德國權威雜誌《auto motor und sport》將28款德國當地市售車分成迷你車、小型車、中小型車、中型車、跑車、休旅車、大型房車等7大類，經實際路試後公布油耗數據，其中有14部省 油車國內將要或已引進；儘管數值是依德國路況、天候條件下所測得的，但由於是第三客觀單位所進行的測試，仍值得給國內消費者參考。
報導╱吳凌祺 圖片╱各原廠提供
- 5月 18 週五 201210:50
外媒實測 各級最佳省油車 其中14部國內有售
德國權威雜誌《auto motor und sport》將28款德國當地市售車分成迷你車、小型車、中小型車、中型車、跑車、休旅車、大型房車等7大類，經實際路試後公布油耗數據，其中有14部省 油車國內將要或已引進；儘管數值是依德國路況、天候條件下所測得的，但由於是第三客觀單位所進行的測試，仍值得給國內消費者參考。
報導╱吳凌祺 圖片╱各原廠提供
- 5月 17 週四 201210:10
油價漲 租車推優惠 免養車
省錢絕招 天天還車租3天賺3000
2012年05月17日更多專欄文章
開油電車出遊可以節省油錢、比較不用擔心在郊外還要找加油站的問題。只是畢竟中大型車的租金較貴，得多人去分攤才划算。
- 5月 11 週五 201208:40
VW Amarok 2.0 TDI闖野紀實 悍貨卡 真本事
2012年05月11日
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以VW家族SUV外型打造的Amarok，不只負載能力優異，還擅於在山林中打游擊戰。
像VW Amarok這種越野貨卡，過去在國內銷售市場其實很小眾，除了體型過於龐大、油耗也往往不怎麼出色，不過這輛車在年初台北車展亮相後，銷售反應出奇得好，2.0升雙渦輪柴油引擎，配上「6速手排」變速箱，首批80輛配額幾乎銷售一空，而為了讓大家體驗VW首輛貨卡車的攀山實力，車商特地將試車拉到宜蘭梅花湖畔的私人越野場地，透過專業教練指導實地來闖野一番。報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍
很難想像這龐然大物，攀爬濕滑的泥巴路居然會如此輕鬆，原廠表示Amarok具備達45度角的最大爬坡力。
規格表
引擎型式：1968c.c. 直列4缸 柴油雙渦輪
最大馬力：163ps / 4000rpm
最大扭力：40.8kgm / 1500~2000rpm
變速箱：6速手排
車身尺寸：長5254×寬1954×高1834公厘 軸距3095公厘
0-100km/h加速：11.1秒
平均油耗：12.74km/L
售價：156萬8000元
座艙規格 媲美房車
和房車、SUV同步的車艙設定，也是Amarok產品的一大重點，不論儀錶板、方向盤、中控介面都可發現濃厚的VW基因，全車還配置4具氣囊。
支援SD卡、通訊系統大螢幕RCD 510音響主機，及雙區恆溫空調系統都是標準配備。
前座椅支撐性如房車般講究，但材質為不織布面，開它去越野可要小心別弄髒。
依照國內恐龍法規來看，貨卡車後座坐人恐怕是違法行為，但你可以看到空間表現還不錯。
長155.5公分、寬162公分的貨斗，總置物面積達到2.52平方公尺，載運機車也沒問題。
試駕印象 輕裝上陣 重量級演出
在宜蘭越野場地蹂躪Amarok時，天公不配合的下起午後陣雨，陡峭的濕滑路面，讓人不禁擔心起自身安危，但駕著原廠規格輕裝上陣的Amarok上路後，卻發現那些天險在各電子系統輔助下，皆被Amarok輕鬆克服，即使越野門外漢，按下Off-Road模式鈕，所有電子系統便立刻就戰鬥位置，若還不能順利攻坡，4X4 Low模式加上啟動後軸差速器鎖定，就會增加許多成功機會，至少這次沒失敗過。
但說到Amarok的行路性，就必須要有駕駛一輛貨車的心理準備，不只柴油引擎聲浪大，後葉片彈簧的懸吊設計，也非針對舒適性需求而來，而其車身長度超過5.2公尺，想在都會夾縫中生存，肯定不是件容易的事。
柴油引擎和T5車系的本體相同，但Amarok以縱置排列，雙渦輪依車速以不同運轉方式接力開啟。
四輪驅動系統以電子按鈕方式切換模式，從上到下分別為後驅高速、四驅高速，及四驅低速。
使用荷重型葉片彈簧的後懸吊，除了能適應各種路面，還宣稱能有最大1062公斤的負載能力。
同級對手
Ford Ranger 約135萬元
去年誕生的全新Ford Ranger，國內預計第3季引進銷售，新車除保留美式貨卡的剽悍外型，更針對行路精緻及動力效率予以強化，引擎使用3.2升5缸柴油系統，雖然馬力扭力分別可達197匹、47.9kgm，但稅賦及油耗也相對較吃虧。
Ssangyong Actyon Sport 約130萬元
Actyon Sport多年前國內即有引進，不過原廠在今年初推出小改車型，主要是針對車頭樣式、內裝質感再強化，動力仍使用2.0升柴油引擎，但馬力已微漲至155匹，年底在國內銷售車款，預計將使用6速手自排變速箱。
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以VW家族SUV外型打造的Amarok，不只負載能力優異，還擅於在山林中打游擊戰。
像VW Amarok這種越野貨卡，過去在國內銷售市場其實很小眾，除了體型過於龐大、油耗也往往不怎麼出色，不過這輛車在年初台北車展亮相後，銷售反應出奇得好，2.0升雙渦輪柴油引擎，配上「6速手排」變速箱，首批80輛配額幾乎銷售一空，而為了讓大家體驗VW首輛貨卡車的攀山實力，車商特地將試車拉到宜蘭梅花湖畔的私人越野場地，透過專業教練指導實地來闖野一番。報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍
很難想像這龐然大物，攀爬濕滑的泥巴路居然會如此輕鬆，原廠表示Amarok具備達45度角的最大爬坡力。
規格表
引擎型式：1968c.c. 直列4缸 柴油雙渦輪
最大馬力：163ps / 4000rpm
最大扭力：40.8kgm / 1500~2000rpm
變速箱：6速手排
車身尺寸：長5254×寬1954×高1834公厘 軸距3095公厘
0-100km/h加速：11.1秒
平均油耗：12.74km/L
售價：156萬8000元
座艙規格 媲美房車
和房車、SUV同步的車艙設定，也是Amarok產品的一大重點，不論儀錶板、方向盤、中控介面都可發現濃厚的VW基因，全車還配置4具氣囊。
支援SD卡、通訊系統大螢幕RCD 510音響主機，及雙區恆溫空調系統都是標準配備。
前座椅支撐性如房車般講究，但材質為不織布面，開它去越野可要小心別弄髒。 
依照國內恐龍法規來看，貨卡車後座坐人恐怕是違法行為，但你可以看到空間表現還不錯。
長155.5公分、寬162公分的貨斗，總置物面積達到2.52平方公尺，載運機車也沒問題。 試駕印象 輕裝上陣 重量級演出
在宜蘭越野場地蹂躪Amarok時，天公不配合的下起午後陣雨，陡峭的濕滑路面，讓人不禁擔心起自身安危，但駕著原廠規格輕裝上陣的Amarok上路後，卻發現那些天險在各電子系統輔助下，皆被Amarok輕鬆克服，即使越野門外漢，按下Off-Road模式鈕，所有電子系統便立刻就戰鬥位置，若還不能順利攻坡，4X4 Low模式加上啟動後軸差速器鎖定，就會增加許多成功機會，至少這次沒失敗過。
但說到Amarok的行路性，就必須要有駕駛一輛貨車的心理準備，不只柴油引擎聲浪大，後葉片彈簧的懸吊設計，也非針對舒適性需求而來，而其車身長度超過5.2公尺，想在都會夾縫中生存，肯定不是件容易的事。
柴油引擎和T5車系的本體相同，但Amarok以縱置排列，雙渦輪依車速以不同運轉方式接力開啟。
四輪驅動系統以電子按鈕方式切換模式，從上到下分別為後驅高速、四驅高速，及四驅低速。
使用荷重型葉片彈簧的後懸吊，除了能適應各種路面，還宣稱能有最大1062公斤的負載能力。 同級對手
Ford Ranger 約135萬元
去年誕生的全新Ford Ranger，國內預計第3季引進銷售，新車除保留美式貨卡的剽悍外型，更針對行路精緻及動力效率予以強化，引擎使用3.2升5缸柴油系統，雖然馬力扭力分別可達197匹、47.9kgm，但稅賦及油耗也相對較吃虧。
Ssangyong Actyon Sport 約130萬元
Actyon Sport多年前國內即有引進，不過原廠在今年初推出小改車型，主要是針對車頭樣式、內裝質感再強化，動力仍使用2.0升柴油引擎，但馬力已微漲至155匹，年底在國內銷售車款，預計將使用6速手自排變速箱。
- 5月 05 週六 201210:00
獨家首探 超跑巨人博物館
親炙Enzo Ferrari骨董珍藏
2012年05月05日更多專欄文章
以玻璃帷幕、鋼骨搭配白色牆面，汽車展示館本身即是一棟前衛十足的綠建築。圖中白車則是法拉利第一部具實質意義的量產跑車166 MM。
- 5月 04 週五 201208:40
北歐型旅 Volvo V60 D3旅行車國內試駕
2012年05月04日
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V60外型的確吸引人，完全迎合近年流行的運動旅行車概念，和Volvo過去方正化的保守形象有很大的出入。
Volvo近年除持續以科技輔佐穩固安全形象，造型更與時俱進，積極向年輕化邁進。V60旅行車是一款豪華、運動、休閒多面向連結的產品，其中D3柴油款更是在台銷售主力，經過相處，我認為它絕對是一輛稱職的好旅車，但若論動態操控細緻度，則似乎還有再進步的空間。報導╱林浩昇 攝影╱高凱新
引擎型式：1984c.c. 直5 柴油渦輪
最大馬力：163hp / 3500rpm
最大扭力：40.8kgm / 1500~2750rpm
變速箱：6速手自排
車身尺寸：長4628×寬18651×高1484，軸距2776公厘
0-100km/h加速：9.4秒
平均油耗：15.4km/L
售價：豪華版162萬元，旗艦版182萬元
試駕印象
運動化懸吊 成就紮實路感
S60/V60車系在國外其實具備Touring舒適化、Dynamic運動化兩種底盤設定選擇，不過在國內銷售的車款一律使用Dynamic設定，駕駛起來擁有明確且紮實的路感，尤其是在旗艦車型腳踩18吋圈胎的條件下，過彎穩定性有相當好的表現，不過在激烈操駕時我發現，雖然底盤條件穩固，但方向盤轉向齒比卻有點跟不上腳步，而若以舒適性需求來反思，這武裝化的設定可說不利於國內路面，如果懸吊回饋能再潤化一點相信會更圓滿。另外擁40.8公斤米扭力的直列5缸柴油引擎，推送V60整體而言還算輕鬆，在6速手自排搭配下驅策起來偶帶烈性，運轉精緻度也有一定程度水準，是相當成熟的動力單元。
6速手自排雖效率比不上雙離合器系統，但銜接反應具一定水準。
雖方向盤可調整輔助力道，但轉向齒比還是偏大，稍影響操駕靈活度。
典雅車艙 安全配備齊全
從車尾看去可以發現逐漸向後收尾的側窗框，和直立式的曲線尾燈組，共同營造出極有氣勢的跑車風格。
以薄片中控台為主軸的車艙，走的是典雅並帶點運動的風格，如果不喜歡木紋飾板，還可選配金屬材質，感覺更年輕。
中控檯羅列常用安全配備開關，包含ACC車距控制巡航系統、LDW車道偏離警示系統、BLIS視覺盲點系統。
車頭車尾停車輔助影像系統是全車系標配，若習慣其實停車相當好用。
行李廂攤平後平坦度OK，且原廠還附行李固定格板及格網。
以優越人因工學打造的前座，具耐久坐的特質。
價位相近車種
Audi A4 Avant 1.8TFSI 售價188萬元
A4 Avant入門款和V60 D3旗艦版相差僅有6萬元的幅度，A4 Avant車長、軸距都稍微大些，分別達到4699公厘、2808公厘的規模，而其搭載的1.8升汽油渦輪引擎，馬力扭力分別有170hp、32.6kgm的水準，動力較強勁，但油耗相對也比柴油設定的V60 D3吃虧。
Peugeot 508SW 售價169萬8000元
價格剛好卡在兩款V60 D3中間的508SW，是目前國內該級距唯一的法系車種，其車長尺碼達到4813公厘的規模，但低扁的設計卻讓它看來苗條修長，目前僅有2.0升柴油動力可選，馬力輸出和V60 D3相同為163匹，但34.7kgm的扭力略低，不過油耗表現倒是不分軒輊。
- 5月 03 週四 201208:45
車市News Audi Q5小改款 第四季引進
2012年05月03日
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Audi近日推出Q5小改款。除外型內裝經過修飾，最大改變就是引擎可比舊款降低15％耗能。國內業者將在今年第四季引進，除Hybrid車款確定引進外，其餘車型仍在評估，售價未定。
- 5月 01 週二 201208:51
觀擁駕控樂趣 BMW 320d Luxury Line國內試駕
2012年05月01日更多專欄文章
F30產品世代新車車長、車寬都已有所增長，總代理提供有Sport、Modern、Luxury三種不同的風格給消費者挑。
BMW 3系列每當改朝換代總是受到車迷矚目，雖然它不見得會有多麼新奇的科技，但3系列每次進化，總是能將操控樂趣再往上拉抬至另一個新層次；或許你會說，這些 核心價值都是金錢所堆疊出來的，看看逐年攀升、而不再入門的車價就知道，但這次與320d於國內再相遇，我確定那種駕控手感，不是隨隨便便只用金錢、科技 就能達成的境界。報導╱林浩昇 攝影╱陳逸宏
- 4月 27 週五 201210:02
節能美形轎跑 Audi小改A5 Sportback 1.8T試駕
2012年04月27日更多專欄文章
小改款A5 Sportback主要在車頭換上全新楔型燈組，引擎蓋與保險桿經過重新設計，水箱罩、霧燈亦都與舊款完全不同。
以 A4房車、A5雙門轎跑車為基礎，所發展而來的跨界轎跑車A5 Sportback，雖稱不上是此級距濫觴，但由於在雙B對手中，目前並沒有相同尺碼的同級車型；因此光靠其雅痞外觀，加上旅行車般的實用性，就引起不少 特殊族群的關注。即使在台發表才屆兩年，這次隨著A5車系小改款，國內業者再度上市Sportback新車，其中最讓人注目的，就是車系首度引進、原廠強 調更為環保節能的1.8T入門款。報導╱吳凌祺 攝影╱翁玉信 部分圖片╱翻攝網路
- 4月 23 週一 201208:35
北京車展世界首演 賓士Concept Style Coupe 將成旗下第3款小車
2012年04月23日更多專欄文章
CSC的車頭與先前的Concept A-Class概念車極為相似，車身尺寸為4637×1891×1398mm，比現行C-Class房車略長、略寬，但高度較低。
融 合雙門跑車優美線條、四門房車實用性的跨界轎跑車，賓士的第一代CLS可說是此級距的濫觴，其後更引起各家車廠爭相仿效，推出類型接近的產品。現在，賓士 將再把觸角往下延伸，計畫推出首部小型跨界轎跑車，先聲之作即是將於今（23）日開展的北京車展中，進行全球首發的Concept Style Coupe概念車（以下簡稱CSC）。與新世代A-Class和B-Class採相同前驅平台的CSC，最快明年就會正式量產，屆時將成為品牌旗下第3款 小型車。
報導╱吳凌祺 圖片╱各原廠提供
- 4月 21 週六 201208:28
動淨兼得 BMW ActiveHybrid 5 葡國搶先體驗
2012年04月21日更多專欄文章
經多年發展，BMW體積更小、效率更好的第2代油電系統，開始下放到5系列及3系列車款中，以擴充綠能大軍陣容。
今 年開春，BMW廣邀全球媒體飛往葡萄牙試駕最新的ActiveHybrid 5。對車廠來說，今年將是發展油電車的重要里程碑，ActiveHybrid 5搭載全新第2代油電系統，主要結合過去ActiveHybrid X6、ActiveHybrid 7兩套系統優勢，以堪稱最適合時下油電車的陣容來發展，除採用鋰電池、8速手自排、支援純電力駕駛的規格，結構上也比過去更精簡，面對接踵而來的競牌壓 力，亦更能坦然對抗回擊。報導、攝影╱林浩昇
