過去118i採用的是2.0升自然進氣引擎設定，143匹馬力配6速手自排，對國內都會的用車環境來說其實已相當夠用。不過隨BMW渦輪科技發展愈趨成熟，現在大改款的118i改採排氣量1.6升的渦輪動力，此設計不僅更利於車身配重平衡，燃油及動力效率也比過去出色，且170匹馬力加上同級車中唯一的8速手自排，光聽就令人熱血沸騰！
報導╱林浩昇　攝影╱高大鈞

規格表

引擎型式：1598c.c. 直4汽油渦輪
最大馬力：170hp/4800rpm
最大扭力：25.5kgm/1500rpm
變速箱：8速手自排
0-100km/h加速：7.5秒
車身尺寸：長4324×寬1765×高1421 軸距2690公厘
售價：167萬元

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車側一道明顯的腰線向後與尾燈連成一氣，而在尾門及保桿豐富折線設計搭配下，從車尾這個角度看去更顯精采。

紅黑配打造摩登座艙

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不對稱且略偏向駕駛人的中控檯設計，採用鋼琴烤漆飾板，搭紅色霧面金屬條Sport Line風格，摩登入時，並配置6具防護氣囊。

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和120d比起來，118i儀錶板看來樸實不少，只有下方小螢幕提供檔位及行車資訊。

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怠速自動熄火系統是標準配備，在市區使用啟動反應不差。

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電子式操作的8速手自排系統，換檔有平順的高水準演出。

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雖然只是絨布椅，但黑表面搭紅縫線設計質感不差，且支撐性、人體工學均佳，但雙前座電動調整需加價7萬9000元。

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試駕的118i採用標準6.5吋液晶顯示幕，具備基本行車電腦、動態行車模式等顯示機能。

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行李廂比過去多出30公升的容積，座椅攤平後的平整度也不差。

試駕印象
轉向精準聽話舒適提升

118i開起來其實不太像渦輪車，最主要是原廠藉由雙渦流渦輪增壓技術，將以往渦輪開啟時常見的動力遲滯現象降到最低，因此在加速時，你只會感覺到從起步開始就全數湧現的扭力，但從體感方面來觀察，8速手自排帶動車身的過程卻是十分線性。另外，由於118i重量比柴油的120d輕上了50公斤，動態呈現也有更敏捷的姿態，過彎時不僅轉向精準、車頭聽話，車尾也相當好掌握，在山道上有極高的駕駛樂趣。和上一代1系列相比，新款雖然稍微隔閡掉了最直接的底盤反應，但仍然保留了大部分的操控手感，不僅提升乘坐舒適性，對大部分的人來說也更好上手。