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來自賓士經典車中心的試駕車已經全面翻新，僅供展示或特定用途，有興趣的買家無法從原廠購得，需另行尋求收藏家割愛。

賓士車迷對1954年由 賽車量產而來的300SL跑車應不陌生，因著名的鷗翼式車門，早已讓它成為車廠經典圖象徵，甚至是今日SLS AMG超跑的開發靈感來源。不過很多人不知道，從300SL進化而來的300SL Roadster，其實是近代賓士豪華敞篷跑車的濫觴，重要地位不容忽視。這次我來到西班牙，試駕這部由原廠提供、車齡超過50歲的300SL Roadster，可謂三生有幸。
報導、攝影╱吳凌祺　部分圖片╱原廠提供

300SL Roadster規格表

引擎型式：2996c.c. 直列6缸
馬力╱轉速：225PS/5800rpm
扭力╱轉速：27.9kgm/4600rpm
變速箱：4速手排
極速：約250km/h
傳動方式：後輪傳動
車重：1420公斤
國際行情：約80萬美元

暱稱為鷗翼的300SL跑車，是賓士近代超跑鼻祖，當年生產1400部，目前車況良好者，國際行情叫價超過百萬美元。 1957年至1963年賓士只生產1858台300SL Roadster，目前碩果僅存且狀況良好的，在國際市場叫價高達80萬美元。

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試駕印象
經典原味重現 現代車難企及

試車生涯中，我從未試駕過如此車齡的古董車，一開始不免戰戰兢兢；不過只 要熟悉介面，這部車其實並不難駕馭。以動力來說，當年可以飆到250km/h的實力，被稱做超跑也不為過，不過用現代眼光來看，實際速度實在稱不上快。然 而無論在引擎運轉質感或排氣聲浪上，它都好似有生命般，不斷催促駕駛人與其溝通和互動，開起來好有趣。
盤俓頗大的方向盤雖然初段路感稍顯模糊，但由於本身即採賽車化鋼管式車架，底盤剛性夠且操控直接，加上敞篷車重心較低和後輪驅動的推進感，過起彎來相當靈巧。而這般原始而純粹的駕駛樂趣，在現代車種上已因電子系統和舒適配備過度氾濫而幾不可得。

除駕駛位置略微偏後，實際上不難開。但此車就算引進也無法通過國內認證法規領牌上路，僅能私人收藏。

打開前掀式引擎蓋，閃亮的進氣歧管隨碩大引擎映入眼簾，當年它可是配置十足先進的直接噴射燃油系統。

4速手排、手搖窗，座椅甚至未設安全帶，但精緻古典的奢華感，讓人乘坐時不難想像那個歌舞昇平的年代。

賓士標誌車款 經典跑車傳奇

SL是Sporty和Light的縮寫，原意即指輕量化跑車。不過 1957年原廠考量美國市場偏好性能豪華敞篷車的口味，遂推出300SL Roadster。1955年曾推出的190SL，雖是SL車系首款敞篷車，但由於車身與引擎較小，定位上比較接近現行SLK敞篷小跑車的前身，在此暫不 列入。

W113車系

生產年份：1963~1971年
生產台數：4萬8912台
特點：特殊車頂造型被暱稱為寶塔，首度具安全車體結構。

R107車系

生產年份：1971~1989年
生產台數：23萬7287台
特點：生產周期長達18年，並首見8缸引擎和SLC硬頂車型。

R129車系

生產年份：1989~2001年
生產台數：20萬4940台
特點：首見自動防滾架、12缸車型和AMG高性能版本。

R230車系

生產年份：2001~2012年
生產台數：即將停產
特點：首款配置電動摺疊硬頂車型，每次開闔僅需16秒。

R231車系

生產年份：2012年~
生產台數：預計7月引進國內
特點：大改款新車，有輕量化鋁合金車身、高效環保動力。