台灣賓士目前針對小改款C-Class旅行車，共引進圖中的C200 CGI Estate和搭載V6引擎、報價279萬元的C300 Estate上級車款。
2011年 08月04日

時至今日，開高級進口中小型旅行車已是一種具有獨特品味的象徵，雖然多出的車廂空間可讓承載行李的彈性更大，但這只屬附加價值，車子的外觀有沒有型，質感好不好往往更重要。因此，小改款的C-Class五月在台發表，業者便同步發表旅行車搶佔市場，其中C200 CGI Estate雖屬入門車款，但在加上AMG空力套件後，整體運動感十足，我們趕緊來看看它開來究竟如何。
報導╱吳凌祺、攝影╱翁玉信

C200 CGI Estate規格表

引擎型式：1796c.c. 直4 渦輪增壓
馬力/轉速：184hp/5250rpm
扭力/轉速：27.5kgm/1800-4600rpm
變速箱：7速手自排
驅動方式：後輪驅動
0-100km/h：8.1秒
極速：226km/h
長X寬X高：4606X1770X1459公厘
車重：1565公斤
售價：242萬元起

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試駕車選配報價13萬9000元的AMG跑車化套件，其中專屬的前後保桿、側裙和17吋5輻式鋁圈，讓整車扮相更具跑格。

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將旅行車包裝得更為運動化不是壞事，但試駕車選配的AMG跑車式懸吊卻讓行路質感偏硬，行駛在國內常見爛路略微顛簸。

試駕印象跑車感受行路略硬

先前小改款C180房車讓我們開得眉開眼笑，這次主角換成C200旅行車，同樣是入門版，難免被拿來比較。兩者的引擎本體都是一樣的，但後者在加大渦輪增壓值後，動力輸出較強；不過由於旅行車身較重，即便數據較快，兩者實際差異並不大，甚至少了些輕快順暢感。
在C180上同樣讓我們讚不絕口的懸吊設定，在這部C200試駕車上感受卻不同，由於選配AMG跑車懸吊，偏硬的行路性，讓經過爛路時的衝擊感略大，原本的柔韌感稍打折扣。面對台灣的路況，其實標準版的懸吊就夠用了。