2011年 11月02日

555匹馬力非同小可，聽到這個數字，多數人心中浮現的必定是低扁、流線的跑車身影，但現在BMW M部門把這樣強悍的性能實力，放在一輛高底盤的X6上。事實上，頂著Coupe化元素的X6，本來就不是一般人所認知的SUV車種，它是以操控樂趣為前提而打造的SAV(Sports Activity Vehicle)跨界車款，而X6 M則是該車系的頂級性能精神指標，同時也是目前市面同級車中出力最威的彪馬，藉著難得的機會，我們一起來體驗它的狂野魅力。報導╱林浩昇　攝影╱楊明龍

規格表

引擎型式：4395c.c. V8 汽油雙渦輪
最大馬力：555hp / 6000rpm
最大扭力：69.4kgm / 1500-5650rpm
變速箱：M款6速手自排
0-100km/h加速：4.7秒
車身尺寸：長4876×寬1983×高1684 軸距2933公厘
售價：約716萬元(含奢侈稅)

外觀專屬特徵

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高腰線與低斜的車頂線條，動感十足，保險桿下方4出尾管及分流器則是其專屬設計。

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融合LED方向燈的葉子板散熱孔，是M系列車款的標準識別特徵。

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雙肋5輻造型的20吋輕量化輪圈，搭配的是前275/40、後315/35規格的高速跑胎，前輪煞車碟盤也加大至直徑395mm。

駕駛艙低調內斂

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內裝以低調的碳纖維花紋，再搭配少量的金屬點綴，M款跑車方向盤似乎是最有性能化的元素，其他鋪陳則和一般車款大同小異。

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儀表板已經將時速刻劃到300km/h，轉速紅線區則提升500rpm，延遲至7000rpm。

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6速的M款運動化Steptronic手自排變速箱，透過性能化的調校，有直接、迅速的動力傳遞效率，其表現已有媲美雙離合器自手排系統的水準。

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X6 M的前座設計平庸，低調過了頭，但乘坐舒適和支撐性好，抗滑和側向包覆性則有點不足。

試駕報告
性能狂浪噬路無情

剛坐上車驅策X6 M沒多久，便開始懷疑我開的是不是M家族車種，從駕駛介面來看，X6 M頂多換上M款跑車方向盤，其他並無誇張著墨，而在行車動態上，一般模式下又是如此和善。但當我進入M模式行車，將車輛以運動化為前提設定後，除了引擎嘶吼聲變狂妄，油門、轉向反應也同步激進，我將油門一口氣踏下，X6 M立刻以相當暴力的方式，將我的身體緊貼在椅背上，體驗這樣的力道起初有點驚恐，但當我發現底盤仍緊貼地面後，便開始享受這樣的感官刺激。
X6 M採前雙A臂懸吊結構，有精湛的過彎轉向反應，以超過2噸重的車種來說，卻能靈活奔馳，讓其在SUV車種中佔有一席之地。