和同集團的老大哥VW品牌比起來，流著同樣血液、籍貫為捷克的Škoda，在國內銷售表現雖仍不能與之匹敵，但自2009年重返台灣後，Škoda 靠著全新世代的Yeti休旅車，逐漸在消費者間打開知名度，而旗下的小車Fabia也因不到70萬元的1.6升車款，搭配稅賦具優勢的1.2升渦輪車型併 行銷售，在去年12月以倒吃甘蔗的姿態，站上進口小車銷售第3位，至於今天試駕的Fabia Combi，則是鎖定小家庭的小巧旅行車。報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍
規格表
引擎型式：1197c.c. 直4 汽油渦輪
最大馬力：105hp / 5000rpm
最大扭力：17.9kgm / 1550-4100rpm
變速箱：7速自手排
0-100km/h加速：10.3秒
平均油耗：16.8km/l
車身尺寸：長4247×寬1642×高1498 軸距2465公厘
售價：84萬8000元
試駕印象 加速緊湊 行路穩定佳
雖然多了一截尾廂，額外負擔了20公斤車重，但其實對動力發揮層面，並沒有帶來明 顯的影響，藉著渦輪的推力，讓這小排氣量引擎實際駕馭起來虎虎生風，在起步、扭力達到峰值之前或許難免有些遲緩，不過這感覺瞬間即過，待渦輪開啟後，源源 的推力便不斷湧出，成熟的7速DSG雙離合器變速箱，在此時以迅捷的接合方式，讓車速不斷提升，緊湊的節奏成就了令人叫好的運轉品質。另外，即使過彎時因 高重心、長車尾，而有稍明顯的側傾，但偏向硬朗的懸吊設定實際上卻帶來不差的駕駛信心，不僅轉向明確，時速100km/h以上高速的穩定性也令人嘉許。
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雖然取向務實，但優異的底盤血統，加上得宜的懸吊設定，依然展現不差的操控水準。
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1.2升渦輪引擎在國內擁有低稅賦優勢，同時也讓Fabia Combi具備16.8km/l平均油耗實力。
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7速DSG雙離合器變速箱的動力傳輸效率向來高超，不過此車並未附方向盤換檔系統。
車室設計 車艙務實 肚量大
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以功能取向為主的內裝陳設，雖然採素黑單一色調布置，但其塑料質感和組裝品質都算上乘，全車並標準配備了高達6具的氣囊。
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雙環式儀錶中央的簡易液晶幕，具有行車油耗計算等功能。
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方向盤採皮革包覆，定速系統則整合在方向盤撥桿中。
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音響為高階2-DIN大面板MP3主機，並搭配8支揚聲器。
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高頂化設計讓駕駛有較高的座點，女生也可以擁有好視野。
點下放大 長度擴充後的行李箱度量果然大，但後座椅墊翻起後的白色泡棉，視覺質感不好。 
為了滿足重視生活品質的小家庭買家，國內引進的Fabia Combi外觀配置了前霧燈、15吋鋁圈。
車尾是Fabia Combi外觀的變異重點，雖然尾燈組、尾門造型和掀背版幾乎雷同，但車長已增加了24.7公分，車頂並附行李支架。
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