搭載戰功彪炳、RS Spyder賽車直噴引擎的918 RSR，V8配置可在10300 rpm時爆發出563匹馬力，加上前輪軸的2具電動馬達各可輸出75千瓦、共150千瓦的動力，使其綜效峰值輸出來到驚人的767匹馬力。
另外，這套系統在每次充電後將可提供約8秒鐘的額外動力輸出，除可讓車手在出彎或超車時特別受用，從911 GT3 R Hybrid的實戰經驗來看，在分秒必爭的利曼賽事中，更可增強長距離的油耗表現，可說馬兒會跑又不吃草。

Porsche 918 RSR規格表

動力型式：3.4L V8+2具75kW電動馬達
引擎位置：中置
綜效最大馬力╱轉速：767hp/10300rpm
變速箱：6速自手排
傳動方式：後輪驅動
車身結構：碳纖維單體車架
售價：目前僅為概念車

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918 RSR保留918 Spyder的優美曲線，但加上全新碳纖維空力套件，車門也改成上掀式設計。車身更使用獨特的「液態金屬鍍鉻藍」。

賽道實驗室

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918 RSR是圖中918 Spyder概念超跑的賽車版。918 Spyder預計會在2012年量產交車，國內據聞已有買家下單，成交價超過4000萬元。

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918 RSR採圖中已經過3場國際利曼賽事淬煉、911 GT3 R Hybrid的高效飛輪蓄電池裝置。

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位在駕駛座右方的電動馬達轉子，可藉每次煞車透過前輪軸的電動馬達反轉，成發電機儲存電能，並可提供額外動力。

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優雅的車身線條充滿肌肉感，特別是位於兩個座位後方隆起進氣管道，讓整體透露出機能美。

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918 RSR車身上面的22數字，來自1971年24小時利曼賽事冠軍的保時捷917。

同場加映 M-Benz SLS AMG E-CELL 宣布量產

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同樣來自德國的賓士，在去年就已推出SLS AMG E-CELL概念車，在本屆底特律車展更正式宣布量產這部電動超跑。

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SLS AMG E-CELL搭載一具392千瓦的電動馬達，0-100km/h只要4秒。內裝以高級皮革鋪陳，大型螢幕則充滿未來感。