2011年 02月18日蘋果日報

說老實話，Suzuki大改款的Swift，外觀看起來就像只有小改，因為在前代國產車型上的元素，大部分在新車上忠實完整的保留，雖然日本Suzuki事實上的確針對新車重新設計，但給人的感官衝擊卻不大。另外，改以日製進口身分上市的新款Swift，使用的動力不是日本當地的高效1.2升K12B引擎，而是為了因應較低成本而使用的1.4升K14B引擎，而其動力表現，和過去1.5升引擎有著15匹馬力的落差，這讓我非常好奇，究竟這隻雨燕(Swift)，飛起來還像不像過去那般敏捷輕快？報導╱林浩昇攝影╱施偉平

規格表

引擎型式：1372c.c. 直列4缸
最大馬力：95.1hp / 6000rpm
最大扭力：13.26kgm / 4000rpm
變速箱：4速自排
傳動方式：前輪傳動
車身尺寸：長3850×1695×1510，軸距2430公厘
平均油耗：15.9km/l(經濟部能源局)
售價：
GL 58萬8000元
GLX 62萬8000元

試駕報告
底盤路感好動力小失望

在車重數據差別不大的前提下，新Swift的1.4升引擎少掉的15匹馬力，在實際駕馭時的確產生些許影響。猶記前代1.5升設定的Swift，起腳即得輕盈如燕的感受，在這次的新車上不能說完全喪失，但就像有嗝打不出般的窒礙感，不過好在，新車最明顯的增長，就是那偏向歐式硬朗的懸吊阻尼設定，和過去相比不但路感更明確，坑洞回饋反應也更紮實。在這樣的利基下，使用16吋圈胎的試駕車，無論是變換車道或是大幅度的彎角，都呈現更好的穩定性與靈活度。Swift過去在國內因為擁有不差的動力效率，受到熱血的年輕族群喜愛，這次大改款Swift雖然底盤提升許多，但動力輸出卻因考量油耗經濟而往回頭路走，加上目前國內同級車眾，未來能不能再次引領風騷值得後續觀察。