靠著逗趣造型，New March新妙趣一下就拉近了與車主間的距離。但它不只是輛新的寵物車，由於前代城市精靈魅力使然，在已往封存的記憶裡，還是陪伴許多人年輕時的第一部車，就是這樣情感連結，新March一出現便受到了大家注目，趁著試駕機會，我們也來掂量掂量、看它值不值得再次讓人感情氾濫。 報導╱陳宏銘
攝影╱黃天佑
引擎：1498c.c. 直4
馬力╱轉速：103.4ps╱6000rpm
扭力╱轉速：14kgm╱4800rpm
變速箱：4速自排
長×寬×高：3780×1665×1530公厘
軸距：2440公厘
售價：S規 53萬2000元 SV規 56萬8000元 SL規 58萬8000元
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C柱、上揚車頂，連結著過去的基因，在優異的空氣力學的安排下，新March的風阻係數Cd值僅0.3。
車室設計
塑膠質感重 後座變大了
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SV規、SL規在可調式方向盤的左盤輻上，設置有音響簡易控鍵。
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速度指針表的中間有一鎖狀行車資訊幕，亦能設定各種紀念日的提醒。
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前座的前伸坐墊面積小，腿部支撐過少，長途久坐的舒適性不夠。
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有Aux-in音源孔的中控台採類金屬塗布，圓盤空調控鍵設計頗別緻。
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控台、門飾版的塑膠質很重，這點有違裕隆過去善於包裝March的作風。
試駕報告
1.5升引擎 動力更好用
新March的長寬高皆放大、後懸吊改採扭力桿設計後，車室、尤其後座空間變得更舒適。排氣量擴充至1.5升，馬力漲到103.4匹、扭力也增至14公斤米，油門差遣起來也很方便，且油耗更省。即使面對山道行駛，只要不是極陡狀況下，中低的扭力勁道也頗夠用。不過三轉兩轉時，偏軟的懸吊、加上座墊面積太小，身體很容易發生晃動。
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4.5公尺迴轉半徑小，EPS電子動力方向盤轉動起來頗為輕鬆。
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1.5升引擎的平均油耗表現好，換算美規值更達17.9km/L。
同場加映
裕隆過去很會包裝March
老March過去能一賣再賣，除了便宜外，另一個原因即是裕隆能不斷在外觀內裝上賦予新意，但在新March身上似乎看不到這方面的優勢，內裝因成本的關係變得陽春，車主想加配就得加價，儘管現在3件打出特價2萬6900元，可這樣加一加車價就又破60萬元大關。
點下放大 以前老March每隔一段時間就會推出新主題車款，圖示即為牛仔丹寧特仕車。
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