規格表

引擎型式：1390c.c. 直4 汽油渦輪
最大馬力：122hp / 5000rpm
最大扭力：20.41kgm / 1500~4000rpm
變速箱：7速DSG自手排
平均油耗：14.8km/l
長寬高：4534×1781×1504公厘
軸距：2578公厘
售價：101萬8000元

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這樣的車尾造型中規中矩，很柔性、也很家庭，但對看慣Golf動感風格的車迷來說，可能一時頗難習慣。

簡單大方 肚量不小

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延續6代Golf的中控檯設計，以黑色塑料搭配少量銀色飾板營造清爽乘車感受，不過由於實用考量，配備不算太豐富。

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布面坐椅花色較簡單，但VW車款的坐椅支撐性向來久坐不累。

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雖然椅背角度讓坐姿會稍微挺直，但後座空間還算寬敞，而且還附有專屬空調出風口。

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座椅打平後行李廂相當平整，較低的尾門開口也利於物品進出。

試駕印象
駕馭輕快 底盤韌性佳

小排氣量渦輪引擎，加上效率極好的7速DSG自手排變速箱，讓Golf Variant駕馭起來呈現輕快順暢的特質。或許多出一截的尾廂，在彎道疾馳時的確不若掀背車來得俐落，但代號PQ35底盤的韌性卻依然完整保留。即使搭配較舒適化取向的輪胎，坑洞吸震處理或過彎穩定性還是令人滿意。
撇除它的家庭化訴求，其操控實力著實有一定的水準，美中不足的是，當時速達到110km/h以上，前座車窗就會傳來明顯風切聲，或許是因為車頂加裝行李架造成，不過這不算大問題，我的做法是，音響轉大聲一點，就聽不到了…。

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底盤條件好是Golf車系的共通優點，如果輪胎再升級相信操控會有更上層樓的表現。

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渦輪增壓器的使用，讓小排氣量引擎也能有漂亮的動力效率。

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7速DSG變速箱換檔過程綿密帶勁，若切換到S運動模式檔，系統還會延遲換檔時機。

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同價位車款
Škoda Octavia Combi 1.2TSI

和Golf Variant使用相同底盤系統的Skoda Octavia Combi，是該品牌目前在台灣的熱銷車款，其動力含括了1.2~2.0升汽柴油多種選擇，其中和Golf Variant同價位的便是入門的1.2TSI渦輪汽油車款，此外近日總代理還新增了使用2.0升汽油渦輪引擎的RS性能版，為Octavia Combi家族再添一名新生力軍。