美利達教組單車 Lexus推學高爾夫
2011年 07月19日
如果孩子能騎著自己組裝的單車，讓它陪著上學、陪著兜風，那可是一件極酷的事，不是嗎？現在美利達和明道大學攜手合辦了單車DIY夏令營活動，當中不只有專業技師教導單車組裝、和各種主要配件的實作技巧，還會讓小朋友騎著自己裝好的單車勇闖西螺大橋等地，過程中除了刺激邏輯思考外，亦能養成惜物愛物與運動習慣。無獨有偶，Lexus也正在推廣暑期兒童高爾夫球活動，說不一定下一個曾雅妮、林文堂，就是從這裡開始。報導╱陳宏銘 圖片╱各原廠
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車子與人身部品
美利達提供給男生的自組車款為勇士550，它是一輛單避震的鋁合金登山車，具有21段變速功能。
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美利達提供給女生的自組車款為茱莉葉500，以女生身材設計的它，擁有低跨點、21段變速功能。
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除了單車外，安全帽更是不可少的人身部品，售價650元的CS-1700系列有許多色系可供挑選。
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DIY組裝車時，還會裝上一個市價150元的水壺托架，有托架自然要有車用水壺，其市價100元。
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設計可愛的手套，不但能防止摔車時手部擦傷，手背的部分更具備擦拭汗水的功能喔！售價400元。
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小配件和隨身工具
前後車燈一組290元，當你進行夜騎時，打開前後車燈後可讓來車進行安全識別。
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50元一個的車鈴雖然不是很貴重的配件，但騎車時，它能發揮提醒、警示作用。
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隨身攜帶的多功能小工具組售價250元，有了它就可以隨時隨地進行單車調整。
同場加映
Lexus兒童高爾夫 提早交誼上流社會
高爾夫球運動可培養孩子的專心、耐性、想像力以及情緒管理。Lexus舉辦兒童高爾夫已經好多年了，今年暑假高爾夫課程包括有兒童高爾夫五天四夜夏令營、暑期兒童高爾夫日歸體驗營、假日高爾夫暑期特訓班，甚至現在連假日高爾夫秋季班也已經開放報名，有興趣的家長及小朋友們可向Lexus各營業所報名，或洽0800-036036查詢。
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暑期兒童高爾夫日歸體驗營每梯次5天，教授課程周一~周五早上9點到下午5點。
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受過專業訓練的教練會觀察學員體能、體型、統感協調之個別差異，進行教導。 
7/29~8/1的四天三夜單車DIY夏令營，招收對象為國小四年級以上~國中三年級學生。報名費9800元，實際上單車、零配件、加食宿、保險，總價值超過1萬5000元。
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2011年 07月18日
賓士車今年上半持續在國內熱賣，業者行銷動作也未曾停歇，繼5月包下台北小巨蛋一次發表3款新車，近日更傳出在8月初，台灣賓士提前把充滿話題性、9/13才會在法蘭克福車展(簡稱IAA，Internationale Automobil Ausstellung)上進行全球首演的SLS AMG Roadster引進國內。原廠新車尚未在國外正式發表前，就破天荒提前來台展示接單。
報導╱吳凌祺 圖片╱原廠提供
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1425萬元的SLS AMG Roadster，據聞國內今年約10部配額，買家若8月下訂，第4季即可交車。
規格表
動力型式：6208c.c. V8
最大馬力：563hp/6800rpm
最大扭力：66.2kgm/4750rpm
變速箱：7速自手排
0-100km/h加速：3.7秒
極速：315km/h
預估售價：1425萬元
同場加映 新車蜂擁而至
SLS AMG Roadster雖是夢幻逸品，但畢竟只屬小眾市場，要讓台灣賓士今年下半年、甚至明年繼續銷售成長的利器，仍是不斷上市的各式新車；因此打從9月開始，業者將會有一連串新車陸續發表。
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C-Class Coupe
整合前代CLC小跑車推出的C-Class首部Coupe車款，國內將以C180和C250為主力，預計9月上市。
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E-Class Cabriolet
E-Class Cabriolet敞篷車終於要引進國內了，除軟篷製作精良、並可舒適乘坐4人。新車預計10月上市。
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GL-Class
賓士休旅車大哥大GL-Class，過去總代理從未引進，今年11月將正式引進7人座小改款車型。
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M-Class
全車大為精進的第3代大改款M-Class休旅車，最快明年第1季就能引進，車型將以ML 350汽油版為主力。
B-Class
尚未正式對外發表的大改款B-Class，新車定位將更像一部小型休旅車。國內預計明年第2季引進。
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A-Class
大改款的A-Class掀背車改走年輕動感路線，目前雖為概念車，但台北車展有望展出。量產版至少要1年後才有可能引進國內。
身為SLS AMG超跑的敞篷版，Roadster車型8月來台將僅開放給VIP賞車，一般民眾需等到年底的台北車展才能見其真身。
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2011年 07月17日
今年開春，Honda Taiwan就表明未來1年將有多款新車在台上市，Accord、Fit兩車系都已陸續推出小改車款，而第9代Civic房車，也將排入國產計劃中；但還有1款Honda Taiwan不願正面承認的引進車種，極可能在年底和大家見面，那就是去年初量產的油電複合動力小跑車CR-Z。而韓國Hyundai旗下的Veloster小跑車總代理也正評估引進中，若兩車都順利登台，將上演一齣雙H對決的精彩戲碼。
報導╱林浩昇 圖片╱原廠提供
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油電複合動力應用愈趨成熟的Honda，為了讓CR-Z在性能與油耗間取得較好的平衡點，在汽油引擎部份使用比Insight Hybrid排氣量更大的1.5升i-VTEC引擎，再搭配IMA油電系統，綜效總馬力輸出可達122hp，帳面上數據或許看來不起眼，但在僅1130公斤的車重(手排款)，及短軸距的優勢下，可望有不俗的性能及操控表現。油耗部份，在日本JC08測試規範下，手排版的CR-Z平均油耗可達20.6km/l，若是CVT無段變速車款則有22.8km/l的表現，節能實力不容小覷。
引擎型式：1496c.c. 直4汽油引擎+電動馬達
引擎馬力：114hp(手排)、113hp(CVT無段變速)
馬達馬力：14hp
引擎扭力：14.8kgm(手排)、14.7kgm(CVT無段變速)
馬達扭力：8kgm
變速箱：6速手排、CVT無段變速
平均油耗：手排 20.6km/l、CVT 22.8km/l
(日本JC08測試規範)
車身尺寸：長4080×寬1740×高1395 軸距2435公厘
預估售價：約120~130萬元
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Hyundai Veloster話題十足
今年3月在韓國上市的Hyundai Veloster，一推出即以前衛的設計擄獲國際媒體目光。國內目前正評估引進中，可望明年登台。
雖然是環保訴求的油電車，但CR-Z的外觀設計並未因此犧牲強烈的運動風味，前趴後翹的線條，概念來自80年代經典的CR-X車款。
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車商首推完整車品牌
2011年 07月16日
在歐陸已經行之有年的Completed Car（完整車），與國內既有觀念的改裝車很不同。可解釋為「完整改裝成車」的完整車，是針對特定車型，依客戶需求訂做並進行整車升級後販售的精品。近日有業者引進Novitec Rosso品牌，並發表2款價值千萬、目前國內各僅此1部的完整車吸引買家。
報導╱吳凌祺 攝影╱高大鈞
成立於1989年的Novitec，原是專攻義大利Alfa Romeo及Fiat汽車品牌的德國改裝廠。在2003年跨入Ferrari改裝領域後成立Novitec Rosso品牌，並只專注Ferrari和Maserati車系改裝。最著名是搭載雙機械增壓系統的Ferrari F360打開知名度，這套雙增壓系統改良後再度搭載在430車系上，更在國內引進全球僅3輛的Scuderia 747上達到極致。
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車身採特殊黑白配色，並採全車消光漆處理，開在路上獨一無二。此車已通過驗車，並能合法掛牌上路。
Scuderia 747 規格表
動力型式：4.3升 V8 雙機械增壓
最大馬力：747hp
最大扭力：55.5kgm
變速箱：6速自手排
0-100km/h：3.4 秒
極速：361km/h
售價：2200萬元
車輛提供：鑫聯國際(02)2795-6606
全球3輛 Scuderia 747
全球1輛 597 ltalia
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同場加映 另類客製化
相較一般新車的客製化，國內Novitec
Rosso總代理能依買家預算，在國外找到中古車，並透過模擬軟體先行搭配，國外原廠再將車輛依需求整車拆空、重新烤漆和重組內裝，引擎與底盤也一併換上
該廠套件後，再整車進口販售並提供2年保固。
Novitec Rosso以原本就相當稀有的Ferrari輕量化性能版F430 Scuderia為藍本，打造出Scuderia 747限量版，目前國內僅此一部。
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2011年 07月14日
5個月前，我在國內首次試駕剛引進的A1 1.4 TFSI，當時對這部僅有122匹馬力的標準款並未抱太大期待，沒想到一試之下，精采動態表現與整體調校的均衡性，卻讓我驚喜連連。現在，車系裡動力最強的鋼砲—A1 Sports悄悄被引進台灣，我與大多數車迷一樣，對這部針對MINI Cooper S而來的頂級車型充滿好奇，沒理由不好好試一試。
報導╱吳凌祺 攝影╱高大鈞
引擎型式：1390c.c. L4渦輪增壓
馬力╱轉速：185hp/6200rpm
扭力╱轉速：25.5kgm/2000~4500rpm
變速箱：7速自手排
傳動方式：前輪傳動
0-100km/h加速：6.9秒
極速：227km/h
長寬高：3954×1740×1416公厘
預估售價：約160萬元
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外觀無頂級性能版突出特色，與標準款幾乎無區別，即使它有專屬的前、後保險桿和尾翼。
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除專屬空力套件，就只有葉子板上的銘牌說明身分。新車預計8月正式上市。
試駕印象 力量凌駕底盤
若我說對這台車有點小失望，可能很多Audi粉絲會罵我，但我必須說明一點，試車10餘年，試過的快車不少，至今速度已不是我評判汽車的唯一標準；對A1這樣一部實用性不高的玩樂型汽車而言，駕駛樂趣更重要。
我承認它的速度很快，但多出來馬力，卻是在相同排量基礎下，以雙增壓往上壓榨，加上變速箱低速檔齒比較不緊密；因此在狹小山路，反而有力量用不出來的窘境。一旦力量湧現，若把ESP車身穩定系統關閉，過剩的動力又讓出彎易推頭、並有扭力轉向現象發生。因此若要我選，我肯定選較便宜且更好操控的122匹標準款。
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競爭對手 MINI Cooper S
幾個月前，122匹的A1出乎意料地擊敗MINI Cooper，不過試完185匹的A1，我認為同為迷你鋼砲的MINI Cooper S顯然更具跑格、人車的溝通感更強烈。MINI Cooper S售價為159萬元。 
A1 Sports雖然加速很快，但整體動態表現的順暢度與均衡性，卻比不上122匹標準款。
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2011年 07月13日
原以為暫離台灣會偷得短暫的微涼氣候，但抵達慕尼黑頂著烈日高溫，才發現那只是我的一廂情願。如果汽車有所謂性別之分，就我看來這次試駕的BMW新6系列，感覺已不像前代車款那般壯碩、陽剛氣，取而代之的是更挑逗的野性美；當我和這輛披上酒紅色外衣的640i，一起奔馳在慕尼黑近郊，發現雖然這「武孃」性格嗆如烈酒，但在激情時刻卻總是對我百依百順。
報導、攝影╱林浩昇
規格表
引擎型式：2979c.c. 直6汽油渦輪
變速箱：8速手自排
0-100km/h加速：5.4秒
最大馬力：320hp/5800rpm
最大扭力：45.9kgm/1300~4500rpm
車身尺寸：長4894×寬1894×高1369公厘 軸距2855公厘
預估售價：640i約490萬元 650i約610萬元
試駕報告
身為一輛豪華GT轎跑車，6系列其實不需要刻意裝扮出好鬥、熱血的氛圍，因為此級距買家大部分時間需要的是它的拉風、舒適，因此當你將動態駕馭系統設定在Comfort，甚至是進階的Comfor+模式，它毫無疑問的是款舒適的大房車。但我遠道慕尼黑，怎麼能夠蹧蹋640i的性能實力？
內力雄厚操控大精進
在Sport模式下，640i果然在心臟、踏力、呼吸都機靈了起來，尤其是這具N55渦輪引擎，輸出向來以線性著稱，即便峰值扭力從轉速1300rpm就全部吐出，卻不會有背後被踹一腳般突兀。8速手自排的邏輯相當聰穎，在山道奔馳的激情時刻，總是能在最適時機安排最適檔位，銜接也令人沒話說；若論操控，我認為640i在大部份時候很OK，但也因如此反而失去了BMW以前的多重烈性。駕馭門檻低了，對廣大的買家而言，親和力也因此高了許多。
新6系列增加車長、車寬，並削減車高以降低重心、達到更好的車身前後配重，整體看來更修長。國內預計最快今年第4季引進銷售。
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2011年 07月12日
有些女性偏
好開手排車，對她們來說開手排車較有感覺，現今大部分新車都配備先進的手自排、甚至自手排，換檔速度與平順度都比傳統手排傑出；但原本人類與機械間、單純
互動的駕駛樂趣卻逐漸消失。不過近來仍有車商願意引進手排車，雖屬小眾市場，但對買家們來說卻是一種救贖。 報導╱吳凌祺 圖片╱各原廠提供
BMW 1系列M Coupe規格表
引擎型式：直列6缸 雙渦輪增壓
排氣量：2979c.c.
最大馬力：340匹
最大扭力：45.9公斤米
變速箱：6速手排
驅動方式：後輪驅動
0-100km/h加速：4.9秒
極速：250km/h
預估售價：約310萬元
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外型帥氣的M Coupe最大馬力高達340匹，0-100km/h僅4.9秒，亮眼的橘色烤漆，更是極致個性的表徵。
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新車的6速手排真皮排檔頭還擁有專屬M字3色圖騰。
Peugeot RCZ
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剛在台上市的RCZ，除156匹的6速手自排款，還有200匹傳統6速手排車型，售價200萬元。
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操控性能優異的RCZ搭6速手排可說相得益彰。排檔桿造型粗壯並有金屬飾板和真皮包覆。
Subaru Impreza WRX STI
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越野賽車血統的STI適合較中性硬派作風的女生。除5門掀背款還有圖中售價185萬元的4門款。
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6速手排雖換檔快速短捷但需較大力氣操作，不過因引擎扭力充裕，行車時不需頻頻換檔。
Peugeot 207 GTi
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國內幾乎買不到手排小鋼砲，碩果僅存的是207 GTi，國外停產僅剩2、3輛庫存，售價123萬元。
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手排檔行程長、間隙鬆，不過搭1.6升渦輪增壓引擎後 ，仍有0-100km/h近7秒的成績。
Ford Fiesta 1.6
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Fiesta將國產前，進口車型中唯一1.6升手排變得奇貨可居，售價74萬9000元是目前最合宜的手排車。
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雖120匹動力稱不上鋼砲，但5速手排操作起來輕巧，齒比安排得宜，駕駛起來頗有樂趣。
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同場加映
手排超跑 快絕跡
原本最該配上手排的超跑，近年卻因市場需求幾乎都換上自手排變速箱，原廠雖強調自手排更高效，追求純粹駕馭感的死硬派車迷卻不免失落；還好目前仍有
Porsche和Lotus(如右圖)生產傳統手排新車，而且國內業者也有引進。
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GranTurismo MC Stradale 7/20登台
2011年 07月06日
瑪莎拉蒂向以優雅氣質著稱，但品牌背後其實擁有豐厚競技歷史，因此在去年巴黎車展，車廠就針對旗下GranTurismo車系推出全車輕量、性能更強的「賽車道路版」—MC Stradale，凶悍性能讓它成為車廠目前最快的量產超跑。新車近日在上海F1賽車場舉辦試駕會，我在第一時間前往體驗它的嗆辣滋味。報導、攝影╱吳凌祺
引擎型式：4691c.c. V8
最大馬力╱轉速：450hp/7000rpm
最大扭力╱轉速：51kgm/4750rpm
變速箱：6速自手排
傳動方式：後輪驅動
車重：1770kg
0-100km/h加速：4.6秒
極速：301km/h
售價：828萬元起（未含奢侈稅）
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一上車就戰鬥
內裝格局與一般版差異不大，但大量麂皮和碳纖維材質卻把車室營造得很肅殺。
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方向盤握感厚實，大型碳纖維換檔撥片易於使用，只要持續按住還可連續退檔。
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碳纖維座椅以麂皮包覆，再加上4點式賽車安全帶，激烈過彎時可把身體牢牢固定。
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後座取消後，直接由加強車身剛性與安全性的防滾架所取代，賽車氣息濃烈。
試駕印象
賽車風味十足
這次試駕最有意思的地方，在於主辦單位將試車活動辦得像一場賽車活動、讓與會媒體體驗競技氛圍外，車廠旗下所有市售車也一併到齊；因此在賽道中，剛好可以比較GranTurismo MC Stradale與一般版本的差異。
行駛於相同彎道，馬上可感受新車更容易入彎，轉向犀利之餘，彎中極限也很高，整體表現靈活許多。不過最讓人喜愛的，還是充滿賽車氣息的濃烈駕駛感，至今讓人難忘。
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擁有法拉利血統的V8引擎，雖然馬力僅小漲10匹，但賽車化的調校讓轉速拉拔起來更狂猛。
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按下RACE競技行車模式鈕，變速箱會將每次換檔時間從SPORT跑車模式的0.1秒瞬間縮短為0.06秒。
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配置抓地力極黏的20吋倍耐力P ZERO CORSA半熱融跑胎，Brembo碳纖維陶瓷系統減速力也很強大。
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同場加映
競爭對手 保時捷911 GT3 RS
保時捷911 GT3 RS可說是輕量化賽車道路版超跑的代表作，只可惜國內業者因認證困難，今年已沒有新車引進。圖中最新款的限量版GT3 RS 4.0則有水貨商想要引進。
GranTurismo MC Stradale在賽道駕駛起來如魚得水。新車將在7/20於國內發表，售價約828萬元起。
援用賽車技術的專屬空力套件，不僅讓外型更霸氣，前後下壓力也因此提升增加高速穩定性。
新車是從GranTurismo MC Trofeo統一規格賽事裡的GT4賽車，所演化而來的道路版超跑。
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VW Golf Variant旅行車 預計7/13在台上市
2011年 07月02日
VW在過去國內產品中，僅有Passat車系提供Variant旅行車款選擇，但在國外頗受歡迎的Golf旅行車，卻未見總代理引進，在消費者用車型態轉型、旅行車愈來愈受歡迎的當下，車商總算讓Golf Variant在7月中抵台首度開賣。而初期Golf Variant將只提供1.4TSI汽油渦輪動力，入門款還會以不到110萬元的價格卡位。報導╱林浩昇 圖片╱原廠提供
引擎型式：1390c.c. 直4 汽油渦輪
最大馬力：122hp / 5000rpm
最大扭力：20.4kgm / 1500~4000rpm
變速箱：7速自手排
0-100km/h加速：9.9秒
車身尺寸：長4534×寬1781×高1504 軸距2578公厘
售價：約110萬元內
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配備基本化 安全不縮水
Golf Variant為壓低入手價，配備勢必採單色黑內裝，液晶螢幕、全自動恆溫空調也可能付之闕如。
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座椅勢必採耐髒的黑色布面材質，但消費者仍可加價選配。
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如果你喜歡更寬廣的乘車視野，總代理也可以提供選配。
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505公升大空間外，座椅背攤平後共1495公升置物區。
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初期提供汽油動力
上個月經濟部能源局公布了最新送測新車油耗，名列在其中的Golf
Variant共有1.4TSI汽油，及1.6TDI兩種動力，不過未來在台上市的車款，初期似乎只有1.4TSI引擎。在渦輪增壓系統的搭配下，這引擎
可爆發122匹的最大馬力，並使用7速DSG雙離合器變速箱，平均油耗則為14.8km/l。
同級比一比
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Skoda Octavia Combi
售價區間：101萬8000元~139萬8000元
和Golf Variant共用底盤、部分動力的Skoda Octavia Combi，目前在台灣提供包括1.2渦輪汽油、1.8渦輪汽油，及1.6升、2.0升兩種柴油動力，是目前Skoda在台灣的主力銷售車款。除了品牌較VW弱勢，其產品競爭力和Golf Variant比起來可說不相上下。
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Volvo V50
售價區間：129萬元~149萬元
V50藉著Volvo品牌的安全牌魅力，加上靈活的廣宣策略，在國內有不錯的銷售實績。尤其2.0升汽油入門款不到130萬元的價格，成為了買家進階豪華品牌旅行車的十足吸引力。原廠還有提供主打操駕樂趣的2.0 D4柴油版。
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Peugeot 308 SWbi
售價區間：138萬元~147萬元
2009年導入的Peugeot 308
SW，級距理論上和Golf
Variant同級，但原廠對它的規劃，卻是一輛採高頂化、3排7人座的多功能轎旅車，目前國內提供的動力僅有2.0HDi柴油一款，可輸出136匹馬
力、32.7kgm的扭力，搭配6速手自排變速箱。
和Passat Variant相較，Golf Variant車長少了240mm，在市區行駛將擁有更好的機動性。
雖然Golf Variant從B柱之前的設計和掀背版本Golf共用，但到了車尾卻呈自成一格的圓滑風格，此外銀色塗裝的車頂架也是專屬配備。
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2011年 07月01日
在4月的上海車展中賓士發表一款A-Class概念車，這款車揚棄前代車款著重休旅風的高車身，改採線條流暢且具侵略性的造型，動態表現也更具運動風。此項改變，將競爭對手直指標榜操控性能的BMW 1系列與奧迪A3，這3台車都有機會在9月的法蘭克福車展推出量產版，還有望在年底的台北車展亮相。報導╱吳凌祺 圖片╱各原廠提供
M-BenzA-Class
未來小型車雛形的概念車款Concept A-Class，有跑車化外觀，顛覆前代給人過於溫和形象。搭載新世代4缸缸內直噴引擎加雙離合器自手排，最大馬力210hp，由前輪帶動。
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根據過往經驗，Concept A-Class概念車的樣貌除了細部將做修飾，整體外觀應與量產後全新A-Class的模樣差異不大。
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新車內裝肯定不會如此前衛，不過以iPad置於中控台上方當各項資訊操作螢幕的概念是否實現，讓人期待。
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為求跑格，後座採獨立雙座設計，有長長的中央扶手一路貫穿，加上往後低斜的車頂，若量產車亦是如此，實用上會打折扣。
BMW1系列
上市多年的BMW 1系列，在9月法蘭克福車展正式推出第2代大改款新車，除外觀內裝大幅精進，動力傳輸效率也同步提升；最重要的是該車仍保留後輪驅動設定，實際操控性是否更精鍊，值得期待。
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車頭有點怪的全新BMW 1系列，新車國內將有望在年底前引進。
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有多款汽柴油引擎，1.6升直列4缸缸內直噴引擎最特別，加雙渦流渦輪增壓器後環保又高效。
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簡潔自駕作風的內裝，除更大iDrive資訊整合系統螢幕，還新增小型車罕見的8速手自排變速箱。
Audi新A3
在今年3月日內瓦車展、還是4月上海車展，全新一代奧迪A3概念車都一反前幾代一貫的掀背車形象，改採4門跑房車造型；但國人習慣的3門或5門車型仍將推出，4門車型以中國市場為主。
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奧迪概念車外型成真機率很高，據估全新大改款A3將在明年引進。
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動感的上翹車尾與左右雙出尾管，而車系慣用的缸內直噴渦輪引擎想必不會缺席。
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前衛風的內裝，有飛機引擎般的空調出風口與D型跑車方向盤，MMI複合多媒體系統也已下放。
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同場加映 B-Class呼之欲出
一向很容易讓人混淆的賓士A-Class與B-Class兩兄弟，在此次大改款後將徹底分家。A-Class將走全新年輕運動路線，B-Class則續走
老路、並將原本定位更為凸顯，整體看起來更像一部小型休旅車。新車很可能在法蘭克福車展發表，明年國內業者也將引進。
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2011年 06月30日
上回試駕Ford
Mondeo小改款,，EcoBoost引擎那240匹馬力嘖、嘖、嘖，勁道真好、真甜，只是萬萬沒想到懸吊和雨刷竟有異音。事後福特六和給了解釋，18
吋胎圈和運動化懸吊都是正在進行認證的測試品，非原廠標配，試駕當天他們疏忽未更換，希望我們再試一次。想平反？很好，沒問題，我就喜歡這樣正向面對的態
度。報導╱陳宏銘 攝影╱周頌德、黃天佑
規格表
引擎型式：1999c.c. 直4汽油渦輪
馬力╱轉速：240ps╱6000rpm
扭力╱轉速：34.7kgm╱1900~3500rpm
變速箱：6速雙離合器自手排
長寬高：4844×1886×1500公厘
軸距：2850公厘
車重：1635±50公斤
售價：99萬9000~119萬9000元
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這次欲平反的Mondeo，換回了小一號的17吋胎圈，以及一般標準配備的懸吊。
平反兩點 增一點
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再試Mondeo EcoBoost，底盤還是老話一句，紮實、剛強，讓人能放心地進行較為激烈的操控，同級車中它沒什麼對手，是國產中型房車裡的好貨。
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圖中18吋胎圈和運動化懸吊會犧牲一些乘坐品質。換回17吋胎圈與原廠懸吊後，抓地牢固感雖淡些，但路面跳動卻也因此沒那麼直接，開起來更為舒服。
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雨刷在清除油膜後，恢復正常。空調冷房效果有點慢，這是歐洲車通病也就算了，但當風量開大時，蓋上冷氣孔竟會出現吵雜的吹哨聲，這就不應該了。
料用得好質就好
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這顆EcoBoost渦輪引擎動力大、油耗低的特性，輸出是3.0升引擎水平，耗油量則和2.0升自然引擎相仿。
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用於小車、最新1.0升EcoBoost三缸引擎也將在9月法蘭克福車展發表，它具有122匹馬力、15.5公斤米扭力。
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PowerShift 6速自手排變速箱能合宜充沛地分配動力，讓渦輪引擎保有疾如風的性格，卻無突然的拗脾氣。
同場加映
Ford計劃全球銷售達800萬輛
Ford十年中期計劃目標是銷售成長50%、銷售量將從2010年530萬輛增
至800萬輛。Ford也宣布2011年第2季將支付23億美元(約669億元台幣)中長貸款和8億美元(約232.7億元台幣)利息，事實上Ford在
2009年還有336億美元(約9773.2億元台幣)債款，到2011年第1季已償還剩166億美元(約4828.4億元台幣)，外債將被控制在約
100億美元(約2909億元台幣)，如此可保持充足資金支持業務發展。
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2020年小車將佔Ford全球銷售55%，其中1/3來自亞非市場。
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Ford將投資10億美元(約291億元台幣)在旗下豪華品牌Lincoln上。
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2011年 06月29日
Phaeton故事要從10餘年前說起，當時VW集團總裁Ferdinand Piech，為進軍高級房車市場、提振品牌形象，以高規格、高科技理念，打造可與M-Benz S-Class力拼的豪華旗艦；2002年日內瓦車展，VW第一款豪華旗艦房車Phaeton誕生。歷經近10年風霜，VW為它變臉，我們一起來看看，它是否還猶存風韻？報導╱林浩昇 攝影╱翁玉信
規格表
引擎型式：2967c.c.V6 柴油渦輪
最大馬力：240hp/4000rpm
最大扭力：51.02kgm/1500~3000rpm
變速箱：6速手自排
0-100km/h加速：8.6秒
車身尺寸：長5179×寬1903×高1450 軸距3001公厘
售價：329萬元(短軸版279萬元)
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車尾主要是換上新款的LED尾燈，有別於過去雙圓顯示造型，現在夜晚是散發梯型的光芒。
座艙質感強化
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中控台佈局和過去相較並無太大的變動，仍是以大面積木紋飾板，搭配皮革包覆內裝。不過很明顯的細部精緻度及質感都已有相當程度的躍進。
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影音娛樂系統支援氣壓懸吊設定，可調整阻尼軟硬及車身高度。
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Phaeton仍用機械式駐車系統，雖過時，但耐用、故障率低。
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長軸車款後座擁有極度寬敞的乘坐環境，而且提供左右獨立恆溫空調、獨立化妝鏡，及伸縮遮陽簾等尊貴配備。
試駕印象
操控舒適取向 出力四平八穩
新年式的小改款Phaeton，在國內目前只有提供3.0升V6的柴油動力，這引
擎雖然有高達52.02kgm的最大扭力，但由於長軸版的Phaeton重量逾2.2噸，實際驅策起來感覺卻是四平八穩，但由於峰值扭力在轉速
1500rpm時就能全數湧現，在起步加速時仍舊感覺輕快，且提速時臉不紅氣不喘，轉速越高越帶勁。底盤的特性由於較偏向舒適取向，在市區行駛的確有高水
準的制震演出，但若想要激烈操駕，Phaeton的動態特性便顯得有些遲緩，即使是將電子氣壓懸吊阻尼調整至最硬朗的階段，較輕手的方向盤輔助力道，也仍
然訴說著Phaeton的舒適訴求，加上長達3公尺的軸距，可以發現高速激駕對Phaeton來說，是項難適任的沉重負擔。
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Phaeton行車屬性較以舒適取向，激烈操駕並不是、也不應該是它的專長。
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這具柴油引擎在VW集團中已有相當穩定品質，運轉聲浪也不致影響車內寧靜。
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6速手自排變速箱在方向盤後附有換檔撥桿，升降檔反應普通，但已足敷使用。
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報你知
與環境融合的透明工廠
建築大師Gunter Henn設計的透明工廠(Transparent
Factory)，是VW為生產Phaeton打造的綠化工廠，位於德國德勒斯登，標榜無噪音、無塵組裝環境，購買Phaeton車主也可至此參觀愛車組
裝過程。
Phaeton在車頭用大面積橫輻鍍鉻水箱罩，搭配附LED日行燈頭燈組，保桿下則將霧燈鑲嵌在鍍鉻飾條中，營造出尊貴感受。
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Hyundai新世代的中型房車Sonata，於昨（28）日正式在台上市，新車遵循了該廠近年來的流體化雕塑設計理念，呈現了有別於以往的前衛跑車式外觀，目前總代理提供了2.0升（165hp）、2.4升（178hp）兩種汽油引擎選擇，全車系並搭配6速手自排變速箱。目前新車依配備區分3種售價等級，分別是89萬9000元的2.0GL、97萬9000元的2.4GL，及108萬9000元的2.4GLS。
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首度導入雙渦輪科技
2011年 06月28日
BMW第5代M5性能房車，是以現行代號F10的5系列為基礎打造，首度使用全新雙渦輪V8動力，馬力輸出較過去E60 M5提升10％；此外，新M5在變速箱、底盤、安全各面向均有新科技挹注，為這輛高性能房車再立下新里程碑。
報導╱林浩昇 圖片╱原廠提供
雖然先前E60 M5引擎蓋中那具5.0升V10自然進氣引擎，擁有極高的動力輸出效率，並屢獲年度最佳引擎獎，但為因應歐盟環保法
規，BMW在新M5上首度導入排氣量4.4升的V8雙渦輪增壓引擎，並挹注該廠研發的最新高效動力科技，包括雙渦流渦輪增壓技術、HPI高壓精準缸內直噴
系統、Double-VANOS進排氣可變汽門正時等，讓新M5最大馬力輸出從507匹攀升到560匹，扭力輸出更有69.4kgm、高達30％的成長，
且峰值扭力在引擎轉速1500rpm時就全數湧現，變速箱則換上具6種換檔速度模式的7速DCT雙離合器變速箱。若選配Driver's
Package原廠的套件、解除電子速限，極速還可飆到305km/h。
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舊款
2005年誕生的前代E60 M5，最受好評的便是搭載的5.0升V10自然進氣引擎，國內當時引進的販售價格約為625萬元。
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為了應對大幅提升的性能，新M5也將M款差速器(Active M Differential)、動態阻尼控制系統(Dynamic Damper Control)等操控利器，列為標準配備。
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堪稱M家族有史以來輸出最強勁的4.4升V8雙渦輪引擎，原廠公布的平均油耗卻有10.1km/l的超優質表現。
勇猛戰袍
專屬座艙
引擎型式：4395c.c. V8 雙渦輪增壓 最大馬力：560hp / 6000-7000rpm
最大扭力：69.4kgm / 1500-5750rpm 變速箱：7速雙離合器自手排
0-100km/h加速：4.4秒
0-200km/h加速：13秒
極速：電子限速250km/h
選配Driver's Package套件：305km/h 預估售價：約近800萬元
同級比一比
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M-Benz E63 AMG
為迎戰BMW新M5，賓士E63
AMG特地將原先6.3升V8自然進氣引擎除役，改換5.5升V8雙渦輪增壓引擎，扭力提升到71.4kgm，且峰值扭力從1500rpm就全數湧
現，0-100km/h加速4.3秒就能完成。新動力E63 AMG預計明年登台。現行款售價則為728萬元。
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Audi RS6
搭載5.0升V10雙渦輪增壓引擎、並使用4輪驅動系統的Audi
RS6，高達579匹的馬力堪稱是這幾輛高性能房車中的馬力王，國內總代理曾在去年限額引進10輛，當時售價高達699萬元，其使用6速的
Tiptronic手自排變速箱，從靜止加速到100km/h只要4.5秒。
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2011年 06月27日
賓士的M-Class可說是LSUV（豪華運動多功能休旅車）的鼻祖，早在1997年就已推出第一代車型，而現行銷售2005年推出的第二代車型，至今已進入產品末期，以致銷售狀況漸走下坡。因此，原廠選在9月法蘭克福車展前，釋出第三代車型資訊，為的就是搶得曝光先機。新車不僅外型、內在大幅精進，連公路性能與越野能力，這次也一併提升。 報導╱吳凌祺 圖片╱原廠提供
M-Benz ML 350 4MATIC規格表
動力型式：3498c.c. V6
最大馬力：306hp
最大扭力：37.8kgm
變速箱：7速手自排
驅動方式：4輪驅動
0-100km/h加速：7.6秒
極速：235km/h
預估售價：約370萬元
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第二代車型在國內銷售不盡理想，業者在4月間曾推出增加配備的Grand Edition末代精裝車型衝買氣。
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大改款的車尾線條也很硬朗，在裝上AMG跑車化套件後看起來更殺，並可另行選配大型全景式電動玻璃天窗。
更運動 越野更強悍
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M-Class改款後全車系皆配精進的全時四輪驅動系統，大幅提升越野性能。
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國內引進車型預估將以ML 350 BlueEFFICIENCY汽油版為主力，ML 350 BlueTEC柴油版則為輔。
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中央扶手前的旋鈕是全新的地形反應系統控制鍵，具有6種不同模式，可針對不同路面狀況調整行車需求。
內裝奢華 富野趣
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新世代內裝氛圍貴氣逼人。除新款4輻式多功能方向盤外，也新增大型TFT螢幕。
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賓士把許多高科技安全配備，下放至大改款M-Class身上，例如圖中的車道偏航自動警告修正系統。
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後座空間在車身尺碼略增後相對充裕，座椅為2+1設計，並可調整傾斜角度，後座椅背也可6/4分離放倒。
同場加映競爭對手
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Porsche Cayenne
LSUV當中操控最佳者當屬後起之秀Cayenne，去年開始更以入門V6車款的275萬元基本車價橫掃國內市場，至今仍處嚴重缺車狀態。
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BMW X5
X5在LSUV同級車中的動態表現亦屬前茅，去年國外原廠剛進行小改款，目前國內引進汽柴油共4種車型，售價則從340萬元起跳。
與現行車款比起，大改款M-Class外型顯得更為陽剛硬派，銳利的線條讓車身看起來更動感。國內最快在明年第一季引進。
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2011年 06月26日
今年初上市的MINI新成員Countryman，挾該品牌受到歡迎的經典元素，再注入了多用途的豐富機
能，讓它成為MINI車系中，最具玩樂本錢的車款。不過原廠並未放棄最受車迷愛戴的熱血操控本質，針對Countryman陸續推出JCW品牌(John
Cooper
Works)的御用改裝套件。而今天試駕的JCW套件極品改裝版，看起來很殺、很帥，不過套件加新車的總價值也令人咋舌，要將近235萬5000元！
報導╱林浩昇 攝影╱陳逸宏
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此車加裝的JCW配件總值原本為45萬899元，不過總代理在7月底前，提供近5折的限時優惠價。
外觀套件點閱
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後尾翼是包含在原廠Red Hot選配套件裡的項目，JCW套件中並未提供此單品加裝。
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後下氣壩以更誇張的立體造型，將排氣尾管包覆在其中。
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配合原廠車身設計的同色烤漆側裙，刻意做出類進氣口的造型。
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套件中最昂貴的當屬19吋雙肋跑車輪圈，而前保桿底部則換裝造型更有殺氣的外伸式下巴。
選配黑內裝低調奢華
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前座椅的包覆、支撐性，足以應付激烈操駕需求。
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可置放眼鏡盒或杯架的中央滑軌，是Countryman內裝的獨門特色，也是視覺焦點之一。
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內裝選用的Red Hot套件，包含黑色布面ABC柱及頂篷包覆，並搭配鋼琴烤漆黑飾板呈現。
試駕報告
跑車化懸吊 操控更機靈
由於試駕車的JCW套件，並未包含動力提升，因此引擎蓋底下那具1.6升渦輪動
力，184匹的馬力實際驅策起來，依然呈現與印象相同的爆發水準，不過由於換了19吋輪圈及跑車化懸吊，高速行駛的路感回饋和穩定性卻有大大的進步，不僅
吸收振幅的反應更快，側傾也變得更小、殺彎更犀利，而若是按下中控台上的運動模式鍵，車輛還會提供更進階的轉向及油門反應，雖是高頂化車款，但下盤功夫強化後，依然有十足的駕馭樂趣。
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底盤實力強化後，Countryman Cooper S有更穩固的高速穩定性，不過較硬的懸吊阻尼犧牲舒適性是免不了的。
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2011年 06月24日
比起去年的熱鬧滾滾，今年上半年國內超跑市場似乎顯得沈寂不少。不過從今年下半年，一直到年底的台北新車大展，至少將會有6款最新超跑被引進國內；其中最
受矚目的，莫過於話題十足的Lamborghini Aventador，還有其死對頭、Ferrari的新品種超級GT跑車—FF。此外Aston
Martin兩部極盡優雅能事的新鮮貨、Maserati目前市售最速超跑，甚至是M-Benz天王超跑SLS敞篷版，都將逐一亮相。
報導╱吳凌祺 圖片╱各原廠提供
規格表
車型：Aventador LP 700-4
引擎型式：6498c.c. V12
最大馬力：700hp/8250rpm
最大扭力：70.4kgm/5500rpm
變速箱：7速自手排
驅動方式：4輪驅動
0-100km/h：2.9秒
極速：350km/h
車身尺寸：4780×2030×1136公厘
車重：1575公斤
售價：2500萬元以下
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新車最大賣點為馬力高達700匹的全新V12引擎，國內預計7月上市發表。
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Ferrari FF
FF復古又創新的Shooting Break（旅行跑車）造型，讓外型自成一格。新車售價約2000萬元以下，據聞國內已接單10部。
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FF是車廠首部可舒適乘坐4人並配有適時4驅的新車，國內預計9月發表，明年第2季交車。
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Maserati Gran Turismo MC Stradale
Gran Turismo MC Stradale是Maserati旗下速度最快的量產市售車，7/20就要在國內正式上市，目前業者已報出828萬元預售價。
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除馬力加大，連內裝也裝上賽車座椅增加戰鬥氣息，甚至還取消原本後座換上防滾籠。
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Aston Martin V8 Vantage S
入門跑車V8 Vantage新增S加強版，最大馬力調漲為430匹，並換上7速自手排，最快9月國內發表，預估售價大約1000萬元。
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Aston Martin Virage
Virage是一款介於DB9和DBS間、但偏向GT公路跑車定位的全新車系。業者預計在年底台北車展推出，預估售價約1500萬元。
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M-Benz SLS AMG Roadster
去年最紅的鷗翼超跑，今年將推出敞篷版，國內預計最快年底台北車展前引進發表。預估新車售價不會超過1500萬元。
Aventador LP 700-4外型比Murcielago更具侵略性，賽車級的水平懸吊也是新設計。
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2011年 06月23日
雖非首次試駕Z4，也不是第一次接觸BMW的渦輪引擎，但光想到兩樣元素結合一體，腎上腺素便不自覺分泌。像Z4這樣的後驅敞篷跑車，本來就具備令人望之即High的魅力，更遑論sDrive35i這種絕妙搭配。在悅耳的引擎旋律下，開著篷享受狂風亂舞，這一天，讓我放肆一下、來場激情饗宴又何妨？
報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍
規格表
引擎型式：2979c.c. 直6 單渦輪增壓
最大馬力：306hp / 5800rpm
最大扭力：40.8kgm / 1300~5000rpm
變速箱：7速DKG雙離合器自手排
0-100km/h加速：5.1秒
軸距：2496公厘
售價：403萬元
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長車頭、短車尾配置是BMW Z系列跑車的標準特色，而左右單出排氣尾管設計，則是Z4 sDrive35i外觀的專屬特徵。
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為點綴較長車頭及葉子板，令車迷醉心的車側廠徽無疑是最好的裝飾品。
試駕印象
彎中極限高 動力渾厚飽滿
新車精準的轉向與油門反應，還有強化的懸吊，都允許你用激進方式來駕駛，在動態穩定系統適時介入下，即使在彎中錯判路線、硬切車身也能穩若泰山。
另外，此車最讓人難忘的，當然還有那具強力渦輪心臟，在加速過程中，BMW刻意將它調校得線性飽滿，出力雖渾厚，卻沒有渦輪開啟時的突兀感，一切都是那麼自然順暢。
雙人的感官世界
車身前後配重優異，在噬彎過程中極限頗高，而且轉向聽話，讓駕駛者在享受速度同時，能擁有十足信心。
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2011年 06月22日
BMW旗下的1系列其實早在2007年原廠就已推出Coupe雙門轎跑版，只是台灣從未曾引進。就在總代理將於7月底正式引進1系列Coupe之前，腦筋動得快的貿易商已引進中古美規135i Coupe，規格雖與總代理將引進、在今年3月於國外小改款的新車有些不同，但這部熱辣勁車，仍值得我們在第一時間先試為快。
報導╱吳凌祺 攝影╱高大鈞
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圖中貿易商所引進中古車與總代理即將引進、預售價約275萬元起的小改款新車，除引擎與變速箱不同，外型幾乎一樣，但價差百萬。
引擎型式：2979c.c. 直6 雙渦輪
馬力╱轉速：300hp/5800rpm
扭力╱轉速：41.8kgm/1400rpm
變速箱：6速手自排
驅動方式：後輪驅動
0-96km/h加速：5.1秒
極速：239km/h
長×寬×高：4360×1751×1430公厘
車重：1458公斤
售價：175萬元起（2008年美規中古車）
車輛提供╱鉅德汽車：(02)27889664
試駕印象 操控趣味濃
300匹最大馬力裝載在小小的車身上，讓人意外的是加速感並不屬暴力型；反而在一般路況下，極低轉速即能釋出充沛扭力，讓日常行車很受用，加上行路性極佳的懸吊設定，整體開起來非常舒適，完全沒有想像中超級鋼砲般的硬派。
不
過真要狠飆，135i
Coupe隨時可以奉陪。BMW擅長的直列6缸在加上雙渦輪增壓循序介入後，向上飛升的推力十分驚人，只是輸出方式仍然線性，駕駛者並不會有抓不住的恐懼
感，加上前輪路感清晰充滿層次，轉向感讓人很安心。不過最好玩的在於彎中只要漸逼油門，容易外滑的車尾可以幫助收窄過彎角度，而且樂趣十足。
駕駛人導向
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同場加映 更強悍的M Coupe
在1系列5門掀背車終在國外大改款之際，國內總代理才要在7月底引進現行1系列雙門轎跑車。不過除了135i
Coupe之外，更讓車迷振奮的消息，莫過於最頂級的1系列M Coupe也將被同步引進，目前已知預售價約為310萬元。外型更殺的M
Coupe，最大馬力高達340匹，0-100km/h僅4.9秒。
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Giant TCR Composite Bikeday 100路試
2011年 06月21日
晴朗日，單車日，同時也是治療冷氣房依賴症日！什麼怕曬？妳說妳是個怕曬的愛漂亮妹，沒關係，夜騎也行喔！反正我們就是希望妳離開冷氣房，來趟健康騎。這樣不僅可以改善容易感冒受涼的體質，而且還能降低罹患高血壓的機率。什麼沒車？好吧！那就讓我們來為妳介紹一台適合妳的TCR Composite Bikeday 100。
報導╱陳宏銘 攝影╱翁玉信
規格表
車架：Composite碳纖維車架
前叉：碳纖維前叉
齒盤：SRAM APEX 50/34T
飛輪：SRAM APEX 11-28T
前後變速器：SRAM APEX
段速：20段變速
輪組：Michelin Dynamic 700X23C
車重：8.3公斤
售價：4萬2800元
試騎報告 新手女入門公路車
不想選一部太貴、太專業但又不能太爛的單車，那TCR Composite Bikeday 100會是不錯的選擇。首先它採碳纖維車架，不管搭配什麼零件，它先天車身重量就是比較輕盈，
事實上，TCR Composite Bikeday
100整車重量8.3公斤、這約是一隻小型寵物狗的重量而已，妳的身體不用花太多氣力去對抗車身重。另外，它還採用Sram的APEX
變速傳動系統，這套變速傳動系統的好處是，兩盤式的CT齒盤搭配後飛輪，齒比範圍在1.214~4.545間，有著逼近3盤式齒盤的輕鬆齒比，踩踏起來剛
好，不會過分重視爬坡、設定也不完全傾向平路。
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騎起來舒適性比一般鋁合金車好，不過碳纖維材質密度沒那麼高，剛性有再加強的空間。
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今年TCR Composite車系是以肅殺黑為主體，而Bikeday 100則是以白色為底，輕鬆騎的姿態較濃。
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Sram APEX變速系統有著快又容易上手的特性。
車身配置 建國百年紀念塗裝
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建國百年紀念版運用了紅白藍塗裝，前叉也採碳纖維設計、車手把和龍頭則是Connect SL鋁合金材質。
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SRAM APEX煞車夾造型沒有105俐落，但和變速傳動系統一致下，這樣一來整體效果會比較協調。
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中空兩盤式CT大盤，其Q-factor踏板內側兩端之間的寬度不會太大，比3盤式大盤的踩踏角度要好。
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11-28T後飛輪，搭配上50-34T大盤，雖然沒有11-32T善於爬坡，但平路與爬坡之間的轉換較為均衡。
同場加映 特仕車從兩種車型概念演化
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TCR Composite2
TCR Composite2和TCR Composite Bikeday 100除塗裝、飛輪不同，其餘配置包含售價通通相同。
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TCR SL 100
最早建國百年紀念車款被發想的車款，輕量化鋁合金車身採Sram APEX 變速，售價定在3萬9800元。
TCR Composite Bikeday 100算是平價碳纖維公路車的建國百年特仕版，車架色彩以青天白日滿地紅為主，售價4萬2800元。
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