2010年推出的BMW S 1000 RR仿賽重機，在經過2年的銷售期後，原廠於去年底為它推出小改車型，就外觀上而言，可以發現新車除採用全新的塗裝配色，外殼的空氣動力學也比過去更講究，甚至車架、懸吊、動力輸出曲線都做了調整。而同樣是小改款的F 800 R街跑車，改變幅度雖然不算太大，但透過外觀的修飾，卻也呈現出一番新風貌。國內總代理預計在農曆年後，正式推出這兩款2012年式新車。報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍
S 1000 RR 規格表
引擎型式：999c.c. 水/油冷 直列4缸
最大馬力：193hp/13000rpm
最大扭力：11.4kgm/9750rpm
變速箱：往復式6檔
車身尺寸：長2056×寬826×高1138公厘
總重：202公斤
售價：89萬9000元
F 800 R 規格表
引擎型式：798c.c. 水冷 直列雙缸
最大馬力：87hp/8000rpm
最大扭力：8.8kgm/6000rpm
變速箱：往復式6檔
車身尺寸：長2145×寬905×高1150公厘
總重：199公斤
售價：49萬9000元
噬路猛獸 S 1000 RR
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為了和日系公升級超跑力拼，BMW在S 1000 RR上投注極大心力。除調整車頭、車尾角度，軸距縮短近1公分。
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儀錶板基本架構不變，仍以類比式轉速錶搭配液晶面板構成，不過背板刻度及字樣已更新，並加上RR字樣。
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把手經過改良，不只重量更輕、穩定性也更好，而前叉則仍然維持10段阻尼可調機能。
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Marzocchi製前叉、管徑46公厘倒立式前叉，搭直徑320公厘雙碟盤及Brembo四活塞輻射式煞車卡鉗。
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外觀最大差異是車側整流罩設計，右側除散熱孔換造型、加大面積，上方還加了透明擾流板。
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左側的整流罩散熱孔造型也有小小變動，邊緣立體化的設計，更有助提升空氣力學效益。
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車尾兩側新增導風孔設計，能抑制高速騎乘時車尾擺動幅度，讓車身更穩定。
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過去S 1000 RR引進國內時，在總代理努力下新車均配碳纖維蠍子管，小改車款也如此。
陽剛街跑 F 800 R
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50萬不到的售價，加上輕巧好騎的街跑車設定，讓F 800 R在推出後受到國內不少車迷愛戴，新年式小改車款外觀新增3種配色，看來更精緻洗鍊。
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大量黑色元素為基底、搭雙色車殼，讓F 800 R展現陽剛味十足的機械式美感，雙搖臂換上輕量鑄造鋁合金材質。
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前叉使用直徑43公厘的液壓規格，碟盤直徑則為320公厘，小改車款也將前土除換上車身同色烤漆式樣。
點下放大 車側換上新的整流罩，主要是強化空氣力學，讓撞風效果更集中。
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