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德國權威雜誌《auto motor und sport》將28款德國當地市售車分成迷你車、小型車、中小型車、中型車、跑車、休旅車、大型房車等7大類,經實際路試後公布油耗數據,其中有14部省 油車國內將要或已引進;儘管數值是依德國路況、天候條件下所測得的,但由於是第三客觀單位所進行的測試,仍值得給國內消費者參考。
報導╱吳凌祺 圖片╱各原廠提供


迷你車
Peugeot 208 e-HDi 115

平均油耗:24.4km/l
售價:預估約85萬元
預計明年第1季引進的207後繼車,不過115匹馬力的1.6升柴油版目前僅有手排,國內將引進配備自手排的92匹馬力款。



大型車
Porsche Panamera Diesel

平均油耗:17.2km/l
售價:420萬元
目前最為省油的Porsche車型,3.0升V6柴油渦輪引擎,1750轉就可輸出56.1kgm的驚人扭力。


小型車


Škoda Octavia Combi 1.6 TDI

平均油耗:25.6km/l
售價:109萬8000元
捷克旅行車柴油引擎馬力不大,但低至2500轉就可輸出25.5kgm扭力,整體表現實用。



BMW 120d

平均油耗:20.8km/l
售價:188萬元
素負盛名的20d系列柴油引擎裝在最新世代的小型掀背車上,1750轉就有38.8kgm大扭力,跑起來頗有小鋼砲架勢。



VW Golf GTI

平均油耗:16.1km/l
售價:143萬8000元
可說是國人最愛的小鋼砲車型,缸內直噴渦輪引擎加上DSG六速自手排變速箱,動力傳輸效率極佳,會跑又省油。


中小型車


BMW 320d Touring

平均油耗:23.8km/l
售價:210萬元
3系列旅行車目前國內僅引進單一柴油車型,但新一代3系列旅行車已亮相,目前已屬末代車型。



Audi A5 Sportback 1.8 TFSI

平均油耗:19.2km/l
售價:226萬元
剛隨A5車系小改款引進的新車,首度導入的1.8T引擎加上CVT手自排,是以環保節能為訴求。


中型車


BMW 520d Touring

平均油耗:19.2km/l
售價:262萬元
全新世代5系列的旅行車款,20d系列柴油引擎使其0-100km/h具8.3秒的表現,同時擁有超大行李廂空間和不俗油耗。



Jaguar XF 2.2D

平均油耗:16.9km/l
售價:238萬元
氣質優雅的Jaguar中型房車,近期國內業者列為主打的柴油車型,低至2000轉就有45.9kgm豐厚扭力。



休旅車 BMW X1 20d

平均油耗:20.4km/l
售價:197萬元
前一代1系列小型掀背車所衍生而來的跨界休旅車,20d系列引擎同樣具有極佳扭力和低油耗,國外剛剛推出小改款車型。


跑車


Honda CR-Z

平均油耗:20.8km/l
售價:139萬元
台灣本田首部引進的小跑車,採1.5升汽油引擎加上Hybrid油電複合系統,並搭上CVT變速箱,節能又具操控趣味。



Porsche 911 Carrera S

平均油耗:12.8km/l
售價:558萬元
年初台北車展才正式引進的全新911跑車,高效率3.8升水平對臥引擎加上7速PDK自手排,400匹強勁馬力仍具頗佳油耗。



BMW 640i Coupe

平均油耗:13.2km/l
售價:463萬元
甫引進國內的全新6系列雙門轎跑車,3.0升直六渦輪增壓引擎可輸出320匹馬力,以這個等級的大型公路跑車來說,油耗已算不錯。



Peugeot RCZ 155 THP

平均油耗:18.5km/l
售價:186萬元
向Audi TT叫陣的美形小跑車,155 THP屬1.6升渦輪增壓低輸出版本,國內業者僅引進6速手自排車型。

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省錢絕招 天天還車租3天賺3000

2012年05月17日更多專欄文章

開油電車出遊可以節省油錢、比較不用擔心在郊外還要找加油站的問題。只是畢竟中大型車的租金較貴,得多人去分攤才划算。

油 電雙漲帶動物價上揚,手上的錢自然感覺明顯變薄了,如果這時候還要買車、養車,負擔實在有點重,平日改搭乘大眾交通工具,需要出遊時再去租省油車來開,倒 不失為節省支出的方法,更何況現在兩大租車公司又針對部分較省油的車款提供了優惠方案,甚至還加碼送你千元悠遊儲值金。報導╱陳宏銘 攝影╱王文廷 部分圖片╱資料室

對正在打拼的年輕男 女來說,買車、養車支出比實在太高,不如搭公共運輸通勤。而出遊可改採租車的方式。現在Camry 2.5 Hybrid的優惠就還不錯,每次租車還送加值卡含1000元儲值金,如果你打算從台北出發3天2夜環島,只要在上網預約好,每天、每次去設定遊玩的租車 據點取車,假設在高雄玩1天、墾丁玩1天、花東玩1天,你將租車3次、共計可得3000元儲值金,等於多賺了1天租車金再加1000元儲值金。

Toyota Camry 2.5 Hybrid

級距車型:2.5升油電國產中大型房車
平均油耗:19.4km/L(歐規值)
和運租金:4000元/天
優惠好康租:網路訂平日2800元/天、假日3200元/天 再送和運加值卡及1000元儲值金


Camry 2.5 Hybrid屬中大型國產新房車,乘坐舒適,同時可擁有寬敞的後座空間。



圖為業者加值卡。但它在網站上標的是「和運悠遊卡」,會讓人錯以為是台北市悠遊卡,給人廣告不實的感覺。


給愛面子族
省油好開實在真大扮

Toyota Corolla Altis 1.8

級距車型:1.8升 國產中小型房車
平均油耗:15.83km/L(歐規約值)
和運租金:3000元/天
優惠好康租:會員平日7折、假日8折,信用卡75折、假日8.5折


中長途開,顧及到租金、乘坐舒適度空間大小的折衷方案就是Altis了。



規劃成7速的CVT變速箱是其省油密技。


VW Passat CC 2.0TDI

級距車型:2.0升 進口中型房車
平均油耗:16.3km/L(歐規值)
格上租金:8000元/天
優惠好康租:租用第1日、第2日3800元/天,專案優惠到6月底止


想體面、省油兼顧那VW的Passat CC 2.0升柴油款最適合,就是租金比較貴些。



柴油引擎有省油、扭力大的優點,超車十分容易。


給愛計較族
摳油方便載物也靈活

Nissan New March

級距車型:1.5升 國產迷你掀背
平均油耗:15.6km/L(歐規值)
格上租金:2500元/天
優惠好康租:周一~四1500元(6/28止),假日依信用卡卡別不同給予7~8折優惠


新March推出了老朋友、新體驗優惠,平日日租金1500元。


Toyota Yaris

級距車型:1.5升 國產迷你掀背
平均油耗:14.43km/L(歐規約值)
和運租金:2500元/天
優惠好康租:會員平日7折、假日8折,和運台北車站站開幕慶,日租990元(5/31止)。


如果你的遊玩路線屬中短途,Yaris是很符合年輕小倆口的需求。



同場加映
租免加油電動車過過癮

格 上正推出了一個租Luxgen7 MPV七人座電動車優惠方案,就是當你到全省門市租汽車,就會送你一張電動車優惠券,持優惠券到新北市板橋三鐵租賃站租電動車,原價3小時約1500元的 租金,現在只要500元。每逾時1小時加收400元,上限至每日租金3999元。不過由於充電站建置尚未完全,租Luxgen7 MPV七人座電動車僅限駛於大台北地區。事實上,它的趣味點也不在於遊玩,而是來自於電動車的新鮮體驗。

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2012年05月11日

更多專欄文章

 以VW家族SUV外型打造的Amarok,不只負載能力優異,還擅於在山林中打游擊戰。

像VW Amarok這種越野貨卡,過去在國內銷售市場其實很小眾,除了體型過於龐大、油耗也往往不怎麼出色,不過這輛車在年初台北車展亮相後,銷售反應出奇得好,2.0升雙渦輪柴油引擎,配上「6速手排」變速箱,首批80輛配額幾乎銷售一空,而為了讓大家體驗VW首輛貨卡車的攀山實力,車商特地將試車拉到宜蘭梅花湖畔的私人越野場地,透過專業教練指導實地來闖野一番。報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍



很難想像這龐然大物,攀爬濕滑的泥巴路居然會如此輕鬆,原廠表示Amarok具備達45度角的最大爬坡力。

規格表

引擎型式:1968c.c. 直列4缸 柴油雙渦輪
最大馬力:163ps / 4000rpm
最大扭力:40.8kgm / 1500~2000rpm
變速箱:6速手排
車身尺寸:長5254×寬1954×高1834公厘 軸距3095公厘
0-100km/h加速:11.1秒
平均油耗:12.74km/L
售價:156萬8000元



座艙規格 媲美房車

和房車、SUV同步的車艙設定,也是Amarok產品的一大重點,不論儀錶板、方向盤、中控介面都可發現濃厚的VW基因,全車還配置4具氣囊。


 

支援SD卡、通訊系統大螢幕RCD 510音響主機,及雙區恆溫空調系統都是標準配備。前座椅支撐性如房車般講究,但材質為不織布面,開它去越野可要小心別弄髒。

 

依照國內恐龍法規來看,貨卡車後座坐人恐怕是違法行為,但你可以看到空間表現還不錯。長155.5公分、寬162公分的貨斗,總置物面積達到2.52平方公尺,載運機車也沒問題。

試駕印象 輕裝上陣 重量級演出

在宜蘭越野場地蹂躪Amarok時,天公不配合的下起午後陣雨,陡峭的濕滑路面,讓人不禁擔心起自身安危,但駕著原廠規格輕裝上陣的Amarok上路後,卻發現那些天險在各電子系統輔助下,皆被Amarok輕鬆克服,即使越野門外漢,按下Off-Road模式鈕,所有電子系統便立刻就戰鬥位置,若還不能順利攻坡,4X4 Low模式加上啟動後軸差速器鎖定,就會增加許多成功機會,至少這次沒失敗過。
但說到Amarok的行路性,就必須要有駕駛一輛貨車的心理準備,不只柴油引擎聲浪大,後葉片彈簧的懸吊設計,也非針對舒適性需求而來,而其車身長度超過5.2公尺,想在都會夾縫中生存,肯定不是件容易的事。

 

柴油引擎和T5車系的本體相同,但Amarok以縱置排列,雙渦輪依車速以不同運轉方式接力開啟。四輪驅動系統以電子按鈕方式切換模式,從上到下分別為後驅高速、四驅高速,及四驅低速。使用荷重型葉片彈簧的後懸吊,除了能適應各種路面,還宣稱能有最大1062公斤的負載能力。

同級對手

 


Ford Ranger 約135萬元

去年誕生的全新Ford Ranger,國內預計第3季引進銷售,新車除保留美式貨卡的剽悍外型,更針對行路精緻及動力效率予以強化,引擎使用3.2升5缸柴油系統,雖然馬力扭力分別可達197匹、47.9kgm,但稅賦及油耗也相對較吃虧。



Ssangyong Actyon Sport 約130萬元

Actyon Sport多年前國內即有引進,不過原廠在今年初推出小改車型,主要是針對車頭樣式、內裝質感再強化,動力仍使用2.0升柴油引擎,但馬力已微漲至155匹,年底在國內銷售車款,預計將使用6速手自排變速箱。

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親炙Enzo Ferrari骨董珍藏

2012年05月05日更多專欄文章

以玻璃帷幕、鋼骨搭配白色牆面,汽車展示館本身即是一棟前衛十足的綠建築。圖中白車則是法拉利第一部具實質意義的量產跑車166 MM。

今 年3月,在法拉利的創始地、同時也是創辦人Enzo Ferrari(恩佐.法拉利)的故鄉義大利Modena(蒙地拿),甫落成一座專門紀念這位車壇巨人的博物館—Museo Casa Enzo Ferrari(恩佐.法拉利博物館)。我有幸在落成不久後前往探訪,我認為無論你是Enzo粉絲、車迷或是看建築設計,這裡都不會讓人失望;唯一缺憾是 Modena並不算觀光勝地,博物館更位於市郊,交通實在不便。報導、攝影╱吳凌祺


英國設計師操刀的主建物,屋頂上方開口神似引擎散熱孔。



Enzo Ferrari誕生於1898年,從賽車手起家,並在1947年正式成立法拉利,1988年於故鄉辭世。


收藏珍貴史料


生平展覽區由原本故居和工作室所改建,外表維持原樣、但內部經大幅翻新。



在這裡可以看到多項珍貴文獻資料,圖中即是Enzo本人的駕照(左)與賽車執照(右)正本。



展區內除藏有Enzo最招牌的墨鏡,日常辦公使用的眼鏡、鋼筆和筆座等遺物亦都可在此得見。


經典名車羅列


1914 Alfa Romeo 40-60 HP

Enzo Ferrari原為Alfa賽車隊效力,這部車即是它首次參賽的賽車,並在之後的多場戰役中創下不俗成績。



1940 Auto Avio Costruzioni 815

這是Enzo第一部打造的汽車,屬現已不存在的品牌。這部車僅製造出兩部,並均完成知名的義大利千哩大賽。



1955 Maserati A6G/54 2000 Spider Zagato

曾是法拉利一部分的Maserati,在現場也展出多部古董精品,這部由Zagato工作室打造的敞篷跑車,全世界僅此一部。



1935 Alfa Romeo Bimotore

Enzo承攬Alfa Romeo賽車業務後,首部掛上法拉利賽車隊黃色盾形徽飾的Alfa 賽車,該車曾創下335km/h的速度紀錄。



1965 De Tomaso Vallelunga

與Maserati頗有淵源、同樣位於Modena的義大利跑車品牌,日前傳出即將復活的消息。此車是該品牌首款作品。


博物館資訊

via Paolo Ferrari 85-41121 Modena,Italy
+39 059 4397979
9.30~18.00(10/1~4/30)、9.30~19.00(5/1~9/30)
全票13歐元(約500元台幣),26歲以下、65歲以上11歐元(約424元台幣),6~10歲9歐元(約347元台幣),5歲以下免費
www.museocasaenzoferrari.it

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2012年05月04日

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 V60外型的確吸引人,完全迎合近年流行的運動旅行車概念,和Volvo過去方正化的保守形象有很大的出入。

Volvo近年除持續以科技輔佐穩固安全形象,造型更與時俱進,積極向年輕化邁進。V60旅行車是一款豪華、運動、休閒多面向連結的產品,其中D3柴油款更是在台銷售主力,經過相處,我認為它絕對是一輛稱職的好旅車,但若論動態操控細緻度,則似乎還有再進步的空間。報導╱林浩昇 攝影╱高凱新


引擎型式:1984c.c. 直5 柴油渦輪
最大馬力:163hp / 3500rpm
最大扭力:40.8kgm / 1500~2750rpm
變速箱:6速手自排
車身尺寸:長4628×寬18651×高1484,軸距2776公厘
0-100km/h加速:9.4秒
平均油耗:15.4km/L
售價:豪華版162萬元,旗艦版182萬元

試駕印象
運動化懸吊 成就紮實路感

S60/V60車系在國外其實具備Touring舒適化、Dynamic運動化兩種底盤設定選擇,不過在國內銷售的車款一律使用Dynamic設定,駕駛起來擁有明確且紮實的路感,尤其是在旗艦車型腳踩18吋圈胎的條件下,過彎穩定性有相當好的表現,不過在激烈操駕時我發現,雖然底盤條件穩固,但方向盤轉向齒比卻有點跟不上腳步,而若以舒適性需求來反思,這武裝化的設定可說不利於國內路面,如果懸吊回饋能再潤化一點相信會更圓滿。另外擁40.8公斤米扭力的直列5缸柴油引擎,推送V60整體而言還算輕鬆,在6速手自排搭配下驅策起來偶帶烈性,運轉精緻度也有一定程度水準,是相當成熟的動力單元。


 

6速手自排雖效率比不上雙離合器系統,但銜接反應具一定水準。



雖方向盤可調整輔助力道,但轉向齒比還是偏大,稍影響操駕靈活度。


典雅車艙 安全配備齊全

 


從車尾看去可以發現逐漸向後收尾的側窗框,和直立式的曲線尾燈組,共同營造出極有氣勢的跑車風格。



以薄片中控台為主軸的車艙,走的是典雅並帶點運動的風格,如果不喜歡木紋飾板,還可選配金屬材質,感覺更年輕。



中控檯羅列常用安全配備開關,包含ACC車距控制巡航系統、LDW車道偏離警示系統、BLIS視覺盲點系統。



車頭車尾停車輔助影像系統是全車系標配,若習慣其實停車相當好用。



行李廂攤平後平坦度OK,且原廠還附行李固定格板及格網。



以優越人因工學打造的前座,具耐久坐的特質。


價位相近車種

 


Audi A4 Avant 1.8TFSI 售價188萬元

A4 Avant入門款和V60 D3旗艦版相差僅有6萬元的幅度,A4 Avant車長、軸距都稍微大些,分別達到4699公厘、2808公厘的規模,而其搭載的1.8升汽油渦輪引擎,馬力扭力分別有170hp、32.6kgm的水準,動力較強勁,但油耗相對也比柴油設定的V60 D3吃虧。



Peugeot 508SW 售價169萬8000元

價格剛好卡在兩款V60 D3中間的508SW,是目前國內該級距唯一的法系車種,其車長尺碼達到4813公厘的規模,但低扁的設計卻讓它看來苗條修長,目前僅有2.0升柴油動力可選,馬力輸出和V60 D3相同為163匹,但34.7kgm的扭力略低,不過油耗表現倒是不分軒輊。

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2012年05月03日

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Audi近日推出Q5小改款。除外型內裝經過修飾,最大改變就是引擎可比舊款降低15%耗能。國內業者將在今年第四季引進,除Hybrid車款確定引進外,其餘車型仍在評估,售價未定。

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2012年05月01日更多專欄文章

F30產品世代新車車長、車寬都已有所增長,總代理提供有Sport、Modern、Luxury三種不同的風格給消費者挑。

BMW 3系列每當改朝換代總是受到車迷矚目,雖然它不見得會有多麼新奇的科技,但3系列每次進化,總是能將操控樂趣再往上拉抬至另一個新層次;或許你會說,這些 核心價值都是金錢所堆疊出來的,看看逐年攀升、而不再入門的車價就知道,但這次與320d於國內再相遇,我確定那種駕控手感,不是隨隨便便只用金錢、科技 就能達成的境界。報導╱林浩昇 攝影╱陳逸宏


豪華外型經典素雅,除了保桿下方以亮面鍍鉻飾條點綴,輪圈也使用較內斂的17吋放射樣式。

引擎型式:1995c.c. 直4 柴油渦輪
最大馬力:184hp / 4000rpm
最大扭力:38.8kgm / 1750rpm
變速箱:Steptronic 8速手自排
車身尺寸:長4624×寬1811×高1429公厘
軸距:2810公厘
售價:209萬元


試駕印象 操控協調好 聲浪較明顯

上一次駕駛F30 320d,是在路面品質較好、路況較不熟悉的西班牙巴塞隆納,雖然環境不同,但當時我認為新車底盤設定,應該十分適合國內路面,這次於台灣東海岸駕馭它, 果然印證這底盤的功力。F30操控進化的重點,除企圖保留直接不失真的手感,還希望注入更Q韌的乘坐舒適性,在50:50比例前後車身配重,及輕量化底盤 結構的條件下,讓軸距加長後的F30仍能呈現犀利後驅車過彎特性,在行經破裂路面時,懸吊及車體也能隔絕大部份碎震,潤化不適的感受。
柴油引擎起步雖仍有些遲緩,但從轉速約1600rpm後,便可感受到逐漸外放的推力,雙渦流渦輪出力柔而快,雖然高轉速延伸性不若汽油車,但在8速手自排配合下,加速倒也綿密順暢,缺點是運作聲浪較大,難免稍微影響車內靜肅性。

卓越的操控實力外,節能上BMW也下了不少功夫。 切換到Sport激烈操駕模式,引擎、變速箱會有更積極的反應,讓320d的每一分力都能被榨盡。 透過車輛能源管理、怠速熄火、Eco Pro節能模式等技術,其平均油耗可達20.1km/l。

設計感加強 空間略提升

新3系列中控台採用不對稱式的中控台設計,並將iDrive螢幕安置在最上方。 軸距拉長後,後座空間大幅增長,174公分成人乘坐膝部空間仍有餘裕。
三輻式方向盤有十分不錯的握感,但試駕車未配換檔撥片,少了些許便利性。 8速手自排是新3節能利器之一,並附有包括ECO PRO在內的多種模式選擇,換檔迅速,頓挫感也不算大。 前座椅不僅剪裁十分用心,造型布局也提供了優異的支撐性和包覆性。

同級對手


M-Benz C220 CDI 售價227萬元

向來是3系列直接競爭對象的M-Benz C-Class,去年5月在國內推出小改車款,其中動力條件和320d最接近的,就是C220 CDI柴油款,其採用2.2升的排氣量設定,擁有170匹的最大馬力,並搭配7速手自排變速箱。



Audi A4 2.0 TDI 售價191萬元

Audi A4也是此級距中的熱門車款,今年3月國內推出的小改車型,主要是換上更為精緻年輕化的面容,及更全面的配備陣容,其中唯一的柴油款2.0TDI,馬力輸出143匹,並配可模擬8速的無段變速系統。

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2012年04月27日更多專欄文章

小改款A5 Sportback主要在車頭換上全新楔型燈組,引擎蓋與保險桿經過重新設計,水箱罩、霧燈亦都與舊款完全不同。

以 A4房車、A5雙門轎跑車為基礎,所發展而來的跨界轎跑車A5 Sportback,雖稱不上是此級距濫觴,但由於在雙B對手中,目前並沒有相同尺碼的同級車型;因此光靠其雅痞外觀,加上旅行車般的實用性,就引起不少 特殊族群的關注。即使在台發表才屆兩年,這次隨著A5車系小改款,國內業者再度上市Sportback新車,其中最讓人注目的,就是車系首度引進、原廠強 調更為環保節能的1.8T入門款。報導╱吳凌祺 攝影╱翁玉信 部分圖片╱翻攝網路


車尾燈的LED經重新鋪排,辨識度更高。業者針對A5小改款共引進8款雙門、Sportback等前驅和四驅車型,售價從217萬到348萬元。

Audi A5 1.8TFSI規格表

引擎型式:1798c.c. 直4渦輪
馬力╱轉速:170hp/3800-6200rpm
扭力╱轉速:32.6kgm/1400-3700rpm
變速箱:8速手自排
傳動方式:前輪傳動
0-100km/h加速:8.4秒
極速:217km/h
平均油耗:16.7km/l
CO2排放值:135g/km
售價:217萬元


實用性不變 質感略調整


入門車款配備少,其多媒體系統也只是基本款式。



儀錶判讀更清晰,但可顯示行車資訊的大小螢幕尚未有中文介面。



引擎自動熄火/啟動系統可在車輛怠速時自動關閉引擎,降低油耗。



後座為標準雙人座,因中間座椅平、地板隆起高,頂多可讓孩童坐。



尾門開啟角度大,適合承載大型行李,但嬌小女性開關較吃力。


試駕印象 手感變佳 熱血度略欠

相較於國產車的小改 款,A5 Sportback並非只把內外觀稍做修飾而已,在機械部分還是做了不少改良。最明顯的部分就是原本過於輕手的方向盤,在新車上的輔助力道變得較適中,即 使採用電子轉向系統,在模擬傳統機械式轉向的手感上,整體表現已自然許多,轉向不僅更有比例感,來自路面的回饋也清晰不少。俐落轎跑身形加上懸吊Q實,山 路小跑自是頗具趣味,但畢竟動力傳動和輪胎組合都以降低阻抗、環保節能為訴求,因此一般行車即使行雲流水,但若把速度加快,可能還是得選擇上級車款或將避 震器、輪胎升級。顯然這款入門車,比較適合喜歡優雅外型、但對動力要求不高的買家。


直置直列4缸引擎,馬力扭力提升,油耗排放卻更低,但因偏重低轉輸出,高轉速時的推力較不足。



multitronic無段變速箱設定為8速手自排,運作感滑順,但退檔引擎煞車的效果較弱,高轉銜接也略生澀。



225/50R17規格米其林Primacy HP配胎,主要訴求為安靜、耐磨和省油,開快時抓地力略有不足。


同場加映 未來競爭對手


賓士CLA

賓 士尚無與A5 Sportback同尺碼的競爭對手,但北京車展亮相的Concept Style Coupe概念車,可說是CLS中大型跨界轎跑車縮小版,預計2013年量產,外媒推估將名為CLA,雖用最新A-Class前驅底盤,但車身尺碼與現行 C-Class不遑多讓。



BMW

BMW目前沒有與A5 Sportback接近的對手,但據國外消息指出,BMW將在2015年前,推出以最新3系列Coupe(預估將命名為4系列)為基礎、類似剛公布的6系列Gran Coupe的全新4系列Gran Coupe中小型跨界轎跑車型。

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2012年04月23日更多專欄文章

CSC的車頭與先前的Concept A-Class概念車極為相似,車身尺寸為4637×1891×1398mm,比現行C-Class房車略長、略寬,但高度較低。

融 合雙門跑車優美線條、四門房車實用性的跨界轎跑車,賓士的第一代CLS可說是此級距的濫觴,其後更引起各家車廠爭相仿效,推出類型接近的產品。現在,賓士 將再把觸角往下延伸,計畫推出首部小型跨界轎跑車,先聲之作即是將於今(23)日開展的北京車展中,進行全球首發的Concept Style Coupe概念車(以下簡稱CSC)。與新世代A-Class和B-Class採相同前驅平台的CSC,最快明年就會正式量產,屆時將成為品牌旗下第3款 小型車。
報導╱吳凌祺 圖片╱各原廠提供

 

曾在今年初台北車展亮相的Concept A-Class概念車,是新世代運動型掀背小車A-Class的雛形,造型十分搶鏡。 已在日內瓦車展亮相的A-Class量產版,國內業者預計在今年11月引進,入門版A180將有望以147萬元的平盤價搶市。 CSC的車尾造型神似縮小版CLS。底盤雖採MFA前驅平台,但概念車則搭載車廠著名的4MATIC四驅系統。

高效新動力 內裝年輕化

CSC概念車搭載與A-Class相同的M270系列新世代引擎,2.0升直噴渦輪增壓動力,可輸出211匹馬力。 充滿運動感的20吋輪圈,採特殊風扇式設計,主要功能在車輛行駛時可以幫助煞車系統散熱。
內裝布滿碳纖維與麂皮,除採7速自手排,新款COMAND多媒體系統更強調可讓乘客隨時上網。 後座採獨立雙人空間,並有前方貫穿而來的大型中央扶手與置物處。跑車座椅造型十分美觀。

同場加映 賓士G63 AMG第4季引進

賓士才將要在北京車展秀出G-Class經典越野車的小改款,現在又釋出G63 AMG、G65 AMG的新車消息,兩者將取代現行G55 AMG,成為車系性能最強者。國內業者預計在第4季引進G63 AMG。


北京車展資訊

時間:
4/23-4/24新聞媒體日
4/25-4/26專業觀眾參觀日
4/27-5/2公眾參觀日
地點:北京中國國際展覽中心(新館)
票價:公眾日50~80元人民幣 (約合234~374元台幣)
官網:www.china-autoshow.com

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2012年04月21日更多專欄文章

經多年發展,BMW體積更小、效率更好的第2代油電系統,開始下放到5系列及3系列車款中,以擴充綠能大軍陣容。

今 年開春,BMW廣邀全球媒體飛往葡萄牙試駕最新的ActiveHybrid 5。對車廠來說,今年將是發展油電車的重要里程碑,ActiveHybrid 5搭載全新第2代油電系統,主要結合過去ActiveHybrid X6、ActiveHybrid 7兩套系統優勢,以堪稱最適合時下油電車的陣容來發展,除採用鋰電池、8速手自排、支援純電力駕駛的規格,結構上也比過去更精簡,面對接踵而來的競牌壓 力,亦更能坦然對抗回擊。報導、攝影╱林浩昇


動力輸出介於535i及550i間,但平均13.7km/l的油耗,僅173g/km的CO2排放,卻比535i更優異。

引擎型式:2979c.c. 直6 汽油渦輪+電動馬達
引擎馬力:306hp / 5800rpm
引擎扭力:40.8kgm / 1200-5000rpm
馬達馬力扭力:55hp、2.14kgm
綜效馬力扭力:340hp、45.9kgm
變速箱:8速手自排
0-100km/h加速:5.9秒
平均油耗:13.7km/l
售價:362萬元


除了提供專屬銀藍色塗裝選擇,C柱上還飾有車型專屬字樣。 能有效將低風阻的18吋雙色炫風式輪圈,總代理將它列為選配。

試駕印象 淨能寶馬 系統協調性好

如果問我 ActiveHybrid5駕馭感,和一般5系列房車有什麼差別,我認為除了車尾廂裝置了鋰電池組,車身感覺略沉之外,其餘的差異並不算大。不過和僅有汽 油驅動的535i相比,使出渾身力道的ActiveHybrid5,因多出了55匹電動馬達的助力,扭力的呈現果然讓人驚喜,尤其是當車輛從無聲純電行 駛,轉換成運動性格的瞬間,兩相的落差感更大,簡直判若兩車。
另外此第2代油電系統的純電行駛,能在Eco Pro模式、時速35km/h的狀態持續達4公里,且在時速160km/h內放開油門滑行,系統均會自動將引擎關閉減少燃油及動能消耗,擁有極好的協調 性。不過也因為行駛時比一般車款安靜,感官上容易誤判速度,駕駛人容易將車速逐漸提高而不自知。


以3.0升渦輪引擎為基礎,並將電動馬達整合在變速箱前形成油電系統。



採節能模式時,只要放開油門引擎就會休止,系統同時也會為電池充電。



中央螢幕增加顯示系統狀態圖示,若採eDrive純電模式行駛時,最高時速可達60km/h。


車艙科技足 置物空間略減


內裝布局和一般5系列共用,僅有在排檔座前的置物盒上有識別銘牌。而配備層面包含4區恆溫空調、環景顯示系統、車道變幻警示系統等最新科技。



由於置放鋰電池,行李箱容量從原本的520公升縮減到375公升,同時也無椅背傾倒功能。



具多向電動功能的前座椅舒適感佳,且調整範圍極大。業者表示國內消費者將可自行選擇內裝色調。

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2012年04月20日更多專欄文章

外觀大量使用鍍鉻飾條來強化它的運動時尚感。7顆LED晝行燈下方的霧燈很特別,當你低於5km/h以下轉動方向盤時,霧燈會亮起當起你輔助照明。

Peugeot 508 SW絕對是講究情調的車!只要全景玻璃車頂一開,你和她便能倘佯在像是摩天輪下儂儂共賞著美麗的光舞,一點也不會受到庸人或是壞天氣的打擾。不過,愛浪漫 只是它其中一項拿手好戲,在其摩登的外表下,508 SW還蘊藏著優雅實用、品味時尚、離囂旅行等豐富的用車情緒,如果單以情調車去定調它實在過於狹隘,不如說它是善於調劑各種開車心情的「調情高手」,我覺 得更加契合它的旅魂。
報導╱陳宏銘 圖片╱翁玉信

規格表

引擎:2.0升 直4柴油渦輪
馬力/轉速:163hp/3750rpm
扭力/轉速:32.7kgm/2000rpm
變速箱:6速手自排
長寬高:4813×1853×1476mm
軸距:2817mm
車重:1640公斤
售價:169萬8000元


車尾收的稍微平淡了一點,若有合適的大包圍空力套件裝飾,那整車肯定會更漂亮。



超級大的玻璃車頂,鄉間看星空、城裡看夜景,感覺無敵浪漫,根本就是把妹的絕佳催情武器。


車艙布置
配備安排很細心


車艙有著俐落時髦的氛圍,除有停車輔助,夜間遇到對向來車遠光燈還會自動切換成近光燈。



不同於德日車設計,介面不能說不就手,但操作就是沒那麼順。



乘艙空間留有餘裕。試駕車因是認證用車所以採布織椅,事實上車款標準配備為皮椅。



行李廂兩側設有後座椅收折快扳開關,一扳後座就能快速收折。



後座往前收折後,格局頗為方正的後行李廂,容積空間馬上從660擴充到1865公升。


試駕報告
柴油動力運轉精緻

個人覺得這台車的柴 油動力輸出頗精緻,2.0升柴油引擎一起步雖然稱不上快如電,但充沛的扭力總能在需要時即時出現,起步初期的加速力道出奇足,動力給人的感覺就好像山雨、 眼看還在七八個星天外,但不一會風起雲湧,兩三點山雨就已經驟至。4.8米修長車身原以為會帶來轉向上的不靈敏,可實際駕駛時卻不是我想像中那樣,軟中帶 韌的懸吊,路轉溪橋忽見的操控壓制力其實還不錯,但如果輪胎牢抓地面的效果能更好些、將會更棒。


柴油引擎運轉精緻不聒噪。動態表現無論傾側或是餘震能量的消化算快,十分吻合它優雅紳士的形象。



峰值扭力32.7公斤米,不過需要猛走的話,它的超增壓扭力可攀至34.7公斤米。

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2012年04月18日更多專欄文章

458 Spider已於3月於國內上市,基本車價為1498萬元起,即使比硬頂版貴上160萬元,上市後仍供不應求。

去 年9月法蘭克福車展發表的Ferrari 458 Spider可說是超跑界中最搶眼的新星,主因在於新車並非只是頗受讚譽、458 Italia的敞篷版而已,它不僅完整保留硬頂版充滿感官刺激的動態特質,更是世上首部裝上電動硬頂的中置V8引擎後輪驅動超跑。當我在去年10月於義大 利試駕過這部上空烈馬、並留下深刻印象後,現在將場景轉回國內,我們趕緊來看看它的表現有何不同。報導╱吳凌祺 攝影╱黃天佑


新車最性感的部分,還是那一對可收納折疊硬頂的「駝峰」,加上引擎蓋上的6道散熱孔,整體造型頗富古典跑車況味。

引擎型式:4499c.c. V8
馬力╱轉速:570hp/9000rpm
變速箱:7速自手排
扭力╱轉速:55.1kgm/6000rpm
0-100km/h:低於3.4秒
極速:320km/h
平均油耗:8.47km/l
售價:1498萬元起


試駕印象 賽車底蘊 挑戰性高

上路未久,我就發現 它的方向盤略輕手,駕駛起來很輕鬆,但轉向依舊又準又快,特別是面對刁鑽彎角,458 Spider總能以靈活之姿和極快速度一掃而過,中置引擎特殊的重心轉移感,及後輪驅動的跟進性,不時微妙地傳遞到駕駛人身上,彷彿如手腳般運作自如。不 過可能是國內路況太爛,加上造車理念從賽車出發,開快時路面的細微變化總讓人繃緊神經,逐步被誘發出的狂野性格與蠢蠢欲動的車尾,往往能讓人開得腎上腺素 分泌、手心冒汗。


458 Spider絕不適合日常使用,但卻是一部擁有如F1賽車般開放感、充滿熱情和官能樂趣的駕駛機器。



原本透過玻璃引擎蓋即可從車外欣賞這具藝術品般的紅頭V8,現在則被取消,不過排氣聲浪更撩人動聽。



F1七速自手排升檔飛快、退檔鏗鏘有力,切至Auto模式則變得柔順。右下方紅圈處是敞篷硬頂的控鍵。


華麗內裝 運動感強


車艙在大量碳纖維飾板鋪陳下充滿強烈戰鬥氣息,所有攸關操控的控鍵亦都集中在方向盤上。



方向盤右側的Manettino紅色小扳手,可進行5段行車模式調整,日常路況切到SPORT已夠用,若要激烈駕駛,轉到RACE已超High。



試駕車並未選用賽車型座椅,但身陷標配座椅中,包覆性仍然良好。後方則新增可放入一具高爾夫球袋的置物空間。



刻度高達萬轉的轉速錶使用紅底鋪陳,右方時速錶則可切換成倒車攝影機螢幕。



結構簡單的硬頂開闔僅需14秒,鋁合金材質比傳統軟篷更輕,操作亦十分滑順。

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2012年04月17日更多專欄文章

去年成立綠能子品牌「i」的BMW,準備在北京車展推出最新的i8 Spyder概念車,其不僅是該品牌的第3車款,更進一步揭示了未來i8車系量產後的外觀走向。

近 10年來呈現井噴式銷量成長的中國汽車市場,雖然在今年第一季以微幅下滑的趨勢,呈現衰退警訊,但企圖分食這塊大餅的國內外大廠仍摩拳擦掌,準備在下禮拜 揭幕的北京車展,大推旗下新車搶市,除了搭載最新綠能、性能科技的概念車,更有為當地消費者設計的地區性專屬車款。報導╱林浩昇 圖片╱各原廠提供

吸睛概念跑車
BMW i8 Spyder Concept

引擎型式:1.5升渦輪汽油引擎+電動馬達
綜效馬力、扭力:354hp、56kgm
0-100km/h加速:5秒
平均油耗:33.33km/l
預計上市時間:2013年


採Plug-In油電混合系統的i8車系,標榜在享受駕控樂趣之餘,也能兼顧油耗經濟性,其0-100km/h加速只要5秒鐘,平均油耗可達33.3km/l的水準。



車艙如同外觀也更趨向量產,中控線條帶有濃濃的BMW自駕訴求,並將融入ConnectedDrive聯網駕馭科技。



Citroen Numero 9 concept

以DS(Different Spirit)理念實踐精品化精神的Citroen,透過全新Numero 9概念車,預先釋出未來DS車系的元素。



Citroen預計未來為DS車系再增添3款新車,包括中型房車、SUV,及大型房車,不過可惜該品牌已退出台灣市場。


重點量產新車


Ferrari 458 Italia龍年紀念版

中國驚人的消費力,連法拉利也搶推專屬車,限量20輛的龍年特仕車,主要是加入車頭黑金雙色的中國龍圖騰。



車艙內也點綴了東方元素,包括賽車椅上的金龍刺繡,及位於中央鞍座、不可或缺的中文限量銘牌。



M-Benz G-Class小改款

30餘年外觀未曾大變動的G-Class,將推出小改車型,外觀新增LED晝行燈,並新增544匹馬力的G63 AMG,及612匹馬力的G65 AMG。



既然經典外觀不能隨便亂更動,原廠當然要在內裝展現誠意,全新設計的控台將液晶顯示幕移至最上方,方向盤及儀錶也有新的面貌,國內引進時程未定。



Porsche Cayenne GTS

Cayenne GTS第2代車型搭載的4.8升V8引擎具備420匹馬力,並配8速手自排,0-100km/h加速可在5.7秒完成,國內預計今年底引進。



BMW 3系列長軸版

3系列長軸版是針對中國買家需求而來,軸距比一般車款增加110公厘,能提供寬敞十足的後座膝部空間,目前當地售價未定。


北京車展資訊

★時間
4/23-4/24新聞媒體日
4/25-4/26專業觀眾參觀日
4/27-5/2公眾參觀日
★地點
北京中國國際展覽中心(新館)
★票價
公眾日50~80元人民幣
約合240~383元台幣
★官網
www.china-autoshow.com

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預計明年下半年國產上市

2012年04月15日更多專欄文章

外型和ix35相同有六角狀大型水箱護罩、主導車頭運動化視覺、燈組則有LED燈眉及晝行燈,圖為5人座Sport車型。

Santa Fe現行第2代車款於2007年底推出國產車型後,靠著5人座與7人座兩種產品規劃,以及受到家庭買家青睞的柴油動力,於國內SUV車市闖蕩出不算差的銷 售成績,而隨著Hyundai逐步追尋i世代家族化的設計理念,Santa Fe終於也在月初的紐約車展正式改頭換面,新車除了可見的流體雕塑式運動風格,原廠也刻意將新車區分為5人座Sport、7人座LWB兩種不同的車身樣 式,不過我們推測未來南陽可能僅會導入7人座車款,時程預估最快會在明年第4季。
報導╱林浩昇 圖片╱通訊社、原廠提供


7人座車型軸距比5人座多出約100公厘,達到2799公厘的規模,車尾線條則較保守,但和現行車款相比仍時髦許多。

在 紐約車展亮相的Santa Fe為預備在今年上市的美規版本,5人座Sport車款動力陣容有2.4升GDI自然進氣汽油引擎,及2.0升GDI渦輪增壓汽油引擎。2.4升引擎可發 揮190匹的最大馬力,扭力可達25kgm,至於2.0渦輪引擎所公布的數據也很搶眼,馬力可達264匹、扭力表現為37.2kgm。而為了應付更大的乘 載量,原廠也為7人座LWB車款搭配排氣量更大的3.3升V6汽油引擎,能提供高達290匹的最大馬力,所有車款均配置6速手自排變速箱,並可選擇4輪驅 動車型。不過依照過去經驗,國產未來動力較傾向與韓國市場靠攏,進一步的動力規格還須等到韓規車款上市後才會明朗化。



Santa Fe目前無柴油引擎,但柴油引擎是它在國內的優勢,未來若國產可能會照現行作法,僅提供柴油引擎選擇。

7人座LWB美規動力

引擎型式:3.3升 V6 汽油自然進氣
馬力、扭力:290hp、35.3kgm
變速箱:6速手自排
車身尺寸:長4905×寬1885×高1689公厘 軸距2799公厘
售價:國內預估頂級約120萬元


車艙空間提升 風格更前衛

內裝以銀色飾板、鋼琴黑烤漆元素點綴出前衛科技視覺,除了置入雙筒式儀錶板,V型方向盤設計也頗搶眼。 前座椅可以看出其設計更講究腰部包覆性,並強化整體支撐能力,駕駛座8向電動調整機能是標配。
第2排座椅腿部空間較前代車款增加達4.83公分,此外,7人座車款的第3排空間也比過去更好。 5人座車款行李廂底板有隱藏置物空間,7人座車款可望新增電動開闔尾門。
新增Active ECO節能功能(紅圈處),讓節氣門及變速箱以油耗最佳化方式運作。 中控台以更傾斜化的方式,提升使用就手性,音響及空調介面的整合度比過去更好。

同場加映 Honda第4代CR-V 下半年搶灘

歷 經2011年兩場無情天災蹂躪,Honda Taiwan生產排程在2012年逐漸步入正軌,而今年國內的重要新車除了將在6月上市的第9代Civic,國產SUV銷售王牌CR-V也將在年底推全新 車款,新CR-V外型風格和現行車款比起來有相當大的差異,動力預計仍舊提供2.0升、2.4升兩具汽油引擎,並使用5速自排變速箱,較特殊的是新增了 ECO Assist節能輔助系統,油耗預計將有更好的表現。

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Mercedes-Benz B180 BlueEFFICIENCY試駕

2012年04月13日更多專欄文章

賓士透過立體流線化鈑件設計,讓全新B-Class營造出不同於以往年輕氣息,試駕車款另選配跑車化套件,外觀綴以大量鍍鉻件,水箱罩換成雙柵式樣。

全 新B-Class登台後最讓人矚目的,便是B180 BlueEFFICIENCY的低價策略,不到150萬元即擁三星廠徽,可說是近年賓士難得釋出的極大善意,況且以嶄新緊緻型運動化轎旅基礎建構的外型, 不只設計入時新潮,更兼具了可靈活使用的空間機能,怎樣聽來都誘人。不過依照過去經驗,入門定位的車款在動力、配備層面感覺總不近人意,這次實際試駕,我 們就要來檢視它究竟到不到位。報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍


車尾設計帶有前代車款基因,但車體轉折處已修飾得更圓滑。原廠也宣稱新車在超高強度鋼材使用下,剛性較以往提升達67%。

規格表

引擎型式:1595c.c. 直4 缸內直噴 汽油渦輪
最大馬力:122hp / 5000rpm
最大扭力:20.4kgm / 1250~4000rpm
變速箱:雙離合器7速自手排
車身尺寸:長4359×寬1786×高1557 軸距2699公厘
售價:147萬元


試駕印象 動力溫和 路感Q韌

和使用同一具引擎本 體的B200 BE比起來,動力輸出下修的B180 BE駕馭時脾氣就顯得較溫和,雖然起步渦輪運作時,仍舊有不遜於B200 BE的扭力可供驅使,但隨著轉速攀升就會發現B180 BE的動力延伸力道較緩,且在陡坡路段也顯得吃力,不過在走走停停的市區路況,它的表現就相當稱職,在7速雙離合器變速箱的搭配下,成就出提速快、動力銜 接柔順的行路質感,而底盤在選配的17吋胎、運動化懸吊配置下,吸震回饋相當Q韌,路感明確不過跳,而如果是標配的16吋圈胎、一般懸吊,雖然可能喪失些 操控優勢,但我相信應該更適合應付國內普遍惡劣的柏油路面,舒適性會更全面。


雖然謂為轎旅車,但新B-Class花了不少心力在操控面提升,軸距縮短、低重心配置,讓這輛高頂車款有著極好的彎道穩定性。



7速雙離合器變速箱採方向機柱排檔桿設計,並可透過方向盤撥片進行升降檔。


新潮車艙 安全系統完善


以5個圓形出風口貫穿主軸的控台,在大面積飾版搭配下令人眼睛為之一亮,B180標準配備包含PRE-SAFE主動安全防護系統、7具氣囊。



後座空間其膝部表現媲美中大型房車,不過並未配置後座出風口。



5.8吋液晶顯示幕支援藍牙行動通訊,可與智慧型手機串流播音樂。



音響下方按鍵包含左方變速箱模式切換,及標示ECO怠速熄火系統開關。

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更多專欄文章

台灣賓士將在7月引進SL350和SL500兩種車型,前者預估售價約640萬元,後者則超過700萬元。

歷 經8年的產品周期,賓士今年初推出全新大改款SL豪華敞篷跑車。SL原意即指Sporty(運動性)和Light(輕量化),自1954年推出300SL 後,就奠定了經典地位,其後衍生出可拆卸式硬頂或電動硬頂敞篷,更令它成為一部雙重功能的跑車。這次來到西班牙Malaga搶先試駕新一代車型,就是要看 看它有什麼樣重大轉變。報導、攝影╱吳凌祺

M-Benz新SL500規格表

引擎型式:4663c.c. V8雙渦輪
最大馬力/轉速:435hp/5250rpm
最大扭力/轉速:71.4kgm/1800~3500rpm
變速箱:7速手自排
驅動方式:後輪驅動
0-100km/h加速:4.6秒
極速:250km/h
平均油耗:11km/l
車重:1785公斤
預估售價:超過700萬元


車尾與前一代R230車型頗神似,整體線條與一部硬頂跑車無異。新車另可加價選配MAGIC SKY CONTROL可變色透明車頂。


試駕印象
美式肌肉暴力 行路舒適性強

新SL500在雙渦 輪加持下,極低轉速就可輸出龐大扭力,伴隨厚實排氣聲浪,起步加速頗有幾分傳統AMG性能車的味道;但整體輸出質感更平順精緻。即便車架全採鋁合金打造而 讓駕駛感更靈巧,但實際在高速飛馳中,穩定感與貼地性則讓人較沒信心,不過懸吊在遇到爛路時的行路性還是保有賓士車一貫的柔韌。


V8引擎配雙渦輪增壓系統,最大馬力不算驚人,實際加速卻非常快。



7速手自排變速箱運作相當滑順,轉檔間均無震動感。


內裝奢華高雅 科技配備滿上


內裝質感精緻,儀錶和十字形出風口與SLS AMG超跑神似,並配有7吋TFT液晶螢幕的新型Comand多功能資訊娛樂系統。



新車可選配主動式電子懸吊系統,位於排檔座左下方的第一個按鍵可以控制避震軟硬,右邊的控鈕則可調整車身高度。



新車配有世界首創的主動式雨刷系統,在刷動時可同時從雨刷柄內的噴水裝置直接噴水。



新車硬頂整體收折摺仍需時20秒,但操作過程中機件運轉十分滑順幾無異音。



新車新增只要帶著鑰匙將腳伸至後保桿下方,感應器即會自動將後行李廂蓋開啟的功能。


同場加映
SL AMG系列 性能更上層樓

SL500雖動能強大,但實際上還稱不上新SL車系的高性能版本。3月的日內瓦車展中,賓士正式推出SL63 AMG,搭載全新世代5.5升雙渦輪增壓引擎,最大馬力來到530hp,最大扭力更暴漲至81.6kgm,性能表現提升不少。


國內業者預計將在今年8~9月引進SL63 AMG,預估售價超過千萬元。

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2012年04月09日更多專欄文章

Nissan GT-R新年式馬力從530匹進揚到545匹,其實日歐規車型馬力是550匹,但因國內汽油油品的關係,引進後少5匹馬力。

2013 年式Nissan GT-R動力勁升的小改款於去年12月9日在台上市後,我們便不停地請求試駕,現在終於如願了!而且啊!裕隆給的還是有著Spec V Rays 20吋燻黑輕量化鍛造鋁圈、Spec V碳纖維尾翼的Black-Premium Edition版。在雨中飆著輕快的黑蹄,隨著侵路如火的暴烈動力,我的心爽爆了、盡是興奮、盡是HAPPY!
報導╱陳宏銘 攝影╱王文廷

規格表

引擎:3799c.c.升 V6 雙渦輪
馬力/轉速:545hp/6400rpm
扭力/轉速:64kgm/3200~5800rpm
變速箱:雙離合器6速自手排
傳動方式:全時4輪驅動
長寬高:4670×1895×1370公厘
軸距:2780公厘
售價:640萬元

試駕報告
攻擊性超強 隨時來瘋

第3次試駕GT- R,和前兩次環境大不同。前兩次在賽車場離心G值給的High,但畢竟是在原廠的眼皮下,心情總是較為小心翼翼、心弦也扣得比較緊繃。這次不同,車借了, 人事時地物都讓我們自行設定,更讚!一如往昔,它沒有其他超跑驕氣、落落大方沒架子的性格,讓人很容易上手親近,尋常時只要你油門踏的不快、不深,那它火 爆的脾氣便不會輕易炸開,就像開一般自排車一樣輕鬆。一旦啟動疾襲模式,來瘋的加速超級凌厲,尤其無敵的3檔,不僅扭力強、馬力也帶勁。


2.8秒可完成百公里加速,從0跑到400公尺僅10.6秒,均是世界量產車最快。



將變速箱反應、電子懸吊、車身穩定控制設定到R模式(圈起處),就能進行彈射起步。



變速箱在方向盤後設有換檔撥板,檔位上膛節奏極快,退檔時也會自動補償油門、維持轉速。


戰鬥車艙
車訊介面 電玩氣息濃


車艙鬥感好,但還是沒有歐式超跑質感。與Polyphony Digital遊戲公司合作開發的車訊介面,讓人有打賽車電玩的感覺。



引燃熱血的紅色引擎啟動/熄火鍵,就設在3模式6速自手排排檔座後方。



車訊介面可提供的資訊十分豐富,更能讓駕駛人看到如圖示轉向G值變化。



除加設轉速錶藍光照明、變更升檔指示燈外,Bose音響也跟著提升進化。


特仕部品
SPEC V 更添黑焰殺氣


Black- Premium Edition加裝Spec V碳纖維尾翼,下壓力較小改款前上升10%。



經過一段路的磨合後,身體會跟Recaro桶椅產生水乳交融的效果,好坐又好用。



燻黑輕量化鋁圈雖殺,但可惜雨中激試,Dunlop半熱溶胎的抓地作用並不顯著。

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2012年04月08日更多專欄文章

小改款GLK在車頭部分做了相當程度的改變,除了保桿全面翻新,頭燈造型更為炯炯有神,原本下方霧燈位置也換上LED日行燈。

一向為菁英階層所喜愛的賓士越野車,將在今年內輪番推出新車。正在舉行的紐約車展中,原廠就推出了GLK小改款、GL大改款車型。台灣賓士也預計今年第3季引進GLK小改款;至於大改款GL目前業者則還未有引進計畫。報導╱吳凌祺 圖片╱原廠提供

小改款GLK220 CDI規格表

動力型式:2143c.c. 直4柴油渦輪
最大馬力:170hp/3200-4200rpm
最大扭力:40.8kgm/1400-2800rpm
0-100km/h加速:8.8秒
極速:205km/h
平均油耗:15.4-16.4km/l
預估售價:約255萬元


小改款車型尾燈方面同時換上重新鋪設排列的LED燈樣式。未來,國內預計將會引進GLK220CDI柴油和GLK300CGI汽油2款車型。



現行款的GLK中小型越野車,它的造型較顯剛毅方正,目前GLK220 CDI柴油車款售價為249萬元,而GLK300汽油車款則為269萬元。


內裝修飾 質感提升


小改款GL內裝質感更為精進,最大改變就是換上車廠新世代運動車款皆備的十字形空調出風口,大型彩色螢幕並可整合多項電子影音功能。



GLK300 CGI預計將配有越野闖蕩能力不弱的4MATIC全時4輪驅動系統,並且會添加上4ETS電子循跡控制和DSR下坡緩降系統等裝置。



一如所有新世代車款,小改款GLK的內裝配置亦有多種套裝可選,甚至還有繁多的獨立客製化選單。圖中的designo座椅造型與配色均相當突出。


越野巨無霸 大改款GL更精緻


在產品推出超過6年後,原廠終於在紐約車展推出大改GL,改款新車整體線條不再硬朗,頭燈與保桿均修飾得更為銳利。新車將與GLK一併移往本月下旬舉行的北京車展做為亞洲首發。



大改款GL共推出5款汽、柴油動力車型,將來若引進國內,預計將以GL350 BLUETEC柴油車為主力。



新車標配進化的4MATIC全時4輪驅動,DSR下坡緩降等系統,並可選配進階套件。



新車在豪華舒適度上不馬虎,中控檯經過重新設計,亦配上4.5吋彩色多功能螢幕。



GL擁有充裕的7人乘坐空間,新車可選配具有Nappa高級真皮的菱格紋座椅與門板。

 

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2012年04月07日更多專欄文章

目前動力諸元所得資料有限,已知會有ES350、ES300h兩款動力車型。新車頭一如預期採清酒瓶造型、新家族DNA水箱護罩。

紐 約車展相較於法蘭克福、日內瓦等車展,其地位重要性或許有些不如,但憑藉著成熟又廣大的北美市場、以及世界首都大蘋果城的亮麗容貌,它早已是重要的新車櫥 窗。除了美國車廠外,日、韓各車廠更是在這個舞台積極地崢嶸頭角,韓國現代在此推出了新世代的Santa Fe,Lexus則是大上新ES的首演秀,而新車也會在今年第3季引進台灣。 報導╱陳宏銘 圖片╱Lexus

ES300h規格推估

動力型式:2.5升直四汽油引擎+永久磁石馬達
綜效馬力:預估約205ps
電動扭力:預估約27.5kgm
平均油耗:約16.92km/L(美規車型)
售價:預估200~220萬元


ES300h油電車將使用2.5升4缸汽油引擎加電動馬達,平均油耗約為16.92km/L。


採用Remote Touch操作系統


內裝座椅朝舒適化打理,這點向來是Lexus善長營造的部分,300h比一般汽油版多了油電混合資訊功能。



300h儀表設計乾淨俐落,背景光可隨行駛模式改變,圖示ECO為藍光、SPORT為紅光。



新一代的Remote Touch整合資訊操作系統,也被放到新ES排檔座右側。



新ES在後視鏡上配置了車側盲點偵測系統,此舉可增加行車的安全性。



軸距拉長後車室空間更大了,座椅皮革乘坐舒服,而且表面更採環保手法處理。


第6代車型更具獨匠雅風


採新一代家族造型,比前一代更具獨匠韻味。平台不再拿Camry的來用,而是改用Avalon底盤平台。



現行車型造型也十分優雅,但就是沒那麼特別。紐約車展上的新ES,軸距較現在長約46mm。



車尾設計反而不搶眼。燈殼內的LED燈和車頭晝行燈相互呼應,以L型呈現。



現行ES尾燈的砌感較重。儘管新ES軸距變長,但車身僅比現行長約2.54公分。



VW UP!目前只有手排因此暫無引進打算。

同場加映
2012世界風雲車由VW UP!奪得

VW UP!、Porsche 新911、BMW新3系列這3款最後進入世界風雲車決選的候選車,最終由VW UP!取得2012世界風雲車頭銜。而我們原以為會再一次拿下桂冠的新3系列則落了空。Porsche 新911雖然在世界風雲車選拔上中箭落馬,不過它拿下了世界性能車獎項。

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2012年04月06日更多專欄文章

國內超跑市場日益蓬勃,SLS AMG Roadster即使量少價昂,去年底開放接單、10部配額即已銷售一空,今年至今更已售出5部。

去 年9月法蘭克福車展亮相、年初台北車展正式引進的SLS AMG Roadster,是賓士頂級超跑SLS AMG的敞篷版。然而最讓車迷議論的,莫過於新車少了SLS AMG那對傳承自1954年300SL的鷗翼車門,除了正統性讓人質疑,外型吸引力似乎也瞬間失色不少。然而,當我終於在國內首次坐進它的駕駛艙並經過試 駕後,一切想法竟有天翻地覆的轉變。報導╱吳凌祺 攝影╱黃天佑

動力型式:6208c.c. V8
最大馬力:571hp/6800rpm
最大扭力:66.3kgm/4750rpm
變速箱:7速自手排
驅動方式:後輪驅動
0-100km/h:3.8秒
極速:317km/h
售價:1425萬元起


試駕車在選配特殊灰色烤漆、碳纖維等多項配件後,總價來到1528萬元。


動力依舊強悍

在車身改為敞篷形式 後,車重僅略增40公斤,但得出的性能數據卻完全一樣。不過因為敞篷車特有的開放感,在全力衝刺時,引擎的強力吸氣聲和車尾的澎湃聲浪,都伴隨著鏗鏘有力 的換檔感與劇烈風壓一併迎向駕駛者,因此它的速度感與刺激性,反而比硬頂版更強烈。而在車身結構的受力支點與底盤後軸均經強化後,換來的是更為貼地的表 現。不過這種穩定表現並不顯沈悶,反而因車架功力提升,極限也相對更高,跑起來更為靈活;在彎路飛馳時,因開篷而被放大的離心力,猶如乘坐雲霄飛車般讓人 大呼過癮。


略長車頭面對狹彎還是靈巧,整體玩樂性甚至高過硬頂版本。而車廠一貫的優異行路性與易駕性仍被保留。



與硬頂版相同的V8動力,加速暴力感十足,聲效更是驚天動地。



雙離合器7速自手排變速箱換檔反應飛快,爽度爆錶。


戰鬥機駕駛艙


內裝概念來自飛機座艙,特別是十字形空調出風口最吸睛。試駕車尚選配designo紅黑雙色豪華真皮內裝。



只要操作形似精品的開關,短短11秒就可完成軟篷啟閉,過程滑順安靜。



行車具有C效能控制、S跑車、S+強力跑車和M手排4種模式,RS則是競技起跑功能。



座椅支撐力不俗。頭枕上的出風口則是最新一代AIRSCARF頸部暖氣系統,天冷時特別受用。



蓋上頂篷後車頂線條與硬頂車款幾無差別,採用3層複合材質製作的軟篷,密合度、耐候性與靜肅性皆有上乘表現。



報你知
追本溯源 向經典致敬

雖 然少了經典車門,但原廠表示SLS AMG Roadster的設計靈感其實是來自1957年的300SL Roadster敞篷跑車。300SL Roadster是從300SL鷗翼跑車衍生而來、針對美國市場需求所推出的敞篷版,兩者關係一如今日的SLS AMG Roadster與SLS AMG般密不可分。

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