經多年發展，BMW體積更小、效率更好的第2代油電系統，開始下放到5系列及3系列車款中，以擴充綠能大軍陣容。
今 年開春，BMW廣邀全球媒體飛往葡萄牙試駕最新的ActiveHybrid 5。對車廠來說，今年將是發展油電車的重要里程碑，ActiveHybrid 5搭載全新第2代油電系統，主要結合過去ActiveHybrid X6、ActiveHybrid 7兩套系統優勢，以堪稱最適合時下油電車的陣容來發展，除採用鋰電池、8速手自排、支援純電力駕駛的規格，結構上也比過去更精簡，面對接踵而來的競牌壓 力，亦更能坦然對抗回擊。報導、攝影╱林浩昇
動力輸出介於535i及550i間，但平均13.7km/l的油耗，僅173g/km的CO2排放，卻比535i更優異。
引擎型式：2979c.c. 直6 汽油渦輪+電動馬達
引擎馬力：306hp / 5800rpm
引擎扭力：40.8kgm / 1200-5000rpm
馬達馬力扭力：55hp、2.14kgm
綜效馬力扭力：340hp、45.9kgm
變速箱：8速手自排
0-100km/h加速：5.9秒
平均油耗：13.7km/l
售價：362萬元
除了提供專屬銀藍色塗裝選擇，C柱上還飾有車型專屬字樣。 
能有效將低風阻的18吋雙色炫風式輪圈，總代理將它列為選配。試駕印象 淨能寶馬 系統協調性好
如果問我 ActiveHybrid5駕馭感，和一般5系列房車有什麼差別，我認為除了車尾廂裝置了鋰電池組，車身感覺略沉之外，其餘的差異並不算大。不過和僅有汽 油驅動的535i相比，使出渾身力道的ActiveHybrid5，因多出了55匹電動馬達的助力，扭力的呈現果然讓人驚喜，尤其是當車輛從無聲純電行 駛，轉換成運動性格的瞬間，兩相的落差感更大，簡直判若兩車。
另外此第2代油電系統的純電行駛，能在Eco Pro模式、時速35km/h的狀態持續達4公里，且在時速160km/h內放開油門滑行，系統均會自動將引擎關閉減少燃油及動能消耗，擁有極好的協調 性。不過也因為行駛時比一般車款安靜，感官上容易誤判速度，駕駛人容易將車速逐漸提高而不自知。
以3.0升渦輪引擎為基礎，並將電動馬達整合在變速箱前形成油電系統。
採節能模式時，只要放開油門引擎就會休止，系統同時也會為電池充電。
中央螢幕增加顯示系統狀態圖示，若採eDrive純電模式行駛時，最高時速可達60km/h。
車艙科技足 置物空間略減
內裝布局和一般5系列共用，僅有在排檔座前的置物盒上有識別銘牌。而配備層面包含4區恆溫空調、環景顯示系統、車道變幻警示系統等最新科技。
由於置放鋰電池，行李箱容量從原本的520公升縮減到375公升，同時也無椅背傾倒功能。
具多向電動功能的前座椅舒適感佳，且調整範圍極大。業者表示國內消費者將可自行選擇內裝色調。
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