Nissan GT-R新年式馬力從530匹進揚到545匹，其實日歐規車型馬力是550匹，但因國內汽油油品的關係，引進後少5匹馬力。
2013 年式Nissan GT-R動力勁升的小改款於去年12月9日在台上市後，我們便不停地請求試駕，現在終於如願了！而且啊！裕隆給的還是有著Spec V Rays 20吋燻黑輕量化鍛造鋁圈、Spec V碳纖維尾翼的Black-Premium Edition版。在雨中飆著輕快的黑蹄，隨著侵路如火的暴烈動力，我的心爽爆了、盡是興奮、盡是HAPPY！
報導╱陳宏銘 攝影╱王文廷
規格表
引擎：3799c.c.升 V6 雙渦輪
馬力/轉速：545hp/6400rpm
扭力/轉速：64kgm/3200~5800rpm
變速箱：雙離合器6速自手排
傳動方式：全時4輪驅動
長寬高：4670×1895×1370公厘
軸距：2780公厘
售價：640萬元
試駕報告
攻擊性超強 隨時來瘋
第3次試駕GT- R，和前兩次環境大不同。前兩次在賽車場離心G值給的High，但畢竟是在原廠的眼皮下，心情總是較為小心翼翼、心弦也扣得比較緊繃。這次不同，車借了， 人事時地物都讓我們自行設定，更讚！一如往昔，它沒有其他超跑驕氣、落落大方沒架子的性格，讓人很容易上手親近，尋常時只要你油門踏的不快、不深，那它火 爆的脾氣便不會輕易炸開，就像開一般自排車一樣輕鬆。一旦啟動疾襲模式，來瘋的加速超級凌厲，尤其無敵的3檔，不僅扭力強、馬力也帶勁。
2.8秒可完成百公里加速，從0跑到400公尺僅10.6秒，均是世界量產車最快。
將變速箱反應、電子懸吊、車身穩定控制設定到R模式(圈起處)，就能進行彈射起步。
變速箱在方向盤後設有換檔撥板，檔位上膛節奏極快，退檔時也會自動補償油門、維持轉速。
戰鬥車艙
車訊介面 電玩氣息濃
車艙鬥感好，但還是沒有歐式超跑質感。與Polyphony Digital遊戲公司合作開發的車訊介面，讓人有打賽車電玩的感覺。
引燃熱血的紅色引擎啟動/熄火鍵，就設在3模式6速自手排排檔座後方。
車訊介面可提供的資訊十分豐富，更能讓駕駛人看到如圖示轉向G值變化。
除加設轉速錶藍光照明、變更升檔指示燈外，Bose音響也跟著提升進化。
特仕部品
SPEC V 更添黑焰殺氣
Black- Premium Edition加裝Spec V碳纖維尾翼，下壓力較小改款前上升10%。
經過一段路的磨合後，身體會跟Recaro桶椅產生水乳交融的效果，好坐又好用。
燻黑輕量化鋁圈雖殺，但可惜雨中激試，Dunlop半熱溶胎的抓地作用並不顯著。
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