去年瑞士日內瓦歐洲商用航空展，Eurocopter就曾和M-Benz合作，把 豪華休旅車R-Class的車艙設計引進EC145機艙內，當時還是以多人(9人)乘坐為概念，這次Eurocopter再把EC145 M-Benz Style賓士風直升機的尊榮指數提高，除了駕駛艙是以2個飛行員為設定外，原本7員後乘坐艙現在改為4員型式，乘坐空間更為舒適寬敞。當然，這只是多了 一項選擇而已，客人還是可以依需求，看是要採多人型式、還是要尊榮對待，打造屬於你的賓士風直升機。

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規格表

引擎：雙Arriel 1E2渦輪引擎
最大馬力：770hp
機長寬高：10.2×3.12×3.96m
主/尾螺旋槳11/1.96m
最大巡航速度：246km/h
最大爬升率：8.1m/sec
最大飛行高度：5485m
最大航程：680km
售價：550萬美元(約1億5千862萬元台幣)以上

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EC145直升機和M-Benz車重視空氣力學一樣，有著流體力學優化的機身設計。

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M-Benz S-Class向來是執豪華大車牛耳的指標，空間奢華寬敞、行路十分舒適。

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機艙設計
駕艙視野廣 座艙好高檔

機尾的行李放置室頗大，利用高級材質布置華麗。

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有標準客製化流程，專為高級消費者打造視聽娛樂系統。

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後艙寬敞是EC145優點，加入M-Benz元素後，內裝賞心悅目且乘坐更舒服。

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去年的R-Class Style後艙以7人乘坐為設定，講求多人運輸效率和乘坐舒適性。

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有這麼遼闊的整流罩視野，肯定可以把城市夜景盡收眼底。

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EC145噪音低，而且通過歐洲JAR-OPS適航標準，可在人口密集區、市區起降。

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EC145航程遠、商載容量大，現代化的人機梯口設計，也讓上下機變得很方便。

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報你知
變種機型EC145 T2

和EC145基因有關的直升機其實不少，像美國陸海軍服役中的UH-72 Lakota，2006年取代老化的UH-1H和的OH-58A/C直升機。而最新的變型機種當屬EC145 T2，除動力增加，還採用更先進的駕駛及航空電子系統。和EC145最大的差異，是T2尾螺旋槳運用了包覆式保護設計，T2預計2013年開始交機，最大馬力1038匹。