被認為是今年世界車壇最重要新車之一的保時捷911，9月才在法蘭克福車展大出風頭，現在我已來到保時捷最大海外市場的美國，並於加州聖塔芭芭拉公路試駕這款跑車長青樹的第7代大改款車型。原廠代號991的新911擁有多項技術創新，然而最讓人注目的，卻是世界首度搭載於量產車上的傳統7速手排變速箱，為此，我當然要逮住機會好好試試這部手排勁駒的虛實。報導、攝影╱吳凌祺

911 Carrera S 7MT 規格表

引擎型式：3800c.c. 水平對臥6缸
最大馬力╱轉速：400hp/7400rpm
最大扭力╱轉速：44.9kgm/5600rpm
變速箱：7速手排
驅動方式：後輪驅動
0-100km/h加速：4.5秒
極速：304km/h
長×寬×高：4491×1808×1295公厘
售價：558萬元起

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若要從左前方倒檔換到右前方的第7檔，必須先排5檔、6檔才能進入7檔。

內裝舒適乘坐感佳

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新車仍維持911車系的傳統格局，不僅續採左邊鑰匙孔，招牌5環式儀錶也被保留，但中控檯則採類似Panamera的新式繁複設計。

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在中控檯上配有7吋彩色觸控螢幕，上方是選配跑車計時套件的指針及數位式碼錶。

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可選14或18向電動調整功能跑車座椅，乘坐起來無跑車慣有的壓迫感。

試駕印象
依舊保有熱情

感謝保時捷在傳統手排式微、雙離合自手排當道的今天，仍願意發展全新7速手排變速箱，此舉除宣示車廠尊重傳統精神、照顧熱血跑車迷外，主要還是為了環保效益，讓新車兼具能跑又省油的雙面性。
這具7速手排的換檔手感不似先前保時捷手排車的短捷直接，也不需花費太多力氣，整體操作輕巧、行程適中，動力銜接綿密順暢；雖它的加速性比配置PDK變速箱的車型還慢，但由駕駛者完全掌控的純粹操控樂趣卻難以取代。目前Carrera S的7速手排與PDK七速自手排車型在台接單價皆為558萬元，國內總代理並已引進一台手排車型。