Mercedes-Benz B180 BlueEFFICIENCY試駕

2012年04月13日更多專欄文章

賓士透過立體流線化鈑件設計,讓全新B-Class營造出不同於以往年輕氣息,試駕車款另選配跑車化套件,外觀綴以大量鍍鉻件,水箱罩換成雙柵式樣。

全 新B-Class登台後最讓人矚目的,便是B180 BlueEFFICIENCY的低價策略,不到150萬元即擁三星廠徽,可說是近年賓士難得釋出的極大善意,況且以嶄新緊緻型運動化轎旅基礎建構的外型, 不只設計入時新潮,更兼具了可靈活使用的空間機能,怎樣聽來都誘人。不過依照過去經驗,入門定位的車款在動力、配備層面感覺總不近人意,這次實際試駕,我 們就要來檢視它究竟到不到位。報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍


車尾設計帶有前代車款基因,但車體轉折處已修飾得更圓滑。原廠也宣稱新車在超高強度鋼材使用下,剛性較以往提升達67%。

規格表

引擎型式:1595c.c. 直4 缸內直噴 汽油渦輪
最大馬力:122hp / 5000rpm
最大扭力:20.4kgm / 1250~4000rpm
變速箱:雙離合器7速自手排
車身尺寸:長4359×寬1786×高1557 軸距2699公厘
售價:147萬元


試駕印象 動力溫和 路感Q韌

和使用同一具引擎本 體的B200 BE比起來,動力輸出下修的B180 BE駕馭時脾氣就顯得較溫和,雖然起步渦輪運作時,仍舊有不遜於B200 BE的扭力可供驅使,但隨著轉速攀升就會發現B180 BE的動力延伸力道較緩,且在陡坡路段也顯得吃力,不過在走走停停的市區路況,它的表現就相當稱職,在7速雙離合器變速箱的搭配下,成就出提速快、動力銜 接柔順的行路質感,而底盤在選配的17吋胎、運動化懸吊配置下,吸震回饋相當Q韌,路感明確不過跳,而如果是標配的16吋圈胎、一般懸吊,雖然可能喪失些 操控優勢,但我相信應該更適合應付國內普遍惡劣的柏油路面,舒適性會更全面。


雖然謂為轎旅車,但新B-Class花了不少心力在操控面提升,軸距縮短、低重心配置,讓這輛高頂車款有著極好的彎道穩定性。



7速雙離合器變速箱採方向機柱排檔桿設計,並可透過方向盤撥片進行升降檔。


新潮車艙 安全系統完善


以5個圓形出風口貫穿主軸的控台,在大面積飾版搭配下令人眼睛為之一亮,B180標準配備包含PRE-SAFE主動安全防護系統、7具氣囊。



後座空間其膝部表現媲美中大型房車,不過並未配置後座出風口。



5.8吋液晶顯示幕支援藍牙行動通訊,可與智慧型手機串流播音樂。



音響下方按鍵包含左方變速箱模式切換,及標示ECO怠速熄火系統開關。

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