油電複合動力車款Toyota Camry Hybrid以國產中大型房車之姿上市了，入門開盤價比預期的低、僅106萬9000元，經濟部能源局公布的歐規測試市區油耗更達32.28km/L！要 知道汽車大半都開在城市裡，不管是汽油車、或柴油車走走停停下，市區油耗數字只會低、不可能高，但Camry Hybrid很屌，在電能幫忙下，攻掠全城的油耗很少、且扭力不只湧力「甜」、行駛起來還很「恬」靜。 報導╱陳宏銘 攝影╱黃天佑
Q版規格表
動力型式：2494c.c.直四汽油＋永久磁石馬達
引擎動力：160ps/21.7kgm
電動動力：143ps/27.5kgm
綜效馬力：205ps
變速箱：ECVT電子無段變速
長寬高：4825×1825×1470mm
軸距：2775 mm
車重：1620公斤
平均油耗：19.4km/L
售價：139萬9000元
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Hybrid車尾與一般版沒有什麼差，整車大器、有質感，配普利司通ER33的215/55R17輪胎。
車艙配備
Q版重視後座配備
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車型分成106萬9000元的G、111萬9000元的V、139萬9000元的Q，Q版配備8氣囊、JBL音響。
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Q版配有行車紀錄器，不過控台螢幕並不支持即時顯影。
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座椅採Eagle Ottawa頂級皮質，比一般傷痕少、柔軟15%。
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前乘客座因為引擎室系統、手套箱設計的關係，膝部活動空間顯得較窄些。
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中控螢幕除了衛星導航、倒車顯影外，並具有圖示之雙能源運作監看系統。
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Q版旗艦車型後座空間表現普通但十分注重舒適化配備，採首見國產車中3區恆溫空調，座椅也能電動進行傾斜微調。
試駕報告
省油安靜又舒適
一般汽油引擎車啟動須有一段拉轉速期才能將扭力釋放到巔峰，但由於Camry Hybrid配有電動馬達，電能好處是零時差就能提供充沛峰值扭力，當你踩油門，車身馬上就能推前，就像是渦輪的榨力，但風起雲湧的時間更短、且安靜。市區行駛這車有扮相，開在高速公路上舒適性高，即使快切車道，偏軟的懸吊仍可保持平穩。山區環境，由於軸距較長、懸吊軟，激操下車身輕側晃動感會變較明顯。
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油電轉換與開車邏輯不一致時，偶爾會出現前進慣性和煞車間的違和感。
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油電綜效馬力205匹，比同級車動力大又省油。
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電子無段變速箱銜接平順，輪胎若換成GR90會更好。
同場加映
尖峰時段實測 油耗16.7km/L
Camry Hybrid拜起步階段使用電能、車停紅綠燈引擎又處於不運作狀態，因此能源局模擬測試的市區油耗達到32.28km/L、平均油耗19.4km/L。實 際上，我們刻意於下班5、6點的交通尖峰時刻，從台北天母行經台北車站再開到新北市新莊，沿途開空調、聽音樂，也不管油門輕重，結果整趟市區路程平均油耗是16.7km/L，儘管實測值與能源局成績有所落差，但城市尖鋒交通路段有此水準也相當驚人。
