實用功能外，操駕起來仍具樂趣；因此我挑了一部將是國內明年引進售價最高、配上運動化套件的B200 CDI柴油車型，搶先體驗一番。報導、攝影╱吳凌祺
引擎型式：1796c.c. 直4柴油渦輪
馬力/轉速：136hp/3600~4400rpm
扭力/轉速：30.6kgm/1600~3000rpm
變速箱：7速自手排
驅動方式：前輪驅動
0-100km/h加速：9.3秒
極速：210km/h
長寬高：4359×1786×1558公厘
車重：1475公斤
預估售價：約220萬元
試駕印象
容易上手 頗具駕趣
剛跳上車沒多久，就發現這具全新世代的前驅底盤不僅轉向敏銳、循跡性極佳，駕駛感亦十分輕巧，在彎道中屢屢展現賓士車少見的靈動感；但相對在高速奔馳下，除偶而感覺車身重心略高外，卻又依然保有相當的穩定性，令人激賞。
車上的柴油引擎雖然馬力不大，但扭力豐沛，在常用的轉速區間很好使喚，輸出方式雖非快起快落，但穩中帶韌的深厚巧勁卻讓人容易開得飛快；特別是聰明的7速自手排變速箱搭配合襯，真要飆起來仍相當具有駕駛樂趣，十分難得。
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B200 CDI引擎扭力充沛，無論市區行駛或郊區超車均十分受用，每公升可跑約22km/l。
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全新7G-DCT雙離合器7速自手排，排檔桿位於方向機柱上，並可於方向盤後撥片手動換檔。
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試駕車選配跑車化套件，不僅有降低車身15mm的懸吊，輪胎也由標準版16吋升級成17吋。
質感提升 配備實用
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內裝時尚，雖是休旅定位，但跑車方向盤與類飛機引擎造型的空調出風口則添不少運動氣息。
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儀錶鋪排簡潔清爽，正中央的小螢幕可顯示各式車況，並可由方向盤上的控鍵進行調整。
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神似iPad的中控螢幕潮味十足，若選配COMAND複合多媒體系統則可透過手機連線上網。
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引進台灣的B200車型均將跑車化套件列為標配，其跑車座椅亦是套件之一，乘坐感舒適。
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原廠表示後座腿部空間比上級豪華大車S-Class還大，實際乘坐感頗寬裕。前座椅背設有摺疊餐桌。
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行李廂若選配EASY-VARIO-PLUS系統，即可前後移動座椅擴充置物空間。
同場加映
A-Class更讓人期待
與B-Class使用相同全新前驅底盤的大改款A-Class，由於原廠將其定位在更具跑格、能與BMW 1系列抗衡的運動型掀背車，因此在體驗B-Class的優異表現後，更讓人期待A-Class的到來。
A-Class概念車4月即在上海車展首發，今年底在台北車展也可以看得見，新車預計明年就會正式量產，國內也將隨後引進。
台灣賓士最快將於明年農曆年後，引進B180、B200兩款汽油和B200 CDI柴油車型，價格範圍約在179萬元至220萬元間。
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