2011年 10月08日
兼具雙門跑車流線感和4門房車實用性，4 door Coupe(四門轎跑車)近年在車壇有愈演愈烈的趨勢。身為此級距濫觴，賓士CLS從2003年推出第1代車型後，就成為眾車廠模仿對象。去年巴黎車展推出第2代車型CLS 63 AMG，國內於今年5月發表上市，不過由於認證原因，我們迄今才拿到試駕車，現在趕快讓我們來看看它的性能吧！
報導╱吳凌祺 攝影╱翁玉信
規格表
引擎型式：5461c.c. V8雙渦輪
馬力/轉速：525hp/5250~5750rpm
扭力/轉速：71.4kgm/1700~5000rpm
變速箱：7速手自排
驅動方式：後輪驅動
0-100km/h加速：4.4秒
極速：250km/h(電子限速)
售價：758萬元起
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試駕印象 野性馴化 更易上手
和搭載6.2升V8自然進氣動力的前代車款或E63 AMG車系相比，新車改配縮小排氣量並加上雙渦輪增壓的新引擎後，最大差異就是力量輸出不如舊款澎湃飽滿，但在中轉速域後卻以一種迅速且線性的推力向上竄升，即使速度還是讓人頭皮發麻，但整體卻以一種更被馴化而受控的力量呈現。
操控部分也一樣，由於車身大量使用鋁合金且引擎變小，因此車頭開起來很輕巧，入彎無太大負累，狂奔起來也沒有抓不住的恐懼感，整體來說非常受控。
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CLS 63 AMG被調校成一種穩定中可隨時發力的受控性格，駕駛感靈巧，就算速度過快，車頭也僅會呈現些微轉向不足。
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賓士的C-Class Coupe是一款整合過往CLK和CLC的全新車型，同時也是C-Class車系首度推出的雙門轎跑車。在剛剛引進國內的2款車型中，報價在200萬元以下的C 180 Coupe作為目前賓士旗下最為入門的雙門車型，外型雖然帥氣，操控表現也頗均衡，但動力表現則稍嫌不足。不過另一款暫時列為頂級車型的C 250 Coupe卻有不同的性能表現，我們趕緊來看看它開起來有什麼不同。
報導╱吳凌祺 攝影╱翁玉信
規格表
引擎型式：1796c.c. 直4 渦輪增壓
馬力/轉速：204hp/5500rpm
變速箱：7速手自排
扭力/轉速：25.5kgm/2300~4300rpm
驅動方式：後輪驅動
0~100km/h加速：7.2秒
極速：240km/h
長×寬×高：4590×1997×1406公厘
車重：1550公斤
售價：249萬元起
試駕印象 動力渾厚 舒適性佳
和試駕過的C 180 Coupe入門款相比，C 250 Coupe的動力來源雖建立在相同基礎的1.8升4缸引擎上，但經調校後最大馬力增加近50匹，開起來最大的區別，就是中低速的扭力感變得豐厚不少，特別是日常行車最常使用的轉速區間，不管超車或再加速都變得游刃有餘。由於未選配跑車化懸吊，試駕車的行路性保有賓士車一貫的舒適性，懸吊對應路面的衝擊呈現成熟的柔韌感，但若駕駛方式變得激進，車身側傾不僅較大，較快速度進彎也容易發生轉向不足現象。
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若覺得C 250 Coupe不夠看，業者還將在年底引進競爭對手直指BMW M3的頂級車型C63 AMG Coupe，預估售價約為490萬元。
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剛在法蘭克福車展推出的C 63 AMG Coupe Black Series特別版更可怕，最大馬力高達517匹，台灣賓士正評估引進中。
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為幫C-Class Coupe造勢，賓士原廠也在法蘭克福車展推出明年正式參加德國房車賽的C-Class Coupe DTM AMG廠車，凶悍外觀十分懾人。
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進口高級中型豪華房車級距中，執市場牛耳的車型就是賓士的E-Class和BMW
5系列，在國外被稱為德國三強的奧迪汽車，旗下雖有A6車型能夠與之比肩，但前代車款上市已7年，面對雙B顯得不具競爭力，因此在國內銷售情況不甚理想。
現在，全新大改款A6挾一身高科技來到台灣，我們要看看它是否有真材實料，可挑戰這個由雙B長期盤據的堅固城池。
報導╱吳凌祺 攝影╱王文廷
規格表
引擎型式：2995c.c. V6機械增壓
最大馬力：300hp/5250-6500rpm
最大扭力：44.9kgm/2900-4500rpm
變速箱：7速自手排
驅動方式：全時4輪驅動
0-100km/h加速：5.5秒
極速：250km/h(電子限速)
長寬高：4915×1874×1455mm
車重：1740kg
售價：354萬元起
試駕印象 向E-Class靠攏
雖原廠強調新車更有跑格，但實際試駕後，我卻覺得新車其實更向賓士E-Class的舒適靠攏。以動力來說，與前代車款相同的引擎配置，新車則調校得更為滑順，即使實際速度直逼跑車，但駕駛人在車內卻毫不自覺；變速箱跳檔整體輸出方式則更成熟。
前
代車款已運用的3.0
V6機械增壓引擎，在這一代車款上爆發力與衝刺感不再那麼直接強烈，輸出方式更平順，但實際速度並不慢。轉彎時很難感覺四驅系統的工作狀況，只有在速度過
快時，才呈現轉向不足傾向，整體來說很聽話；就算把行車調到動態模式，來自懸吊的輕微彈跳感並不擾人，行路性還是可讓人接受。
嚴謹中帶休閒味
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同場加映 性能版S6 明年引進
A6車型的高性能版S6已在法蘭克福車展發表，雖外型略嫌保守未有太大變動，但搭載全新的4.0升缸內直噴雙渦輪V8引擎，最大馬力達420匹，0-100km/h僅4.8秒。業者預計在明年第4季引進國內。
全新A6的動態表現更為成熟，在彎中幾乎感覺不到4輪驅動系統的工作狀況，只有在速度過快時才有輕微轉向不足發生。
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台北市二手車博覽會即將於10/7~10/9在台北市政府廣場舉辦，這可是在台北市市政府廣場首次舉辦的大型車展，嘉年華現場名車總值超過5億元。既然是以台北市商業處商圈資源挹注計畫為名辦理，在現場買二手車，當然有俗又掛保證的滿10萬元送1000元優惠，如果你正想盤算著換1輛百萬名車，那以下這3輛必搶好康、標多少賣多少的1元競標車，你一定不能錯過。報導╱陳宏銘 攝影╱趙世平
M-Benz CLS500
年份：2006年式
車色：灰銀藍
當時新車價：515萬元
二手車價值：推估220萬元
車輛提供：萬泰汽車
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第1代CLS500是一輛四門跑房車先驅，採V8機械增壓引擎、7速自排變速箱，最大馬力306匹、峰值扭力46.9公斤米。
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2006年式的它總共跑了4萬4558公里。事實上，第2代車型才於2011年中引進。
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整個車艙布置還很新、很雅致，咱們的旅美棒球好手王建民，就是開這輛車款。
M-Benz S350
年份：2003年式
車色：酒紅
當時新車價：430萬元
二手車價值：推估115萬元
車輛提供：東昇汽車
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這輛二手S350屬1999~2006年世代W220產品世代，最大馬力245匹、峰值扭力35.7公斤米。
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這輛車據傳是國內知名建設公司老闆娘的車，圖為模特兒示範。
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這輛車總共跑了8萬1475公里。
Toyota Camry Hybrid
年份：2007年式
車色：鐵灰
當時新車價：168萬元
二手車價值：推估95萬元
車輛提供：金威汽車
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Toyota Camry的汽電複合式Hybrid車款，省油表現媲美1.5升迷你車，平均油耗跑16.5km/L。
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已跑11萬7035英哩，約18萬8309公里，金威汽車再保固16萬公里。
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複合動力由2.4升汽油引擎，與可輸出40匹馬力的電動馬達所組成。
同場加映
大瑋汽車義賣S320L賓士車
在這次二手車博覽會裡，有位不具名的善心人士將假手大瑋汽車提供一輛1994年式的賓士S320L，俗稱大鯨魚的賓士車也會參與1元起標活動，得標所得之外，大瑋汽車更再多捐贈5萬元，將這兩筆錢全數捐給慈濟人文志業基金會。
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里程數總共跑了27萬7867公里。
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1994年式賓士S320L車體狀況良好，大瑋汽車估計市值10萬元以上。
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報你知
台北市二手車博覽會
以承德路中古車商圈為主的二手車博覽會，比第1屆的活動節目豐富度高，而且市政府廣場封街嘉年華鄰近板南捷運線，就在信義計畫區旁。台北市汽車協會理事長李寶星表示，參加車商將宣誓其賣的二手車非泡水車、非贓車、無重大事故等3項保證，並會推出10萬元車保方案。
舉辦地點：台北市政府廣場(台北市信義區市府路1號)
舉辦日期：10/7(五)、10/8(六)、10/9(日)
門票：免費入場
活動時間：11:00~20:00 (主舞台活動從13:00開始)
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Ford在今年4月英國伯明罕商車展上，發表了新一代Ranger潮貨卡，在One Ford喊得震天響下，它擺脫了馬自達BT-50的設計思維，成為第一款One Ford全球布局商用車。新車今年第4季起會陸續在全球上市，而台灣則排定在明年第2季引進。 報導╱陳宏銘 圖片提供╱Ford
分兩個系統的Ford Ranger，一是美規、另則是全球版。美規看起來就像是給農牧業使用的車款，1983年就已問世。而全球版是通行世界的車種，1998年才開始發展。全球版其實和美規Ranger的血緣並不深，反而和Mazda B-Series、BT-50有著雙生車的臍帶關係，從1998年開始到2011年兩個世代車型的設計，都是由馬自達進行主導，直到One Ford政策出現後，新Ranger開始和Mazda分道揚鑣，新Ranger是由澳洲Ford部門負責開發。
規格表
引擎：3198c.c. 5缸柴油渦輪
馬力╱扭力：200ps╱47.9kgm
四門版長寬高：5351×1850×1848公厘
RAP版長寬高：5351×1850×1804公厘
軸距：3220公厘
車重：2095/2200公斤
預估售價：150萬元
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新車車型有2門、RAP4門、正雙艙4門之分，台灣市場應以四門車型為主。
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Ranger的玩樂氣息濃烈，它不但可承1333公斤的重量，還可拖曳3.5噸的遊艇。
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Wildtrak版內裝富視覺變化，要知道一輛貨卡能有如此水準已算非常精緻，變速箱台灣傾向引進6速自排車款。
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在2.2升引擎只有手排情況下，未來福特屬意引進200匹馬力的3.2升柴油引擎。
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中控台不再是呆板的四方造型，如扳手突出面板設計，不僅好看、似乎也有好就手的作用。
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Wildtrak版座椅做得好似精品，椅背、椅墊的側翼採格紋式樣，在橘色縫邊的幫襯下頗具質感。
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新車有二輪、四輪兩種驅動方式，2.5升汽油版只配二輪驅動。放休旅器材的雙艙貨斗長1549mm。
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同場加映
Mazda BT-50也咧著嘴笑
擬人化造型是Mazda產品的獨有特色，現在連講究曠野風格的BT-50都把咧嘴笑的造型基因移植上去，變成道道地地的馬自達車種、不再和福特Ranger稱兄道弟。它的第1代產品真的和Ranger長得好像，第2代愛笑貨卡開始走自己的路在去10月澳洲國際車展登場，儘管外觀和Ranger不一樣，但動力卻仍採相同的2.2升柴油、2.5升汽油、3.2升柴油。
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報你知
Ford F-150更是貨卡經典
每一種類型車款都有經典車系，美式貨卡的經典車款的名單中絕對有F-150，它比Ranger還豪邁。實際上F系列的銷售歷史可是超過60年，而當中最受歡迎的就是F-150了，它是24年來美國最暢銷車型、34年最熱門卡車。最近發表的2012年式更搭載上3.5升V6 EcoBoost引擎，最大馬力365匹、峰值扭力58公斤米。一桶136升汽油可跑1217公里，平均油耗8.9km/L。
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C-Class車系首度推出的雙門轎跑版正式引進國內，流線外觀與更運動化的設定，讓新車上市不到一個月即接單破百。其中最入門的C 180 Coupe更是賓士目前引進價位最低的雙門車款，加上試駕車還是業者將著重的客製化特殊版本，值得我們一探究竟。 報導╱吳凌祺 攝影╱翁玉信
C 180 BE Coupe規格表
引擎型式：1796c.c. 直4 渦輪增壓
馬力╱轉速：156hp/5000rpm
扭力╱轉速：25.5kgm/1600~4200rpm
變速箱：7速手自排
驅動方式：後輪驅動
0-100km/h加速：8.9秒
極速：223km/h
長寬高：4590×1997×1406公厘
車重：1520公斤
售價：192萬元起
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車尾與房車版幾乎相同，但Coupe車身降低41mm，若選配動態操控套件則再降低15mm，外型更具肅殺之氣。
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內裝與房車版的基本格局大致相同，但整體包裝更具運動氣息，EDITION 1獨有的白色鋼琴烤漆飾板更是十分醒目。
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時速錶內有繁體中文介面行車資訊顯示幕，並可藉按鍵調整車況。
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僅生產至年底前的EDITION 1限時選配版，內裝配有銘牌說明身分。
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後座為獨立雙座設計，空間雖不比房車版寬裕，但還夠用。
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行李廂容積為450公升，並可快速放倒椅背增加空間。
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專屬跑車座椅造型優美，支撐與包覆性俱佳。EDITION 1版本的黑色皮質上還有對比感強烈的瓷白色車縫線。
試駕印象
底盤穩定 動力稍欠
試駕車選配跑車式懸吊和18吋胎圈，因此在行經爛路時難免有輕微彈跳，不過在平坦路況則展現極佳穩定性，加上同時選配的跑車化速度感應式方向盤，切起彎來特別犀利，但後輪仍緊貼地面。只有在刻意拉扯轉向下，車尾才會稍微滑動但隨即導回正軌，基本上屬於安全取向設定。動力方面則不復在房車版見到的充沛有勁，可能是底盤經過強化，感覺動力被拖住了，但一般路況下也不會不夠用，盡量拉高轉速即可。
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入門款更能顯出車輛本質，C 180 Coupe轉向銳利、後輪穩定。
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入門車款也配有7速手自排，但換檔反應不如一般自手排快速，表現仍是舒適取向。
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因Coupe車身稍重，實際加速感稱不上強烈，還好尚有馬力更大的C 250 Coupe車型可選。
同場加映
大搞選用配備
搭配新車動感年輕形象，業者特別著重客製化選配，除EDITION 1版本，性能套件部分還可選擇動態操控套件，內外裝則可選配AMG碳纖維飾板、designo專屬車色與內裝、Style Package內裝套件和鍍鉻套件。
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圖中車型不僅裝上EDITION 1的AMG外觀套件，車色也選配designo特殊消光黑車色。
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Saab 9-3在2012年式新車上進行了車系的調整，所有汽油房車整合成Griffin和Aero Griffin兩車型，而Aero Griffin又分成前驅版和四驅版。這應該是9-3此世代的最後一擊了，整編成Griffin後都採2.0升渦輪引擎，渦輪技術可是Saab的強項，尤其9-3經過10年淬鍊技術更為嫻熟，只是依增壓值不同、再植入Hirsch晶片後，有220匹、260匹馬力之分，今天我們所試的是220匹馬力的Griffin。報導╱陳宏銘 攝影╱楊明龍
規格表
引擎：1998c.c. 直4渦輪
馬力╱轉數：220hp╱5300rpm
扭力╱轉數：30.7kgm╱2000-4000rpm
長寬高：4668×1802×1473公厘
軸距：2675公厘
售價：178萬元
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9-3一直堅持著飛航座艙設計。內裝雖簡潔但科技的豐富度、視覺的華麗度都已然不足。
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儀表設計簡單大方，儀表控台一直到中控台音響處新採用金屬飾板處理。
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Griffin標配觸控面板音響，並新設USB外接音源。
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雙前座椅頭枕具備防甩鞭主動防護功能。
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後座座椅具備六四分離放倒功能，這樣一來便可彈性放置各式行李。
試駕印象
渦輪動力 表現成熟
雖然Saab原廠在新東家Spyker入主後，表示將在2012年開發第3代新9-3，但此刻原廠正陷破產危機泥沼，因此新陳代謝的進度並不樂觀，據判斷，如果Saab這品牌能繼續營運的話，這個第2代現行款得支撐一段時間來籌措現金流，以支持下一代新車的開發計畫。不管怎樣，回歸車質本身來談，這車外型其實並不因為已歷10年風霜而老化，足見瑞典人的設計功力還真是不得不給一個讚。動力上，油門輕含就跑，事實上頗為線性的渦輪性能已將湧勁作了最佳的馴化，一方面疾行勢頭猛、一方面又不失高級車的該有的矜持感。
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山道上本事頗高，高速時底盤也相當黏地。但激烈操駕電子系統介入太早，讓人無法盡興。
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說湧即湧的渦輪引擎，讓車身舞動極輕快，且配6速手自排後，動力銜接分布也很細膩。
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同場加映
Saab申請破產 重整保護通過
之前瑞典地方法院因為債務比太高，駁回了Saab的破產自願重整保護申請，於是Saab向瑞典哥德堡高等法院再次提出訴請，終於批准了Saab的破產自願重整保護申請。Saab不僅稍得到資金喘息，也可將心力運用在恢復生產上，以賺取現金、搏取生機。
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2011年 09月29日
最近陸規新Focus偽裝測試車屢屢被大陸媒體捕獲下，幾個陸媒已經公開預測它最快會於今年底在中國推出，雖然我們的看法是沒那麼快，但陸規新Focus
偽裝測試車的頻頻現蹤卻也不斷撩撥起車迷對台規版新Focus的心弦，但事實上，以目前福特六和的生產線狀況、及新車導入國產後一系列測試認證準備工作去評估，我們推測國產上市時程會在明年第三季。報導╱陳宏銘 圖片╱Ford
2.0TDCi柴油掀背規格表
引擎：1997c.c. 直4渦輪
馬力╱轉速：163ps╱3700rpm
扭力╱轉速：34.7kgm╱2000~3250rpm
變速箱：Powershift 6速自手排
長寬高：4358×1823×1461公厘
軸距：2648公厘
車重：1461公斤
售價：預估78~90萬元
國產動力 車型預測
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四門房車當然也會導入國產。今年年底的台北車展新Focus五門掀背和四門房車應該都會亮相，只是屆時秀車從國外拉車來展的機會，比福特六和自產機會要大。
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雖然圖中1.6升EcoBoost引擎已運用在歐規車型上，不過目前只有手排車型的狀況下暫時並不會引進，倒是163匹馬力的TDCi柴油引擎導入國產機會高。
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Powershift變速箱系統將會普及運用於新Focus車系上，未來1.8升車型會被取消。而1.6升、2.0升汽油版、2.0升柴油版基本上都會配置Powershift六速自手排變速箱。
車艙設計 內裝配備
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車艙精緻度再成熟不少，藍色冷光不僅具備夜間照明作用，也提升了車艙氛圍，高級款更採Sony音響系統，其類似鋼琴烤漆面板簡潔有質感。
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儀表框圍設計的像是個性化太陽鏡框。圖像化車訊液晶幕能顯示眾多資訊，十分強大。
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普通版音響控台設計則很像Fiesta，但不管是普通版或高級款通通會運用雙區恆溫空調。
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外接音源加充電裝置，可以同時把iPhone或iPod的電力、播放狀況顯示在車內螢幕上。
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同場加映
有史以來安全性最高的Focus
已經於歐美開賣的新Focus，歐洲撞擊測試下不僅奪得5顆星的最高評價，駕駛人防護妥善率更高達92%。在前麥花臣、後多連桿的剛強懸吊底盤設定的基礎下，相信國產版也能保有其水準。事實上，歐規車型還將IPS智慧保護系統列為車系，系統包括自動煞停、車道偏移警示、自動停車輔助等功能，如果國產版配備此一系統，又將寫下國產車新里程碑。
五門掀背車款當然是台灣市場主力，和略顯斯文的車頭相比，它側面的運動感濃烈多了。
拜一指向前尾燈和空力尾翼所賜，車尾造型精緻中又富張牙舞爪韻味。
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未來世界究竟會變成什麼樣誰也不知道，但可以肯定的是，愈來愈擁擠的交通狀況肯定是大難題。在上周閉幕的法蘭克福車展中，就有3款主要訴求未來城市移動工具的概念車，同時皆以類似Go Kart(卡丁車)的簡單車身結構，加上電力驅動亮相。在豪華配備過度氾濫的今天，到底提供代步或單純駕趣的基本元素是什麼？這個問題值得我們省思。報導╱吳凌祺 圖片╱原廠提供
動力單元：2具電動馬達
最大馬力：20匹
最大扭力：4.8公斤米
0-100km/h加速：16.9秒
極速：100km/h
續航力：73公里
長寬高：3219×1678×1189公厘
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VW Nils Concept
與Audi同集團的VW也推出類似概念的Nils概念車，除採上掀式車門，車廂也設計成大膽的單人座佈局，更訴求純粹原始的駕駛樂趣。
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電驅的Nils進行0-100km/h僅11秒，續航力則為65公里，但藉由車尾的插電孔即可進行充電。
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內裝設計非常簡潔，儀錶僅由一具7吋螢幕提供資訊，但A柱下方配有可攜式個人資訊裝置。
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Opel RAK E
RAK E更像一部未來交通工具，最大特點就是採類似戰鬥機座艙的前掀式透明頂蓋，並可藉隨車配置手機進行遙控開關。
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神似摩托車的小巧車身非常靈活，動力為電力驅動，0-100km/h需13秒，續航力則為100公里。
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內裝未設中控台，僅有方向盤後配有操控桿和顯示幕，另外隨車附有一具可整合資訊的手機。
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Smart Fortwo
同樣有著接近卡丁般特質的雙人座微型車鼻祖Smart，事實上旗下Fortwo electric drive電動版早已研發多時，這次車展更正式推出明春上市的量產版。
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Smart Forvision
同場展出的Forvision更是下一代Fortwo的雛形，宛若生物機能式的車頂蜂巢結構，更是太陽能電池裝置。
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SUBARU這輛XV跨界休旅車即將出席年底台北車展並上市。事實上這款車是以5門Impreza為基礎加高底盤發展而來，過去世代的Impreza車系，這樣的車型稱為Outback，這次原廠卻賦予它全新車名XV，企圖和一般掀背款做出更大區隔。總代理表示，XV未來引進的車型將以2.0升汽油款為主，價位在百萬元左右。報導╱林浩昇 圖片╱原廠提供
總代理SUBARU的意美汽車表示，日本原廠生產排程的問題，XV休旅車將比全新一代Impreza更早引進台灣銷售，定位鎖定喜愛戶外活動的年輕族群，透過全時四輪驅動系統、及220mm底盤離地高設定，將擁有輕度Off-Road能力，150匹馬力的2.0升水平對臥4缸汽油動力，還將搭配CVT無段自動變速箱，並輔以怠速熄火系統降低油耗負擔。此外總代理也傾向爭取7具氣囊規格，強化競爭力。
規格表
引擎型式：2.0升 水平對臥4缸
馬力、扭力：150hp、20kgm
變速箱：CVT無段變速
車身尺寸：長4450×寬1780×高1570公厘
軸距：2644公厘
售價：約100萬元
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捨棄過去常用的飛翼式中控檯，新式樣呈現更趨歐風的沉穩設計，XV車系則以髮絲紋金屬飾板，營造活潑氛圍。
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總代理表示傾向導入頂級全配車款，預估方向盤上音響通訊系統、定速系統快撥鍵將完整保留。
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中控檯上方顯示幕提供空調溫度、平均油耗等資訊。
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無段變速箱Lineartronic具備6速模擬換檔設計，先前已使用在Legacy車系。
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原廠在中央扶手內就已配備USB外接音緣功能。
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車艙空間較上一代提升的XV，將椅背攤平後，行李廂更能容納全尺碼的登山自行車。
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定位相近 Peugeot 3008
其實像SUBARU XV這種以5門掀背車為基礎發展的跨界休旅車，在國內算是相當少見，瀏覽各車廠後，我們發現Peugeot 3008的定位和SUBARU XV最相近，Peugeot 3008是由308掀背車發展而來的高底盤5人座休旅車，國內目前提供1.6升、2.0升兩種柴油引擎，及一款1.6升渦輪汽油引擎選擇，價位帶則分布在119萬~152萬元間。
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Impreza車系明年登場
Impreza堪稱是SUBARU最知名的車系，今年4月紐約車展正式推出第4代車型，除外型的變革，產品訴求還是擺在強化車室空間，及動力傳輸效率，總代理表示新車預計2012年第1季抵台，動力將導入1.6升、2.0升兩款自然進氣引擎，而為了和XV車系有所區隔，初期將僅引進4門車款。 
車尾造型搭配全車黑色防護板，給人陽剛形象。17吋黑銀雙色輪圈，220mm公厘底盤離地高，具備遊山玩水的實力。
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全球最大、將於今(25)日閉幕的IAA(Internationale Automobil Ausstellung)法蘭克福車展中，屬大福斯集團的奧迪，在展區自建一座稱為奧迪之環(Audi Ring)的展館，除展示新車外，參觀者更可於一條貫穿展館的室內跑道，試乘體驗品牌最新電動車或跑車。而最值得我們關切的，當然是將引進國內的車型，以下的7款新車，幾乎是台灣奧迪2012年上市新車藍圖。報導、攝影╱吳凌祺
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S Model精銳盡出
奧迪在展中一次出盡中高階車型的S Model高性能版本，其中S8車型0-100km/h僅需4.2秒，國內預計在明年第4季引進。
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S7是A7 Sportback車系首次推出的S Model，外形沒有特別包裝是較為可惜之處，0-100km/h為4.9秒，明年第4季引進台灣。
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S6外形保守，與房車無差異，0-100km/h為4.8秒，有S6 Avant旅行車版本供應，國內預計在明年第4季引進。
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全新的4.0升缸內直噴雙渦輪V8引擎為中高階S Model的動力單元，在S6和S7上為420匹，在S8車上則上調為520匹。
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即將引進新車 搶先看
展出的A8 L W12頂級豪華房車旗艦雖非首度推出的全新車，卻是今年底、明年初台北車展主秀之一。
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已在國內上市的大改款A6房車，現場也展出更為實用的A6 Avant旅行車版本，國內最快明年第1季就會引進。
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A5車系小改款含Coupe、Sportback和敞篷等車型，最大分別就是車頭造型改變，國內明年第2季就會引進。
同場加映 Q5 Hybrid試乘體驗
展場中，不少廠商為宣示綠能形象，安排多部Hybrid或電動車讓與會者試乘。我們有幸長途高速試乘了最新的Audi Q5 Hybrid quattro油電休旅車。雖沒握上方向盤，但途中可感受到新車強勁的加速力，舒適性也與一般車款沒有分別，重要的是油耗表現提升不少。
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Q5 Hybrid綜效馬力245匹，0-100km/h為7.1秒，平均油耗可達14.5km/l，CO2排放值僅159g/km。國內預計明年底引進。
「Audi Ring」由長100米、寬70米、高12米的環狀主體結構、含4個獨立展區和一條跑道而成。
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配備小幅調整 再增3款全新車
2011年 09月24日
擁有眾多擁護者的美國經典機車品牌哈雷(Harley-Davidson)，近日正式引進2012年式車款，於9/23~9/25北中南同步舉辦為期3天的新車預賞會，讓車迷先睹為快。近年銷售不斷看俏的哈雷機車，這次展示的新車中，有三款最新引進的車款，包含Dyna車系的Switchback、Softail車系的Blackline，以及Sportster系列的1200 Custom。台灣限定建國百年紀念塗裝車款，這次也有30台2012年式新車到港。
報導╱林浩昇 攝影╱黃天佑
Softail Blackline
引擎：1584c.c. V型雙缸
變速箱：國際6檔
車重：306公斤
油箱容量：19.68公升
售價：108萬9000元
Dyna Switchback
引擎：1584c.c. V型雙缸
變速箱：國際6檔
車重：330公斤
油箱容量：17.27公升
售價：98萬9000元
Sportster 1200 Custom
引擎：1202c.c. V型雙缸
變速箱：國際5檔
車重：270公斤
油箱容量：17公升
售價：74萬9000元
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同場加映 建國百年紀念車
哈雷破天荒為單一國家設計的「台灣建國百年紀念車」，外觀以搶眼的火燄，搭配「哈雷」、「和平」中文字樣彩繪，全球僅有台灣販售，首波限量100台在今年初馬上就被搶購一空，因此總代理這次再追加30輛2012年式車型，共有6種車身型式可選擇，價格區間則由99萬9000元到164萬9000元不等。
哈雷預賞會資訊
9/23~9/25
台北、台中、高雄展示中心
˙台北 (02)2798-9869 分機106
˙台中 (04)2221-8188
˙高雄 0938-875-868
採預約制，各展點每小時限20人賞車 
Harley-Davidson儼然已成為美式硬漢文化不可或缺的經典品牌，在重型機車界中也有著崇高的地位。圖為2012年式新車Softail Blackline(左)、Dyna Switchback(右)。
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隨著國內頂級車市日益活絡，車商間的競爭也愈來愈激烈。近日代理英國名門跑車品牌—Aston Martin的永三汽車，就位於台北內
湖新落成的總部大樓內，重金打造一座VIP
Lounge，讓買家可以在不受打擾的空間內賞車；在台灣頂級車業者間可謂創舉。而在今年3月日內瓦車展才發表的車廠最新跑車Virage，原定台北車展
亮相成為主秀之一，這次也提前到港，我們剛好可以在這座VIP Lounge，好好欣賞這部漂亮猛獸的絕美風姿。 報導╱吳凌祺 攝影╱高大鈞
規格表
引擎型式：5935c.c. V12
馬力╱轉速：497ps/6500rpm
扭力╱轉速：58.1kgm/5750rpm
變速箱：6速手自排
傳動方式：後輪傳動
0~100km/h加速：4.6秒
極速：299km/h
長寬高：4703×1904×1282公厘
車重：1785公斤
售價：1380萬元起
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Virage是介於原本DBS和DB9間全新車款，偏向更舒適豪華的GT公路跑車。
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專屬VIP Lounge採豪宅規格獨立梯廳，有頂級家具、廚具和音響，可享受私密的賞車、訂製和交車服務。
深厚底蘊
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車頭內藏著V12引擎，特性趨向高轉速輸出，起步加速更快。
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中控台中央的引擎啟動鈕仍被保留，兩邊是新款6速Touchtronic二手自排操作鈕。
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20吋倍耐力P Zero跑胎加上多輻式鋁圈，十分霸氣。隱藏其內的是陶瓷碳纖維煞車系統。
精品殿堂
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內裝如藝術精品，具原廠700瓦高級音響和繁體中文衛星導航系統。
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車型定位偏GT公路跑車，新車將2+2座位列為標配。後座空間僅適合孩童乘坐。
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造型優美的電動跑車座椅，採最上乘的真皮製作，其上有經手工精細縫製的滾邊與縫線。
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同場加映
賽車風味 V8 Vantage S
在這波新車中，業者還引進V8 Vantage車系的強化版V8 Vantage
S。新車有類似GT4賽車的剽悍外觀，最大馬力提升到436ps，變速箱換上第二代7速自手排，內裝擁有裝屬賽車座椅。新車售價938萬元起。
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說到超級跑車，車迷一定聯想到義大利的Ferrari等品牌，不然就是法裔Bugatti，但如果是來自克羅埃西亞的超跑？相信大家都沒聽過。這個稱為
Rimac的克羅埃西亞品牌，在今年法蘭克福車展上確實造成轟動，他們展出的Concept
One概念車，不但線條優美，還以純電力驅動方式，產出高達1088匹馬力，你可開它享受0-100km/h加速2.8秒完成的震撼，卻不用擔心油耗，難
怪大家要為這綠巨獸拍拍手。原廠表示，這輛新車預計在2013年，以限量88輛的方式正式量產交車。
報導╱林浩昇 圖片╱Rimac提供
電動車雖是目前各車廠發展趨勢，但像Rimac Concept One以千匹馬力為號召的電動超跑卻是車壇頭一遭，它動力使用的
是4具各安裝在四輪的電動馬達，每具可發揮250kw功率，整合起來總輸出值高達800kw，換算後約1088hp馬力，且擁有恐怖的387.8kgm扭
力，除可造就這輛超跑2.8秒完成0-100km/h加速的性能實力，極速更達305km/h規模。此外，Rimac Concept
One使用磷酸鋰鐵電池模組，每充滿一次電力，最高行駛速度達600公里，續航力堪稱電動車一大突破。
規格表
動力型式：四輪獨立電動馬達
最大馬力：1088hp
最大扭力：387.8kgm
電池容量：92kWh
續航力：600公里
0-100km/h加速：2.8秒
極速：305km/h
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最早Rimac將自行開發的電動馬達模組裝在BMW E30 3系列老車上，550匹的馬力實際測試，連動力強大的BMW M6也難敵。
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馬達包含了動力轉換器，並透過ECU將四輪馬達的功率予以分配。
車身流線 完裝度高
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寬大、低趴的車頭設計雖然不算太有特色，但以新興手工獨立車廠而言，其實已有相當高的水準。
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由大量碳纖維材質打造的車體，在車側以原色花紋的方式，交錯融合在其中創造視覺層次。
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車尾不需像汽油超跑般需要放置引擎，因此也免除了常見的散熱孔洞。
座艙奢華 科技味濃
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車艙以頂級皮革包覆，搭配大面積碳纖維飾板，空調出風口則隱藏在中控台上方，整體視覺看起來相當清爽。
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平把3輻式方向盤中央，是Rimac的盾牌型廠徽。
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中控檯採液晶觸控螢幕，以平板電腦概念整合影音娛樂。
Rimac的第一輛概念超跑Concept One，外觀是由Adriano Mudri和Goran Popovic，這2位號稱曾在多家超跑廠任職的克羅埃西亞設計師操刀。
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2011年 09月21日
Tobe在台以熊貓小車問市後，一會熊貓、一會浣熊、一會黑熊，一輛車熊熊給它變來變去，現在同樣一輛車再加高底盤後，又搖身一變成W’car庶民都會小
休旅，哇！靠可愛取勝的熊貓看來好像變成功夫熊貓，但這熊貓出沒的功夫如何？且讓我們來試它一試。報導╱陳宏銘 攝影╱黃天佑
試駕車款規格表
引擎：1498c.c. 直4
馬力/轉速：93hp/6000rpm
扭力/轉速：13.1kgm/3400rpm
長寬高：3815×1648×1530公厘
軸距：2340公厘
車重：1044±20公斤
售價：41萬5000元~49萬5000元
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可惜熊印尾燈這經典元素沒留下來，車尾還多了備胎蓋設計。
車艙設計
配備不錯 後座空間不優
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我們試駕的選配皮椅之1.5L 2A自排版，與49萬5000元頂級款車內配備不同在，頂級款配6顆氣囊、有2個高音喇叭、後座足部更設了出風口。
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採藍色自發光儀表，油量表和水溫指示表很小，要仔細看才看得到。
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支援倒車顯影觸控螢幕擁有眾多功能，但部分功能需額外加購。
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座椅和一般車不同的是，它採比較薄化處理，而座椅滑軌在前後調整時也不順手。
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後座空間小、後座椅背設計太直挺，不耐久坐，只能短乘。
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這輛迷你小休旅可藉由第2排座椅放倒來增加行李的容積，不過縱深有限。
試駕報告
重中低速扭力 吼聲好大
這顆1.5升引擎設定上只有中低速扭力還可以，可應付一般狀況的爬坡山路，只是換
化成速度的衝刺馬力，就不是那麼盡如人意，引擎聲嘶力竭了好一會，但速度上的效果卻是很有限！但既然是低於50萬元的庶民都會型小休旅，就不要過於苛責
它，畢竟和W’car相似的Daihatsu Terios 2WD版就要近81萬8000元、連Suzuki的SX4也得花上67萬5000元。
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由於底盤加高後，原本去不得的碎石起伏路面，現在它也敢闖了。
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自排車型的MR479QA 1.5升最大馬力為93匹；手排車型的MR479QN 1.5升最大馬力則為101匹。
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四速自排變速箱反應不聰敏。都會行駛銜接節奏還算順，山路換檔頓挫感稍重。
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同場加映
備胎蓋可換裝成行李箱
Tobe在W’car新車發表會上，也公布了多項選用配件，其中最特別的是，車尾的配胎蓋竟然可換裝成輪胎蓋造型的行李箱，不僅可提供車主裝載一些行李、用具，你想把它變成音箱、喇叭的放置處也行，隨車主去運用，只是這個加購得多花1萬2800元，支架5500元、勇闖天涯行李箱7300元。
外型仍走可愛路線，大燈不再有黑眼圈、燈內的瞳燈改成橫8的雙瞳型式，水箱、保險桿也不一樣。
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從2007年起，VW便開始在各大國際車展中，以概念車的方式預告將推出全新的小車Up！。而在今年法蘭克福車展攤位中，Up！總算以正式量產的面貌示人，而且除首波將在年底歐陸上市的3門車型，原廠還一口氣展出了包含性能版、跨界版、電動版等不同訴求概念車，讓我們提前預覽Up！未來大軍壓境時的堅強陣容。不過總代理標達汽車表示，現階段Up！是否引進還在評估中，一般認為價格應該是最大的考量。報導╱林浩昇 圖片╱原廠提供
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1998 VW Lupo
其實Up！車系的誕生帶有濃厚Lupo後繼車的意味，這款眼睛圓滾可愛的VW小車，相信國內車迷應該不陌生。
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Up！車長只有3.54公尺，動力使用1.0升3缸引擎為基礎，分別調校出60、75匹馬力，新車預計年底在歐州正式上市。
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和概念車一樣，車尾門以大面積玻璃取代傳統金屬鈑件，而在歐洲最入門車款預計從9850歐元起跳，約接近台幣41萬元。
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簡潔的內裝，覆以大量和車身同色的烤漆飾板，有延續Lupo經典手法的味道，衛星導航、通訊等系統則整合在上方螢幕。
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Up! Azzurra Sailing Team
這輛由Up!衍伸而來的Azzurra Sailing Team概念車，要展現的是海灘的悠閒風情，開放式的車體能享受陽光微風的洗禮。
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由原木、防水材質打造的座艙看起來十分賞心悅目，我們也可發現車門已由兩支粗壯的橫桿取代。
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Buggy Up!
Buggy Up！概念車是專為沙灘奔馳而設計，其車名承自1960年代以Beetle發展的越野車，雖體形壯碩，但其車高比一般版的Up！還低20公厘。
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雖然Buggy Up！未來量產的機率極低，但它似乎告訴我們，這套底盤也能對應4Motion四輪驅動系統。
個性配件
主打年輕個性化用車族群的Up！，也同步推出了不少專屬配件，除了常見的專屬背包，還有各式各樣的家居用品。
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專屬水瓶By Eva Solo
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Ford Focus車系之鋼砲，其較勁的性能、讓人跟屁吃灰本事總教人愛不釋手。而新一代的Ford Focus從2011年
開始陸續服役後，大夥車迷就引頸期盼出街鋼砲ST、以及鋼砲王RS的到來，上回2010年巴黎車展所展示的Ford Focus ST
Concept雖已為準量產車型，但它畢竟還只是輛意在舞劍的概念秀車，這回法蘭克福車展Ford Focus ST總算正式出鞘、準備見血封喉！ 報導╱陳宏銘 攝影╱高大鈞
引擎：1999c.c. 直4渦輪
馬力╱扭力：250ps╱36.7kgm
變速箱：6速手排
0-100km/h：約6.5秒
極速：約248km/h
引進後售價：預估120~130萬元
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前代Focus ST採用2.5升渦輪引擎、最大馬力225匹。而新ST運用更小的2.0升渦輪引擎下，即可榨出250匹馬力。
精緻掀背造型
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事實上，掀背車尾比車頭更具張力效果。新ST除全車空力套件外、還搭配降10mm的運動化懸吊、18吋固特異Eagle F1胎圈。
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新ST的2.0升Ecoboost渦輪引擎馬力扭力比過去更強大，同時CO2排放和油耗比前代下降20%。
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6速手排排檔桿置身在緊湊的戰鬥車艙中。ST曾在國內販售，預估未來極有可能引進。
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熾烈囂張的跑車椅不禁令人怦然心動，而以金屬飾板妝點的前艙，更使用雙區恆溫空調設計。
歐規旅行車版
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新ST還有醉人性能兼顧家庭實用的旅行車版本，可惜2012年上市後，僅供應歐洲市場。
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ST旅行車和掀背版一樣配置扭力轉向補償、扭力引導、三種電子穩態程式系統。
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旅行車款車艙視覺花俏度低了許多、更為素雅。不管，請福特六和積極爭取。
Fiesta ST小鋼砲
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法蘭克福車展上Ford還把Fiesta ST Concept這輛準量產小鋼砲拿出來秀，1.6升Ecoboost渦輪引擎擁有180匹馬力、24.5公斤米扭力。
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採雙排氣系統的Fiesta ST Concept，其CO2排放低140g/km。0-100km/h加速低於7秒、極速超過220km/h。
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同場加映
為競賽而生ST-R
ST賽車版ST-R也現身於法蘭克福車展，它是為賽事而打造，像是ST規格賽、世界TC挑戰賽、加拿大房車賽都適用。ST-R配備賽車懸吊，並升級了煞車，內裝也拆除輕量化，同時更放上合於FIA規範的防滾架。
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2011年 09月17日
去年10月中華三菱發表了Outlander國產小改款車型，在邀請陶晶瑩、李李仁代言賣了近一年之後，中華三菱想延續平均每個月賣600輛以上的買氣，最近又新推出了一款iO動感時尚版。iO它仍是以Outlander都會多功能休旅車體為基調，不過為了讓這輛新車型能有一些不一樣的運動氣象，iO裡裡外外都花了心思、動了一些新花樣。
報導╱陳宏銘 攝影╱楊明龍
規格表
引擎：2359c.c. DOHC 直4
馬力╱轉速：172ps╱6000rpm
扭力╱轉速：24kgm╱4100rpm
變速箱：6速手自排
長寬高：4640×1800×1720mm
軸距：2670mm
售價：2WD款 88萬9000元 4WD款 96萬9000元
試駕報告 大路行駛感穩當順暢
Outlander
iO行走於城市大路上十分穩當、大器。即便開在山路上，你只要不激烈操駕、去觸動它那高重心的車身慣性神經，它便能順順從從的轉向過彎。事實上，iO車型
分成2WD款、4WD款，而中華三菱給我們一試者為4WD款，那就更妙了！試駕那天往山裡去，剛好遇上了傾盆時雨，在幾個陡升又濕滑的窄山道上，免不了出
現了驅動輪抓不太住路面的情況，這時我們立刻切換至4WD行駛模式，動態霎時變得四平八穩。
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iO動力、變速箱、底盤設定沒變，和一般版的Outlander相同。其車系下坡過彎時若行駛速度太快，高重心、慣性大的特性，會讓它侵佔到對向車道。
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172匹馬力、24公斤米扭力在CVT無段速變速箱的銜接下，運轉十分平順。
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平常使用2WD行駛來達到省油目的，遇到濕滑路面則可用4WD來強化抓地力。
車室布置 更偏向運動個人風格
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iO雖沒有感應式鑰匙、駕駛座電動座椅。但也新增了一些配置，總體而言，比一般款要來得帥氣、亮眼。
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BSW車側盲點警示系統可自動偵測後方左右兩側的來車，降低視覺死角產生。
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運動化座艙除利用類碳纖維飾板妝點外，更有顯目的半麂半皮黃色縫邊座椅。
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控鍵一拉，便能不費力地翻折起第2排座椅。而車尾下掀門還具備平放功能。
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車市News
賓士御用改裝廠AMG與Ducati合作產限量車
法蘭克福車展上AMG和Ducati合作，推出Ducati Diavel
AMG特別式樣限量版。5輻輪圈、鋁製散熱器、排氣管、Alcantara皮椅都是來自AMG，而凸輪正時系統的手動設定、相關引擎技術調校都有AMG技
術人員簽名負責。2012年春將正式開賣，每輛台幣售價在106萬5500~110萬6500元之間。
一般版的鍍鉻水箱護罩在iO身上已變為勁黑式樣，HID氣體放電式頭燈組的內殼改採黑底處理。並且都搭配了大尺寸、放射狀的18吋新鋁圈。
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兩年一度、全球最大車展的IAA（Internationale Automobil
Ausstellung）法蘭克福車展今年邁入第64屆，結束2天媒體採訪日、走過11個展館和看過數百台車款後，生理雖疲累、心理卻很滿足，因為看到了
大車廠最新科技展示，還有全球車壇未來數年的新方向；特別是身為主辦國的德系車廠，旗下新車更是傾巢而出，讓人眼花撩亂。現在，請看我們挑選出的12款熱
辣新車，它們將在未來引領車壇潮流。報導、攝影╱吳凌祺
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上掀車門已是未來豪華大車趨勢，除讓乘客更易出入、同時也可營造較佳頭部空間。
跑車豪華車
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BMW i8 Concept
上掀式車門的i8概念車，外型儼然是未來夢幻跑車模樣，動力則採可插電式油電混合系統。
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Porsche 911 Carrera S
第一代911即是在IAA亮相，因此第七代新車在此發表更具承先啟後意義，維持了經典、再添多項創新。
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Ferrari 458 Spider
採用全球中置引擎純種超跑中獨家首創的輕量化電動硬頂，啟閉僅需短短14秒，卓越技術一時無人能及。
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Maserati Kubang
瑪莎拉蒂首款LSUV終於正式現身，它有點保時捷Cayenne影子，未來將引起超跑車廠推出LSUV風潮。
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BMW M5
全新一代M5再次創下新標準，560匹最大馬力、0-100km/h僅4.4秒，數據已與超跑無異。
性能耍帥
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BMW 1系列
大改款1系列仍堅持後驅布局，但已換上高效動力。圖中Performance Studies是未來性能化新車的試作版。
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VW Beetle R Concept
全新一代Beetle將推出最高性能版Beetle R。目前仍屬概念階段，不過我們預估最大馬力將在240匹以上。
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MINI Coupe
MINI衍生車系MINI Coupe徹底展現屬於Fun car的多樣性，不同的車頂造型讓重心更低、操控更佳。
玩樂一族
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M-Benz B-Class
休旅新車，但仍標榜精準操控樂趣，並自創級距為Compact sports tourer(緊緻型運動休旅車)。
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VW Buggy Up！
福斯當紅小車Up！衍生車型Buggy，搖身一變成為一部十分搶眼、雙座無頂的沙灘玩樂車。
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節能環保
Smart Forvision Concept
雖然Forvision是一輛概念車，但Forvision卻是下一代Smart Fortwo的設計雛形，城市小車的它，其車頂有著宛若生物機能式的蜂巢結構，其實那是太陽能電池裝置。
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級距下放 主攻小型雙座性能車市場
2011年 09月15日
近年Jaguar積極尋求產品創新，從2008年XF房車、到2009年的XJ旗艦，Jaguar似乎正一步步將榮耀已久的所謂英倫經典，慢慢注入符合時代的前衛科技因子；而在車款的發展中，原廠更試圖打破原有的框架，大膽嘗試投入性能車市場。繼今年宣布量產的C-X75油電超跑後，Jaguar在本月13日揭幕的法蘭克福車展上釋出的C-X16概念跑車，更展現其進軍小型性能車市場的決心。
報導╱林浩昇 圖片╱原廠提供
根據原廠表示，C-X16未來若量產主要競爭對手將會是Porsche 911、Cayman體型的同級距車款，4445公厘的車長架構來自於下一代XK
鋁合金底盤的精簡版，而其長車頭內則搭載新世代的3.0升V6機械增壓汽油引擎，最大馬力預估可達380匹的水準，至於擔任動力輔助的電動馬達則置於後
軸，當駕駛需要額外動力支援，可透過方向盤上的按鈕，釋放出95匹的馬力，這概念其實是源自於F1賽車上的KERS動能回收系統。如此一來，讓C-X16
有實力在4.4秒完成0-100km/h加速，極速則有300km/h以上的水準。
規格表
引擎型式：3.0升V6 機械增壓+電動馬達
引擎馬力：380hp
馬達馬力：95hp
0-100km/h加速：4.4秒
變速箱：8速手自排
車身尺寸：長4445 軸距2622公厘
嶄新概念吸睛
前衛座艙迷人
為了迎戰競爭激烈的跑車市場、並投向綠能環保趨勢，C-X16動力採用的是油電複合系統架構，高效率、低排污是最主要訴求。歐新社
ch1109a/張錫堅 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()
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