規格表

引擎型式：2979c.c. 直列6缸 渦輪增壓
最大馬力：306hp / 5800rpm
最大扭力：40.8kgm / 1200rpm
車身尺寸：長4360×寬1748×高1408公厘
變速箱：7速自手排
0-100km/h加速：5.2秒
軸距：2660公厘
售價：266萬元

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1系列Coupe因應車尾造型更異，而採用專屬L型尾燈，保桿下方並刻意營造類賽車分流器的視覺感。

試駕印象
脫韁馬 用不盡的內力

135i Coupe最令人驚訝的地方在於，雖使用M款運動化懸吊及18吋圈胎，在市區依然有不錯的行路性，輾過坑洞時路感清晰，卻不會過於顛簸。而當來到空曠場地 將油門大力踏下，只見一股強勁卻又線性的推力將車輛往前彈射而出，7速雙離合器變速箱檔位銜接迅速確實，一眨眼就將車速推越150km/h，而且試著惦惦 油門的深度，我發現它還有許多用不盡的內力，若不是在封閉賽道，很難將它實力全數發揮。
雖然轉向在低速時相當重手，但車速一快就可以發現手感還是 很精確，短軸距的設定讓135i在彎中如魚得水，且將油門踏深些，車尾還會適時橫移將車頭帶進彎中。不過如果將DSC動態穩定系統關閉，135i Coupe就會如脫韁馬般顯露本性，此時你需要更純熟的駕駛技巧才能征服它。

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優異的車身配重，搭配精確的轉向手感，在彎道中有著令人難忘的操控實力。

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雖已榨到306匹馬力，但這具3.0升直6渦輪引擎，其實還有向上升級的空間。

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原廠去年才換上的7速雙離合器自手排，升降檔反應速度都有精湛的演出。

駕駛導向內歛車艙

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內裝和掀背版差不多，在簡潔有力的黑銀配色中，融入駕駛導向的控檯設計，並配置具中文顯示的i-Drive資訊系統。

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M款3輻式方向盤看似簡樸但握感精確，左右盤輻後方並設有換檔撥鍵。

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雖未像1 M Coupe配置跑車筒型座椅，但這對前座依然擁有不錯的包覆性。

外觀寫真

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135i Coupe標配18吋雙肋5輻式M款輪圈，並配置強化阻尼的跑車懸吊。

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選配的碳纖維後視鏡外蓋，增加不少戰鬥化的視覺感。